Այս հինգշաբթի Mercedes-Benz-ը բացահայտեց հավակնոտ ծրագիր՝ մինչև տասնամյակի վերջը 100%-ով էլեկտրական դառնալ, «որտեղ շուկայական պայմանները թույլ են տալիս»:
Գործընթացում, որը նախատեսում է արագացնել մի քանի նպատակներ, որոնք արդեն իսկ հայտարարվել էին նախկինում «Ambition 2039» ռազմավարության մեջ, Mercedes-Benz-ը հաստատում է, որ կսկսի մարտկոցով աշխատող մեքենա առաջարկել բոլոր սեգմենտներում 2022 թվականից, իսկ 2025 թվականից՝ բոլոր մոդելների համար: տեսականին կունենա 100% էլեկտրական տարբերակ։
Նույն տարվա համար Mercedes-Benz-ը հայտարարում է ևս մեկ կարևոր որոշման մասին՝ «2025 թվականից գործարկված բոլոր պլատֆորմները լինելու են միայն էլեկտրականության համար», իսկ այդ ժամանակ սպասվում է երեք նոր պլատֆորմների հայտնվել՝ MB.EA, AMG.EA և VAN։ ԷԱ.
Առաջինը (MB.EA) ուղղված կլինի միջին և մեծ մարդատար ավտոմեքենաներին։ AMG.EA-ն, ինչպես ենթադրում է անունը, հիմք կծառայի ապագա էլեկտրական սպորտային մեքենաների համար Աֆֆալտերբախում: Վերջապես, VAN.EA հարթակը կօգտագործվի թեթև կոմերցիոն մեքենաների համար։
Էլեկտրական բոլոր ճաշակի համար
EQA, EQB, EQS և EQV-ի թողարկումից հետո՝ բոլորը 2021 թվականին, Mercedes-Benz-ը պատրաստվում է 2022 թվականին թողարկել EQE սեդանը և EQE-ի և EQS-ի համապատասխան ամենագնացը:
Երբ այս բոլոր գործարկումներն ավարտվեն, և հենվելով EQC-ի վրա, Շտուտգարտի ապրանքանիշը մարդատար ավտոմեքենաների շուկայում կունենա ութ ամբողջովին էլեկտրական մեքենա:
Պետք է առանձնացնել նաև EQS-ի համար նախատեսված երկու տարբերակ՝ ավելի սպորտային տարբերակ՝ AMG ստորագրությամբ և ավելի շքեղ տարբերակ՝ Maybach ստորագրությամբ:
Ի լրումն այս ամենի, պլագին հիբրիդային առաջարկները լայնածավալ էլեկտրական ինքնավարությամբ, ինչպիսին է նոր. Mercedes-Benz C 300 և որը մենք նոր ենք փորձարկել, կշարունակենք շատ կարևոր դեր խաղալ բրենդի ռազմավարության մեջ։
Մարժաները պետք է պահպանվեն՝ չնայած ամենամեծ ներդրումներին
«Էլեկտրական մեքենաների անցումը արագանում է, հատկապես շքեղության սեգմենտում, որտեղ պատկանում է Mercedes-Benz-ը: Շրջադարձային կետը մոտենում է, և մենք պատրաստ կլինենք, քանի որ այս տասնամյակի վերջում շուկաները կանցնեն 100% էլեկտրականության»,- ասել է Ola Källenius-ը՝ Daimler-ի և Mercedes-Benz-ի գործադիր տնօրենը:
Ola Källenius, Daimler-ի և Mercedes-Benz-ի գործադիր տնօրենԱյս քայլը նշանավորում է կապիտալի խորը ճշգրտում: Կառավարելով այս արագ փոխակերպումը` միաժամանակ պաշտպանելով մեր շահույթի նպատակները, մենք կապահովենք Mercedes-Benz-ի երկարաժամկետ հաջողությունը: Շնորհիվ մեր հմուտ և մոտիվացված աշխատուժի, ես համոզված եմ, որ մենք հաջողակ կլինենք այս հետաքրքիր նոր դարաշրջանում:
Mercedes-Benz-ը կներդնի ավելի քան 40 միլիարդ եվրո նոր էլեկտրական մեքենաների մշակման մեջ և հաստատեց, որ կպահպանի իր շահույթը 2020 թվականին, թեև այդ նպատակները հիմնված էին «հիբրիդային մեքենաների և էլեկտրական մեքենաների 25%-ը վաճառելու ենթադրության վրա»: 2025 թվականին»։
Այժմ գերմանական ապրանքանիշը կարծում է, որ այս տեսակի ավտոմեքենան արդեն կներկայացնի շուկայի մասնաբաժնի մոտ 50%-ը նույն տարում։
Նոր էլեկտրական դարաշրջանում շահույթը պահպանելու համար Mercedes-Benz-ը կփորձի «ավելացնել զուտ եկամուտը» յուրաքանչյուր վաճառված օրինակի համար և ավելացնել Maybach և AMG մոդելների վաճառքը: Դրան մենք դեռ պետք է ավելացնենք վաճառքը թվային ծառայությունների միջոցով, ինչը գնալով դառնում է թրենդ ապրանքանիշերի համար:
Ելնելով դրանից՝ պլատֆորմների առումով տեսականու ստանդարտացումը նույնպես հիմնարար է, քանի որ դա թույլ կտա ծախսերի կարևոր կրճատում:
Ութ գիգաֆաբրիկա «ճանապարհին»
Այս անցումը գրեթե ամբողջությամբ էլեկտրաէներգիային աջակցելու համար Mercedes-Benz-ը հայտարարեց ութ նոր գիգաֆաբրիկաների կառուցման մասին ամբողջ աշխարհում (դրանցից մեկը հայտնի է ԱՄՆ-ում և չորսը Եվրոպայում), որոնք կունենան 200 ԳՎտ/ժ արտադրական հզորություն:Mercedes-Benz-ի հաջորդ սերնդի մարտկոցները կլինեն «խիստ ստանդարտացված և հարմար՝ օգտագործելու Mercedes-Benz մեքենաների և ֆուրգոնների ավելի քան 90%-ում», որի նպատակն է բարձրացնել խտությունը՝ ապահովելով «աննախադեպ ինքնավարություն և ավելի կարճ բեռնվածության ժամանակներ»:
Vision EQXX-ը կունենա ավելի քան 1000 կմ հեռահարություն
Vision EQXX նախատիպը, որը Mercedes-Benz-ը կներկայացնի 2022 թվականին, այս ամենի մի տեսակ ցուցափեղկ կլինի և խոստանում է լինել երբևէ ամենաինքնավարությամբ էլեկտրականը և նաև ամենաարդյունավետը:
Ի հավելումն թիզերի պատկերի ցուցադրմանը, գերմանական ապրանքանիշը նաև հաստատեց, որ այս մոդելը կունենա «իրական աշխարհի» ինքնավարություն՝ ավելի քան 1000 կմ, իսկ մայրուղու վրա՝ ավելի քան 9,65 կմ/կՎտ/ժ սպառում (այլ կերպ ասած՝ ավելի քիչ սպառում։ քան 10 կՎտժ/100 կմ)
Vision EQXX-ի մշակման թիմն ունի «Mercedes-Benz»-ի «F1 High Performance Powertrain (HPP) ստորաբաժանման մասնագետներ», ովքեր պնդել են ընդգծել, որ ավելի մեծ ինքնավարություն ձեռք չի բերվել միայն ավելի մեծ հզորության մարտկոցի օգտագործմամբ: