Մենք արդեն հայտարարել ենք Volkswagen-ի Pikes Peak վերադարձի մասին այստեղ։ Վերադարձը կկատարվի էլեկտրական նախատիպի միջոցով, որն ավելի շատ նման է Լե Մանի նման մի բանի: ID-ն R Pikes Peak-ը նպատակ ունի հաղթել «ամպերի մրցավազքում» և այդ ընթացքում գերազանցել էլեկտրական մեքենաների ռեկորդը:
Բայց 4300 մ գագաթը նվաճելու առաջին փորձը տեղի է ունեցել ավելի քան 30 տարի առաջ՝ անցյալ դարի 1980-ական թվականներին։ Եվ դա չէր կարող լինել ավելի հստակ I.D. R Pikes Peak. ԹԵ Golf BiMotor դա հենց այն է, ինչ ենթադրում է անունը. մեխանիկական հրեշ երկու 1.8 16v տուրբո շարժիչներով՝ մեկը առջևում, մեկը՝ հետևում, որոնք կարող են համատեղ կրակել։ 652 ձիաուժ ընդամենը 1020 կգ քաշով:
Այստեղ մենք արդեն քննարկել ենք Golf BiMotor-ի ծագումն ու զարգացումը: Եվ հիմա, Volkswagen-ի լեգենդար մրցավազք վերադառնալու կապակցությամբ, այն սկսել է շատ հատուկ մեքենայի վերականգնման գործընթաց՝ ներկայացնելով այն իր իրավահաջորդի կողքին։
Այն ժամանակ Golf BiMotor-ը, չնայած ցույց տվեց, որ բավականաչափ արագ է հաղթական լինելու համար, այդպես էլ չավարտեց մրցավազքը՝ թողնելով մի քանի շրջադարձեր: Պատճառը պտտվող հոդի կոտրվածքն էր, որտեղ քսելու համար փոս էր բացվել։
Վերականգնման գործընթացում Volkswagen-ը ցանկանում էր հնարավորինս օրիգինալ պահել Golf BiMotor-ը, ուստի գործընթացը հիմնականում դադարում էր այն նորից գործարկել և վարել:
Վերականգնման տարբեր հատկանիշների մեջ առանձնանում է շարժիչների վրա կատարված աշխատանքը։ Սրանք պետք է կարգավորվեն, որպեսզի համաժամանակյա աշխատեն էներգիա մատակարարելու վրա՝ մեքենան կառավարելի և կայուն պահելու համար: Այնուամենայնիվ, վերականգնված Golf BiMotor-ը չի գա օրիգինալ 652 ձիաուժ հզորությամբ:
Թիմը, որը կրկին կյանքի կոչեց Golf BiMotor-ը
Նպատակը կլինի հասնել 240-ից մինչև 260 ձիաուժ մեկ շարժիչի միջև, իսկ վերջնական հզորությունը մոտ 500 ձիաուժ: Վերականգնման համար պատասխանատու Յորգ Ռախմաուլը արդարացնում է որոշումը. «Գոլֆը պետք է լինի հուսալի և արագ, բայց նաև դիմացկուն: Դրա համար մենք շարժիչները չենք հասցնում իրենց սահմանին, դա հանցագործություն կլինի»։
Մենք անհամբեր սպասում ենք այս հրեշին կրկին ընթացքի մեջ տեսնելուն: