Հենց Porsche-ի գործադիր տնօրեն Օլիվեր Բլյումը Autocar-ին տված հայտարարություններում չբացառեց վարկածը. «911-ով առաջիկա 10-15 տարիների ընթացքում մենք դեռ կունենանք այրման շարժիչ»: Եւ հետո? Այդ ժամանակ ցույց կտա ժամանակը։ Դա առաջին հերթին կախված կլինի մարտկոցների տեխնոլոգիայի էվոլյուցիայից:
Միևնույն ժամանակ, Porsche-ն արդեն պատրաստում է իր խորհրդանշական մոդելի նոր սերունդը, և որոշ լուրեր են պտտվում վերջնական էլեկտրական տարբերակի մասին, որը, հավանաբար, plug-in հիբրիդ է: Ըստ Օլիվեր Բլյումի՝ հաջորդ 911-ի նոր հարթակն արդեն պատրաստ է նման համակարգ ստանալու համար, բայց դա չի նշանակում, որ կլինի 911, որը կարող է որոշակի շարժունակություն ունենալ էլեկտրական ռեժիմում։
Իսկ 100% էլեկտրական Porsche 911?
Եթե plug-in հիբրիդը դեռ քննարկման փուլում է, էլեկտրական Porsche 911-ի մասին խոսք լինել չի կարող հաջորդ տասնամյակի համար . Ինչո՞ւ։ Փաթեթավորում, ինքնավարություն և քաշ: Խելամիտ ինքնավարություն ձեռք բերելու համար միակ լուծումը կլինի մարտկոցների տեղադրումը 911 պլատֆորմի հիմքում: Դա կպահանջի սպորտային մեքենայի բարձրությունը մեծացնել՝ մոտավորապես 1,3 մետր 991 սերնդում, ինչը, ի նկատի, Porsche-ն կանի, որպեսզի 911-ը չլինի 911:Եվ որպեսզի կարողանանք վայելել բոլոր կատարողականությունը և դինամիկ հնարավորությունները, որոնք մենք ակնկալում ենք Porsche 911-ից, անհրաժեշտ կլինի զգալի մարտկոցի փաթեթ, որը բնականաբար և զգալիորեն կբարձրացնի քաշը՝ խաթարելով սպորտային մեքենայի դինամիկ հնարավորությունները:
Porsche-ն չի խաղա իր պատկերակի հետ
911-ն առայժմ կմնա իր պես: Բայց եթե և երբ ձեր հաճախորդները պատրաստ են էլեկտրական 911-ին: Porsche-ն անսպասելիորեն չի հայտնվի, ուստի բրենդը կշարունակի ուսումնասիրել այդ ճանապարհը զարգացման նախատիպերում գալիք տարիներ:
Porsche Electrics
Porsche-ն արդեն ճանապարհային փորձարկման նախատիպեր է Mission E-ի արտադրական մոդելի, սրահը 911-ի և Panamera-ի միջև ընկած հատվածում, և որը կլինի գերմանական ապրանքանիշի առաջին 100% էլեկտրական մեքենան:
Porsche-ի հետազոտությունների և մշակումների ղեկավար Մայքլ Շտայները ասում է, որ Mission E-ը ներկայումս գտնվում է իդեալական կետում չափերի, փաթեթավորման և սպորտային մեքենայի նման կատարողականի միջև՝ օգտագործելով էլեկտրականություն: Porsche-ն որոշեց գնալ այլ արտադրողների ճանապարհով` խաղադրույք կատարելով համեմատաբար ցածր մեքենայի վրա, այլ ոչ թե քրոսովերի/SUV-ի: Դրա շնորհանդեսը նախատեսված է 2019 թվականին, սակայն ամեն ինչ ցույց է տալիս, որ կոմերցիոն մեկնարկը կլինի միայն 2020 թվականին։
Mission E-ից հետո արտադրական մոդելը կունենա մեկ այլ անուն՝ գերմանական ապրանքանիշի երկրորդ էլեկտրականը կլինի ամենագնացը: Ամեն ինչ ցույց է տալիս, որ դա Macan-ի երկրորդ սերնդի տարբերակ է:
Porsche-ն երեք անգամ հաղթել է Le Mans-ը plug-in 919 Hybrid-ով, ուստի այս տեսակի լուծումների օգտագործումը արտադրական մեքենայում երաշխավորում է անհրաժեշտ վստահելիությունը: Օլիվեր Բլյումը խոսում է իր հաճախորդների կողմից Panamera Turbo S E-Hybrid-ի շատ լավ ընդունելության մասին՝ 680 ձիաուժ, V8 Turbo-ի և էլեկտրական շարժիչի շնորհիվ, ինչը ցույց է տալիս, որ նրանք ճիշտ ուղու վրա են։ . Հուսանք, որ Cayenne-ը կստանա նույն վարորդական խումբը: