Մթնոլորտային շարժիչներով Type R-ի ժամանակները, որոնք պտտվում էին այնպես, կարծես վաղը չկար, գնալով ավելի հեռու են: Այսօր առասպելական VTEC հարվածը հեռավոր հիշողություն է, որը փոխարինվել է միջին տիրույթի երկուական հարվածով՝ գերլիցքավորման շնորհիվ:
Այն այստեղ չի դադարի… Մուտքագրեք REV?
Թվում է, թե հեգնական է, որ EV տառերը R-ին միացնելը հանգեցնում է պտույտի անգլերենի փոքրացմանը: Բայց մի խաբվեք: Մենք չենք խոսում առասպելական մթնոլորտային շարժիչների վերադարձի մասին, որոնք կարող են ավելի քան 8000 պտույտ/րոպե։ EV-ն վերաբերում է էլեկտրական մեքենան կամ էլեկտրական մեքենան:Այլ կերպ ասած, ճիշտ այնպես, ինչպես Type R-ն ի վերջո սահմանեց բրենդի ամենասպորտային մոդելները, Honda-ն հույս ունի, որ Type REV-ը նույնն է անում հիբրիդների և էլեկտրիկների համար: Սա նոր աշխարհ է, անկասկած:
Եվ հաշվի առնելով թիզերը, թվում է, որ Type REV բուժման առաջին թեկնածուն կլինի Civic-ը: Այն, ինչ մենք գիտենք, այն է, որ առայժմ սա ընդամենը նախատիպ է, լիովին ֆունկցիոնալ, որը շուտով կներկայացվի:
Տեխնոլոգիա ներմուծված Honda NSX-ից
Razão Automóvel-ի աղբյուրների համաձայն, նախատիպը ստացվում է Civic Type R-ի շարժիչային համակարգի միաձուլումից Sport Hybrid Super Handling AllWheel Drive (SH-AWD) համակարգի հետ, որը մենք կարող ենք գտնել Honda NSX-ում:
Հիշեք, որ ճապոնական սպորտային մեքենան միավորում է իր երկտուրբո V6-ը երեք էլեկտրական շարժիչներով՝ մեկը տեղադրված է փոխանցման տուփի և շարժիչի միջև և երկուսը առջևում՝ մեկական յուրաքանչյուր անիվի համար: Դա բարդ համակարգ է. իմացեք այստեղ բոլոր մանրամասները:
Այժմ Civic-ը մեխանիկական փոխանցումատուփով «բոլոր առաջ» է, ի տարբերություն NSX-ի, որն ունի կենտրոնական հետևի շարժիչ և կրկնակի կցորդիչ փոխանցումատուփ: Honda-ն կարծես պարզեցրել է համակարգը Civic-ին հարմարվելու հարցում:
Type REV-ը կպահպանի Type R-ի մեխանիկական տուփը՝ բաց թողնելով փոխանցման տուփի էլեկտրական շարժիչը: Իսկ NSX-ի առջևի էլեկտրական շարժիչներն այժմ սնուցում են Civic-ի հետևի առանցքը: Civic Type REV-ը, հետևաբար, կլինի AWD (All Wheel Drive):
Եթե էլեկտրական շարժիչները նույնն են, ինչ NSX-ը, դա նշանակում է, որ դրանք կնպաստեն 74 ձիաուժ հզորությամբ և 147 Նմ ոլորող մոմենտով զրոյական պտույտների դեպքում: Նոր Civic Type R-ի 2.0 Turbo-ի 320 ձիաուժ հզորության հետ միասին Type REV-ը պետք է շատ մոտ լինի 400 ձիաուժ հզորությանը:
Էլեկտրաշարժիչներն աշխատելու են լիթիումի մարտկոցներով, իսկ առջևի արգելակները վերականգնողական հզորություն կստանան։ Էլեկտրոնների ավելացումն ուժային համակարգին նշանակում է բալաստ: Հոնդան կարծես տեղյակ է այս մասին և նշում է այս հարցի վերաբերյալ հակիրճ նշում, որում նախատիպը խոստանում է «նոր ուղիներ ուսումնասիրել ոչ միայն կայունության, այլև նյութական հետազոտությունների առումով»:
Հետևի առանցքը վարելու հետևանքները՝ շարժիչներով, որոնք կարող են «ակնթարթային» մոմենտ արտադրել, պետք է լինի ապագա Type REV-ի ամենահետաքրքիր կողմերից մեկը: Նախատիպից արտադրության անցնելը այն այլընտրանքային և զարմանալի մրցակից կլինի այնպիսի մեքենաների համար, ինչպիսիք են Ford Focus RS-ը, Mercedes-AMG A 45-ը կամ նոր Audi RS3-ը:
Մենք պետք է սպասենք ևս որոշ ժամանակ՝ այս մեգա լյուկի մասին մանրամասներ իմանալու համար: Արդյո՞ք Honda-ն պատրաստվում է միջնաժամկետ հեռանկարում վերջ տալ առասպելական Type R հապավումին և փոխարինել այն էլեկտրականացնող Type REV-ով:
Հիմա վերադառնանք իրականությանը։ Շնորհավոր ապրիլմեկյան օր: