Նոր Ford F-150-ը, ամենայն հավանականությամբ, կլինի Դեթրոյթի ցուցահանդեսում ներկայացված ամենակարևոր մոդելը, և որպեսզի մնա բարձունքում, այն զինված է մի շարք տեխնոլոգիական փաստարկներով, որոնք կրկին նրան մեկ քայլ առաջ են դնում իր մրցակիցներից:
Խոսքը ոչ այնքան մոդելի մասին է, որքան գրեթե ինստիտուտի: Ford F-Series-ը 32 տարի բացարձակ թվով կրում է ԱՄՆ-ում ամենաշատ վաճառվող ավտոմեքենայի տիտղոսը, և որպես ամենավաճառվող պիկապ բեռնատար՝ այն գործում է 37 տարի անընդմեջ: 2013 թվականին այն գերազանցել է 700 հազար միավոր վաճառված նիշը՝ շարունակելով մնալ մոլորակի ամենավաճառվող մեքենաներից մեկը։ Անխուսափելի է չգրել Ford pick-up-ի մասին և դիմակայել բոլոր տեսակի նախնական տեղեկատվության արտահոսքերին, մենք ստիպված էինք գործնականում սպասել Դետրոյտի ավտոսրահի դռներին՝ ծանոթանալու Ford F-150-ի նոր սերնդին:
Այս նոր սերունդը խոսելու շատ բան ունի։ Դա պայմանավորված է նրանով, որ, ինչպես Եվրոպայում, ԱՄՆ-ը նույնպես հարձակվում է մեր վարած մեքենաների սպառման և արտանետումների վրա: CAFE-ն (Կորպորատիվ վառելիքի միջին տնտեսություն) թելադրում է, որ մինչև 2025 թվականը արտադրողի միջակայքում վառելիքի միջին սպառումը պետք է լինի միայն 4,32 լ/100 կմ կամ 54,5 mpg: Այս իրականությունից զերծ չեն նույնիսկ սուրբ պիկապները։
Ամերիկյան հսկա պիկ-ապների աշխարհում մենք արդեն ականատես եղանք «ախորժակի» նվազեցմանն ուղղված մի քանի քայլերի։ Ford-ը շուկան փորձարկեց 3.5 V6 Ecoboost-ով, ցույց տալով իր կոմերցիոն հաջողությունը, դառնալով ամենավաճառվող շարժիչը, չնայած ամենափոքր և ամենաարդյունավետ շարժիչն է շարքում, բայց մաքուր ուժով մրցակցում էր V8-ի հետ:
Ram-ը ներկայումս կրում է ամենատնտեսող պիկ-ապի տիտղոսը՝ օգտագործելով Pentastar V6 3.6-ը, որը լրացվում է նոր 8-աստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփով, և վերջերս ներկայացրել է նոր 3.0 V6 դիզել, որն արդեն հայտնի է Jeep Grand Cherokee-ից, որը պետք է դա հնարավոր դարձնի։ ամրապնդել այդ կոչումը։ Նոր Chevrolet Silverado-ն և GMC Sierra-ն, ինչպես V6, այնպես էլ V8 շարժիչներով, արդեն ունեն ուղղակի ներարկում, ինչպես նաև փոփոխական փականների բացում և բալոնների անջատում:
Եթե շարժիչներն ավելի արդյունավետ լինեն, ապա ավելի շատ անհրաժեշտ կլինի շարունակել նվազեցնել այս տիտանների սպառումը: Նոր Ford F-150-ն այս պատերազմում սկսում է նոր հարձակում՝ քաշի դեմ պայքար: Մինչև 700 ֆունտ պակաս , այն մեծ թիվն է, որը մենք տեսնում ենք հայտարարված! Դա նման է ասելու՝ մինչև 317 կգ սննդակարգ՝ համեմատած այն սերնդի հետ, որին փոխարինում է այս նոր Ford F-150-ը: Ford-ը հասել է այս քաշի նվազմանը, առաջին հերթին՝ շնորհիվ ալյումինի ներդրում F-150-ի կառուցման մեջ։
Չնայած ալյումինի նորությանը, մենք դեռ գտնում ենք նոր Ford F-150-ի հիմքում պողպատե շրջանակ: Այն դեռևս սանդուղք է, պարզ և ամուր լուծում: Այն կազմող պողպատներն այժմ հիմնականում բարձր ամրության պողպատներ են, ինչը թույլ է տվել մի քանի տասնյակ կիլոգրամով նվազեցնել նախորդի համեմատ: Բայց մեծ շահույթը նոր ալյումինե թափքն է: Քաղված դասերով այն ժամանակներից, երբ Jaguar-ը դեռ պատկանում էր Ford-ի տիեզերքին, երբ նախագծում էր Jaguar XJ-ը ալյումինե միաձույլ կորպուսով, Ford-ը հայտարարում է, որ օգտագործում է նույն տեսակի համաձուլվածքներ, որոնք կիրառվում են օդատիեզերական արդյունաբերության մեջ և ռազմական մեքենաներում, ինչպիսին է HMMWV-ն: Ուշադրության կենտրոնում է այն հաղորդագրությունը շուկային փոխանցելը, որ այս անցումը նոր նյութի չի վնասի F-150-ի ուժին:
Ford F-150-ի հսկա գլխարկի տակ մենք նաև շատ նոր հնարավորություններ ենք գտնում: Սկսած բազայից՝ մենք գտնում ենք նոր մթնոլորտային 3.5 V6, որը Ford-ը բոլոր առումներով գերազանցում է նախորդ 3.7 V6-ին: Մեկ քայլ վեր մենք գտնում ենք ա չթողարկված 2.7 V6 Ecoboost , որը, ասվում է, (դեռ շատ տեղեկություններ կան, որոնք հասանելի կլինեն Ford-ի կողմից), կապված չէ հայտնի 3.5 V6 Ecoboost-ի հետ։ Մի փոքր ավելի բարձրանալով՝ մենք գտնում ենք միջակայքում միակ V8-ը՝ 5 լիտր տարողությամբ, որը կրում է ներկայիս սերնդից՝ հայտնի Coyote-ից: Եվ ես ասում եմ եզակի, քանի որ 6.2 լիտրանոց V8-ը, որը եղել է տեսականու վերին մասում, բարեփոխվել է՝ տեղը զիջելով 3.5 V6 Ecoboost-ին։ Այս բոլոր շարժիչների հետ միասին մենք առայժմ կգտնենք 6-աստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփ:
Նոր ալյումինե մաշկը բացահայտում է էվոլյուցիոն ոճը: Ford Atlas կոնցեպտով նախատեսված լուծումներով, որը հայտնի է այս նույն ցուցահանդեսում մեկ տարի շարունակ, մենք գտնում ենք մի ոճ, որը, բնականաբար, չի տեղավորվում «թեթև» Ford ընտանիքի մնացած մասերում, ինչպիսիք են նոր Mustang-ը կամ Fusion/-ը: Mondeo-ն, որոնք բնութագրվում են ավելի հեղուկ և սլացիկ արտաքինով։
Թվում է, թե «կոշտ ասպեկտը» խաղի անվանումն է, և ինչպես և դուք կսպասեիք, մենք գտանք ավելի ուղիղ լուծումներ՝ ուղղանկյունի և քառակուսու ուղղանկյունի և տարբեր տարրերի սահմանման համար: Բնականաբար, մենք ունենք նաև հսկայական և տպավորիչ վանդակաճաղեր, որը շրջապատված է նոր C-աձև լուսարձակներով: Շուկայի համար առաջինը բոլոր LED-առջևի օպտիկայի տարբերակն է, որը լրացնում է հետևի օպտիկան նույն տեխնոլոգիայով:
Ոճաբանության տարբերակների մի մասը արտացոլում է նաև իրականացված աերոդինամիկական օպտիմալացումը: Առջևի ապակին ավելի մեծ թեքություն ունի, հետևի ապակին այժմ գտնվում է թափքի կողքին, ունի նոր և ավելի մեծ առջևի սփոյլեր, իսկ բեռնարկղի մուտքի կափարիչը, կարելի է ասել, «սարահարթ» ունի իր վերևում 15 սմ խորությամբ: , որն էլ ավելի է օգնում բաժանել օդի հոսքը: Որպես ստանդարտ, բոլոր տարբերակներում մենք նաև գտնում ենք շարժական լողակներ առջևի վանդակաճաղի վրա, որոնք կարող են կանխել օդի մուտքը շարժիչի խցիկ, երբ դրա կարիքը չկա, ինչը նպաստում է ավելի քիչ շփմանը:
Կան նաև մի շարք նոր հնարավորություններ, որոնք մեծացնում են Ford F-150-ի գործնականությունն ու ֆունկցիոնալությունը: Հետևի կափարիչը ունի մուտքի քայլ, և այժմ այն կարող է բացվել հեռակա կարգով՝ օգտագործելով ստեղնի հրամանը: Բեռնարկղում կա նաև լուսադիոդային լուսավորության նոր հավաքածու, ինչպես նաև բեռը պահելու նոր կեռիկ համակարգ: Այն կարող է ունենալ նույնիսկ հեռադիտակային թեքահարթակներ, որոնք կօգնեն բեռնել Quads կամ մոտոցիկլետներ:
Աշխատանքային մեքենա, որն ավելի ու ավելի է այն հարմարավետ ինտերիերով և ուժեղ տեխնոլոգիական բովանդակությամբ վայր է . Մենք ականատես եղանք ինտերիերի փոփոխությունների՝ թե՛ նյութերի, թե՛ ներկայացման, թե՛ տեխնոլոգիական լուծումների մեջ։ Բարձր հստակության էկրանը ներկայացնում է գործիքների վահանակի վրա առկա տեղեկատվության ամենատարբեր տեսակը, և առատաձեռն կենտրոնական վահանակում մենք գտնում ենք մեկ այլ էկրան՝ երկու հնարավոր չափերով՝ կախված տարբերակից և Ford-ի SYNC համակարգով:
Սարքավորումների ցանկը ընդարձակ է, համենայն դեպս ներկայացված լավագույն տարբերակում, որը կոչվում է Platinum, ավելի նման է գործադիր մեքենայի, քան աշխատանքային մեքենայի, ինչը թույլ է տալիս լայնածավալ հարմարեցում: Հարմարավետության և անվտանգության սարքավորումների ցանկում մենք գտնում ենք տեսախցիկներ 360º դիտման համար, որոնք նախազգուշացնում են երթևեկության գոտու և այլ մեքենայի փոխելու համար, ավտոմատ կայանման և պանորամային մեգա տանիքի, ինչպես նաև փչովի ամրագոտիներ: Սարքավորումներից շատերը բացարձակ առաջինն են այս տեսակի մեքենաներում, ուստի Ford-ը առանձնանում է ամենաուղղակի մրցակիցներից:
Չնայած Chevrolet Silverado-ի` երկրորդ ամենավաճառվող պիկապի վաճառքի առատաձեռն թուլացմանը, դա չպետք է հեշտ լինի: Ford F-150-ը Ford-ի իսկական ոսկե ձուն է, և այս նոր սերունդն ունի այն, ինչ անհրաժեշտ է շարունակելու իր անձեռնմխելի թվացող առաջնորդության թագավորությունը:
