2013 թվականից Nissan Rogue-ը և Nissan X-Trail եղել են «նույն մետաղադրամի դեմքերը», որոնցից առաջինը վաճառվել է ԱՄՆ-ում, իսկ երկրորդը վաճառվել է Եվրոպայում:
Այժմ՝ յոթ տարի անց, Nissan Rogue-ը տեսել է նոր սերունդ՝ ոչ միայն նոր տեսք ընդունելով, այլև ստանալով կարևոր տեխնոլոգիական խթան:
Մշակված նոր պլատֆորմի հիման վրա՝ CMF-C/D պլատֆորմի թարմացված տարբերակով, Rogue-ը, ի տարբերություն սովորականի, 38 մմ-ով կարճ է իր նախորդից և 5 մմ-ով ավելի կարճ, քան իր նախորդը:
Տեսողականորեն, և ինչպես տեսել էինք լուսանկարների սկզբում, Rogue-ը չի թաքցնում ոգեշնչումը նոր Juke-ից՝ ներկայանալով երկկողմանի օպտիկայով և ընդունելով տիպիկ Nissan «V» ցանցը: Եվրոպական X-Trail-ի պոտենցիալ տարբերությունները պետք է լինեն մանրամասն, օրինակ՝ որոշ դեկորատիվ նշումներ (օրինակ՝ քրոմ) կամ նույնիսկ վերափոխված բամպերները:
նոր ինտերիեր
Ներսում Nissan Rogue-ը բացում է դիզայնի նոր լեզու, որն ավելի մինիմալիստական (և ավելի ժամանակակից) տեսք ունի, քան իր նախորդը:
Բաժանորդագրվեք մեր տեղեկագրին
Apple CarPlay-ի, Android Auto-ի և սմարթֆոնների ինդուկցիոն լիցքավորման համակարգով Nissan Rogue-ը ստանդարտ տարբերակով տրամադրվում է 8 դյույմանոց տեղեկատվական-ժամանցային համակարգի էկրանով (որպես տարբերակ կարող է լինել 9 դյույմ):
Ստանդարտ գործիքների վահանակը ունի 7 դյույմ և կարող է, որպես տարբերակ, ամբողջովին թվային լինել՝ օգտագործելով 12,3 դյույմ էկրան: Լավագույն տարբերակներում կա նաև 10,8 դյույմանոց գլխի էկրան:
Տեխնոլոգիան չի պակասում
Նոր հարթակի ընդունմամբ՝ Nissan Rogue-ն այժմ ունի շասսիի կառավարման նոր համակարգերի շարք:
Հետևաբար, ճապոնական ամենագնացը ներկայանում է «Vehicle Motion Control» համակարգով, որը թույլ է տալիս հետևել արգելակման, ղեկի և արագացմանը՝ անհրաժեշտության դեպքում միջամտելով:
Դեռևս դինամիկայի ոլորտում, առջևի քարշակ տարբերակները համալրված են վարելու երեք ռեժիմով (Eco, Standard և Sport) և որպես տարբերակ հասանելի է նաև լիաքարշակ համակարգ:
Ինչ վերաբերում է անվտանգության տեխնոլոգիաներին և վարորդական աջակցությանը, Nissan Rogue-ն իրեն ներկայացնում է այնպիսի համակարգերով, ինչպիսիք են վթարային ավտոմատ արգելակումը հետիոտնի հայտնաբերմամբ, հետևի բախման նախազգուշացումով, գծից դուրս գալու նախազգուշացումով, բարձր լուսարձակի օգնականով և այլն:
ընդամենը մեկ շարժիչ
ԱՄՆ-ում նոր Nissan Rogue-ն առայժմ թվում է միայն շարժիչի հետ կապված՝ չորս մխոցանի բենզինային շարժիչ՝ 2,5 լ տարողությամբ 181 ձիաուժ հզորությամբ և 245 Նմ՝ կապված CVT փոխանցման տուփի հետ, որը կարող է ուժը փոխանցել առջևի անիվներին։ Ինչ վերաբերում է չորս անիվներին.
Եթե Rogue-ը Եվրոպա ժամանի որպես X-Trail, ապա հավանական է, որ այս շարժիչը իր տեղը զիջի 1.3 DIG-T-ին, որն այժմ օգտագործվում է, ուժեղ խոսակցություններով, որ այն կարող է դիզելային դիզել չունենալ միջակայքում, ինչպես արդեն եղել է: հայտարարվել է նոր Qashqai-ի համար։ Եվ ճիշտ այնպես, ինչպես այս մեկը, հիբրիդային շարժիչները պետք է գան իրենց տեղը՝ e-Power-ից մինչև Mitsubishi տեխնոլոգիայով plug-in հիբրիդ:
Rogue-ի և X-Trail-ի միջև մեկ այլ տարբերություն կլինի ամբողջ հզորությամբ: ԱՄՆ-ում սա հինգ նստատեղ է, մինչդեռ Եվրոպայում, ինչպես այսօր է, դեռ կլինի նստատեղերի երրորդ շարքի տարբերակը։
Կգա՞ս Եվրոպա։
Խոսելով Nissan Rogue-ի Ատլանտյան օվկիանոսը հատելու և այստեղ որպես Nissan X-Trail ժամանելու հնարավորության մասին, ճապոնական ապրանքանիշի վերականգնման ծրագրի ներկայացումից հետո մի քանի շաբաթ առաջ, դրա ժամանումը դեռ վերջնականապես պետք է հաստատվի, բայց ամեն ինչ ցույց է տալիս, որ այո: . Պարզապես, եթե հիշեք պլանը Nissan Next , սա Եվրոպայում առաջնահերթություն է տալիս Ջուկին և Քաշքային։
ԱՄՆ-ի դեբյուտը նախատեսված է աշնանը, իսկ Եվրոպա (շատ) հնարավոր ժամանումը մոտենում է տարեվերջին:
