Մենք արդեն նշել էինք այստեղ Razão Automóvel-ում, որ սուպերսպորտային Hyundai-ի հայտնվելը, անկասկած, վարկած էր այն ապրանքանիշի համար, որը վերջին ժամանակներս մի քանի անակնկալներ է բացել՝ սկսած N կատարողական տարբերակներից:
Մեղավորներից մեկը BMW-ի M ստորաբաժանման նախկին ղեկավար Ալբերտ Բիերմանն է, որն այժմ պատասխանատու է հենց նոր «N Performance» բաժնի համար, ով չի դադարում զարմացնել մեզ։
Hyundai-ի հետազոտությունների և զարգացման գծով փոխնախագահ Յանգ Վուն Չուլի վերջին պնդումից հետո, որ իրենք պատրաստում են բարձր արդյունավետությամբ մեքենա, ուշադրության կենտրոնում է, թե Hyundai-ն ինչ է ունենալու իր ձեռքում՝ իմանալով, որ մենք վերջերս տեսել ենք, որ այն հայտնվել է երկու տարբերակով: ապրանքանիշի այս հատուկ ստորաբաժանման՝ Hyundai i30 N-ի և Hyundai Veloster N-ի, իմանալով, որ Ալբերտ Բիերմանը արդեն խոստացել էր երրորդ մոդելը այս նոր դիվիզիոնից:
Theta III շարժիչ
Այժմ, իր Theta շարժիչների ընտանիքի երրորդ սերնդի մասին տեղեկատվությունը կրկին բորբոքում է ենթադրությունները Hyundai-ի հետևի միջին շարժիչի (սուպեր) սպորտի մասին: Չորս մխոցանի բենզինային շարժիչների այս նոր սերունդը, ըստ երևույթին, կունենա մոտ 2,5 լիտր տարողություն և առայժմ տեղ կգտնի Genesis G80-ում՝ կորեական խմբի երիտասարդ պրեմիում ապրանքանիշի գործադիր սրահում:Այնուամենայնիվ, Theta III-ը ենթադրվում էր, որ համատեղելի է մի քանի ճարտարապետության հետ՝ առջևի շարժիչ (լայնակի շարժիչ), հետևի (երկայնական շարժիչ) և լիաքարշակ, և կունենա բնական շնչառական և գերլիցքավորվող տարբերակներ: Ենթադրվում է, որ վերջիններս թողարկեն 280 ձիաուժից մինչև 300 ձիաուժ՝ կախված ճարտարապետությունից:
Բայց դա չի դադարում դրանով: Korean Motorgraph-ի հրապարակածի համաձայն. Մշակման փուլում է նաև Theta III-ի 2,3 լիտրանոց 350 ձիաուժ հզորությամբ տարբերակը, որի կիրառումը հատուկ կլինի երկու նստատեղ սպորտային մոդելի համար, որը ունի հետևի միջնակարգ շարժիչ:.
Սպորտ, թե՞ սուպեր սպորտ.
Եթե նախկինում սուպերսպորտ բառը հիշատակվում էր Hyundai-ի պաշտոնյաների կողմից, որոշ աղբյուրներ նույնիսկ ցույց էին տալիս փորձարկումներ այնպիսի մեքենաների հետ, ինչպիսիք են Porsche 911 Turbo-ն կամ Lamborghini Huracán-ը, ապա 350 ձիաուժ հզորությունը քիչ է թվում նման տրամաչափի մեքենաների համար: Դրա համար պատասխանատուները հայտարարեցին, որ դա կլինի հիբրիդային առաջարկ՝ մրցակցային թվեր ստանալու և սուպեր նախածանցի օգտագործման արժանի լինելու համար։
Սակայն շփոթությունը մնում է. Hyundai-ն վերջին տարիներին մշակել է հետևի միջին շարժիչի նախատիպեր, որոնք սկսվել են որպես Veloster-ի ադապտացիա: RM (Racing Midship) նախատիպերն այժմ իրենց երրորդ սերնդի մեջ են, և վերջին RM16-ն արդեն մի քանի անգամ դիտվել է Նյուրբուրգրինգի սխեմայի վրա փորձարկումների ժամանակ և նույնիսկ ցուցադրվել է որոշ ավտոշոուներում որպես կոնցեպտ:
Հազիվ թե դա այն սուպերմեքենան լինի, որի մասին դուք խոսում եք. այս RM16-ը պատկերացրեք որպես կորեական Clio V6: Կա՞ ավելի արմատական անակնկալ Hyundai-ի և N Performance բաժնի կուլիսներում: Անհամբեր սպասում ենք…
