Sampai saat ini secara praktis hanya diperuntukkan bagi merek premium, dengan Mercedes-Benz Jerman di garis depan, van sebagai ekspresi gaya, yang terinspirasi oleh rem tembak, kini menjangkau merek umum, dengan diperkenalkannya Kia ProCeed.
Manifestasi dari ambisi yang seharusnya untuk alam semesta premium — terutama setelah merek tersebut meluncurkan Stinger “Gran Tourer” —, atau tidak lebih dari upaya untuk menegaskan citra baru yang lebih menarik, ini adalah titik awal untuk percakapan dengan Pembalap Spanyol Emilio Herrera, Kepala Operasi Kia Eropa. Di mana ada pembicaraan tidak hanya tentang "gadis cantik" baru dari merek Korea Selatan, tetapi juga tentang Diesel, elektrifikasi, teknologi, penentuan posisi… dan, omong-omong, model-model baru!
Mari kita mulai dengan alasan utama percakapan kita, rem tembak baru, Kia ProCeed. Apa yang mendorong merek generalis seperti Kia memasuki wilayah yang selama ini seolah hanya diperuntukkan bagi merek premium?
Emílio Herrera (ER) — Kia ProCeed adalah debut merek di segmen pasar di mana, kecuali Mercedes-Benz CLA Shooting Brake, praktis tidak ada persaingan. Dengan ProCeed, kami bermaksud menawarkan produk yang tidak hanya berupaya menyatukan estetika dan fungsionalitas, tetapi juga untuk memastikan visibilitas merek yang berbeda, di jalan sehari-hari. Kami ingin orang-orang lebih memperhatikan merek tersebut, untuk mengenali Kia ketika mereka melihatnya lewat...
Artinya, penjualan bukanlah hal yang paling penting…
UGD — Tak satu pun dari itu. Fakta bahwa itu adalah proposal gambar tidak berarti bahwa kami tidak memikirkan volume penjualan. Faktanya, kami percaya bahwa ProCeed akan mewakili sekitar 20% dari total penjualan kisaran Ceed, jika tidak lebih. Pada dasarnya, dari setiap lima Ceed yang terjual, satu akan menjadi ProCeed. Sejak awal, karena ini adalah proposal bahwa, terlepas dari desain eksteriornya, tidak kehilangan aspek praktisnya, bahkan lebih fungsional daripada tiga pintu, sudah dikeluarkan dari jangkauan.
Namun, itu adalah mobil lain yang, seperti yang telah mereka katakan, hanya akan dipasarkan di Eropa...
UGD — Memang benar, ini adalah mobil yang dirancang, diproduksi dan dipasarkan hanya di Eropa. Apalagi usulan yang tidak sesuai dengan yang menjadi syarat utama, misalnya pasar Amerika, yang paling dicari adalah mobil besar, yang disebut truk pick-up...
Untuk pasar seperti Amerika, Kia memiliki Stinger, meskipun penjualan tidak persis berdasarkan volume...
UGD — Bagi saya, nomor Stinger tidak membuat saya khawatir. Bahkan, kami tidak pernah menganggap Stinger sebagai model yang bisa menambah volume, karena memang segmennya sudah lama didominasi merek Jerman. Apa yang benar-benar kami inginkan dengan Stinger adalah, adil dan hanya, untuk menunjukkan apa yang Kia juga tahu bagaimana melakukannya. Dengan ProCeed, tujuannya berbeda — mobil memiliki tujuan yang sama dengan Stinger, untuk memperkuat citra merek, tetapi pada saat yang sama, harus berkontribusi pada peningkatan volume penjualan. Saya percaya bahwa, terutama dari saat kita bergerak maju dengan versi paling dasar, ProCeed bahkan bisa menjadi salah satu model terlaris dalam kisaran Ceed.
"Saya lebih suka menjual lebih banyak ProCeed daripada van Ceed"
Lantas bagaimana dengan mobil van Ceed yang juga sudah diumumkan? Apakah mereka tidak akan menanggung risiko kanibalisasi antara kedua model?
UGD — Ya, mungkin saja ada kanibalisasi di antara kedua model tersebut. Namun, hal ini tidak menjadi perhatian kami, karena pada akhirnya kedua mobil akan diproduksi di pabrik yang sama dan, bagi kami, itu membuat kami harus menjual satu model dengan yang lain. Yang penting total volume Ceed yang terjual meningkat dibandingkan dengan yang sekarang. Namun, saya juga mengatakan bahwa saya lebih suka menjual lebih banyak ProCeed daripada van. Mengapa? Karena ProCeed akan memberi kita lebih banyak citra. Dan tidak akan ada rem tembak lain dalam jangkauan, selain yang ini…
Anda telah berbicara sebelumnya tentang kemungkinan meluncurkan ProCeed versi lain yang lebih mendasar. Bagaimana menurut Anda untuk melakukan itu?
UGD — Shooting brake ProCeed awalnya akan diluncurkan dalam dua versi, GT Line dan GT, dan harapan kami adalah bahwa yang pertama akan terjual lebih banyak daripada yang kedua, meskipun selalu tergantung pada pasar. Nantinya, kami dapat meluncurkan versi yang lebih mudah diakses, bahkan sebagai cara untuk menjangkau area pasar yang lebih luas, yang tentunya akan membuat bobot ProCeed menjadi lebih mewakili total penjualan kisaran Ceed daripada 20% I tersebut...
Masih mengenai tujuan memperkuat citra merek, maka dimungkinkan untuk mengharapkan lebih banyak produk dalam hal ini...
UGD - Ya, saya rasa begitu… Bahkan karena tujuan merek adalah, mulai sekarang, setiap kali kami meluncurkan produk baru, ada versi yang lebih emosional, yang saya sebut sebagai “faktor menyenangkan”. Dengan kata lain, menciptakan ide pada pelanggan bahwa saya membeli mobil karena praktis, tetapi juga karena saya suka garisnya, saya bersenang-senang di belakang kemudi…
"Premium? Tak satu pun dari itu! Kami sedang dan akan terus menjadi merek generalis"
Apakah ini berarti bahwa fase Kia yang terjangkau dan terjangkau sudah ketinggalan zaman?
UGD — Tidak ada itu, itu prinsip yang ingin kami pertahankan. Kia adalah merek generalis, kami bukan merek premium, kami tidak ingin menjadi merek premium, jadi kami harus menjaga harga yang sesuai; apa yang dalam bahasa Inggris disebut “value for money”. Kami tidak akan menjadi yang termurah di pasar, kami juga tidak akan menjadi yang paling mahal; ya, kami akan menjadi merek generalis, yang berusaha menawarkan sedikit lebih banyak emosi, daya tarik!
Ini, meskipun terjun ke wilayah premium ...
UGD - Kami pasti tidak ingin menjadi merek premium! Itu bukan sesuatu yang menarik bagi kami, kami bahkan tidak berniat untuk berada di level Volkswagen. Kami ingin terus menjadi merek generalis. Ini adalah tujuan kami!…
Dan, omong-omong, dengan jaminan terbesar di pasar...
UGD - Itu, ya. Omong-omong, kami bermaksud untuk memperpanjang garansi 7 tahun untuk kendaraan Selektif juga.Namun, kami akan menghadirkan, sudah di Paris Motor Show, Niro listrik 100%, dengan otonomi WLTP 465 km, juga dengan garansi tujuh tahun. Oleh karena itu, langkah ini untuk terus…
“95 g/km CO2 pada tahun 2020 akan menjadi target yang sulit untuk dicapai”
Bicara soal kelistrikan, kapan elektrifikasi, misalnya, Sportage dan Ceed yang paling laris?UGD - Dalam kasus kisaran Ceed, elektrifikasi akan mencapai lima pintu terlebih dahulu, dalam berbagai cara — sebagai hibrida ringan (semi-hibrida) pasti; sebagai hibrida plug-in juga; dan kami mungkin memiliki beberapa kejutan lagi dalam waktu dekat. Sportage juga akan memiliki, dijamin, versi 48V hybrid ringan, meskipun mungkin juga memiliki solusi lain...
Persyaratan emisi baru menjanjikan tidak mudah untuk dipenuhi…
UGD — Kita tidak boleh lupa bahwa semua merek harus mematuhi rata-rata 95 g/km CO2 pada tahun 2020. Dan ini sangat sulit di pasar yang meninggalkan Diesel dan di mana mobil semakin besar. Ada dua tren negatif yang menghambat upaya untuk mematuhi peraturan CO2 yang baru, dan satu-satunya cara untuk menguranginya adalah melalui versi listrik, hibrida plug-in, hibrida, hibrida ringan, dll. Dalam kasus kami, kami telah meluncurkan Diesel hybrid ringan 48V, tahun depan hybrid ringan bensin akan tiba, dan tujuannya adalah untuk mengembangkan lebih banyak produk berdasarkan teknologi ini, memperluasnya ke seluruh jajaran produk kami…
"Menjual antara enam dan delapan juta mobil akan menjadi fundamental"
Jadi bagaimana dengan positioning Kia, vis-à-vis Hyundai, di dalam grup itu sendiri, bagaimana?
UGD — Dalam group policy, saya jamin Hyundai juga tidak berniat premium. Sekarang, sejak Peter Schreyer menjadi presiden dunia untuk desain, apa yang kami coba lakukan adalah membedakan bukan hanya dua merek, tetapi juga model itu sendiri. Misalnya, Hyundai tidak akan pernah memiliki rem tembak! Pada dasarnya, kita harus semakin membedakan diri, sehingga tidak ada kanibalisasi, karena Hyundai dan Kia akan terus bersaing di segmen yang sama.
Namun, mereka berbagi komponen yang sama ...
UGD — Saya percaya bahwa berbagi komponen, dan karenanya biaya pengembangan, akan menjadi aspek yang semakin penting di sektor ini. Memiliki volume yang cukup besar, antara enam hingga delapan juta mobil per tahun, untuk mendanai pengembangan solusi baru agar mereka dapat dipasarkan lebih cepat dan lebih cepat, akan menjadi semakin penting. Dan kemudian, juga harus ada distribusi geografis yang sangat baik, di hampir setiap negara di dunia, untuk bertahan hidup, di tahun-tahun mendatang...
Dengan kata lain, kita hampir tidak akan melihat Kia “N” di jalan…
UGD — Bagaimana Hyundai i30 N? Tak satu pun dari itu! Padahal, jenis produk ini hanya masuk akal di merek seperti Hyundai, yang terlibat dalam aksi unjuk rasa, dalam persaingan. Kami tidak di dunia itu, jadi kami akan membuat versi olahraga, ya; mampu menyampaikan kenikmatan berkendara ya; tapi itu tidak akan pernah menjadi "N"! Apakah itu Ceed GT atau ProCeed… Sekarang, benar juga bahwa kami telah mengembangkan desain, meningkatkan pengalaman berkendara, dan semua ini dilakukan dengan bantuan seorang pria Jerman bernama Albert Biermann. Bahkan, menurut saya, itu benar-benar penandatanganan yang sangat baik, juga dibenarkan oleh reaksi yang kami terima dari berbagai media, termasuk Jerman, yang menganggap bahwa pengalaman berkendara di mobil kami telah meningkat pesat. Bahkan memberi mereka nilai yang lebih baik daripada Volkswagen Golf!
Berlangganan saluran Youtube kami.