Seperti halnya Carris, di Lisbon, Carlos Carreiras, walikota Cascais, dalam pernyataannya kepada surat kabar Público, mengatakan bahwa kotamadya bersedia mengambil alih pengelolaan jalur kereta api, dengan mempertimbangkan penurunan layanan dan kurangnya layanan. investasi negara:
Kami terbuka untuk segala jenis solusi yang memecahkan masalah serius ini. Bahkan ada ketersediaan, jika Anda ingin, untuk menyewakan jalur tersebut ke dewan kota di Cascais, Oeiras, dan Lisbon. Jika yang lain tidak mau, Cascais siap mengambil konsesi.
Pernyataan yang sejalan dengan artikel opini yang diterbitkan oleh surat kabar i, bahkan menambahkan solusi alternatif untuk jalur kereta api Cascais, BRT, atau Bus Rapid Transit:
Menghadapi kebangkrutan Jalur Cascais, tidak ada lagi waktu yang terbuang: kita harus meluncurkan BRT (bus rapid transit) dalam dua sumbu: di A5, di jalur khusus; dan di ruang saluran saat ini dari garis CP, yang harus ditransfer ke manajemen autarki.
Apa itu Bus Rapid Transit?
Analogi terdekat adalah membayangkan metro permukaan, tetapi dengan bus, bukan kereta api. Dengan kata lain, sistem “tertutup”, dengan jalur eksklusif dan loket di luar kendaraan, untuk mempercepat keluar masuknya penumpang. Dan ketika tidak ada cara lain selain menyeberang jalan lain, mereka memiliki prioritas di atas semua kendaraan lain.
Ini sudah digunakan di beberapa kota di seluruh dunia, yang manfaat BRT diterjemahkan ke dalam kombinasi kapasitas dan kecepatan sistem kereta bawah tanah, dengan fleksibilitas, kesederhanaan dan biaya yang lebih rendah dari sistem bus.
Penerapan BRT di jalur Cascais akan membutuhkan kualifikasi ulang saluran yang dilalui kereta api, tetapi, sebagaimana Carlos Carreiras juga mengacu pada Público, BRT "Ini adalah solusi batas, meskipun itu adalah solusi yang paling tidak ingin kita miliki “. Namun dia mengakui keunggulan BRT: “Dari sudut pandang lingkungan, ini sama atau lebih menguntungkan daripada solusi kereta api. Dan itu memiliki keuntungan tambahan: Anda dapat berjalan baik di ruang saluran atau di luarnya”.
"Apapun solusinya, harus ada solusi"
Tidak ada kekurangan proyek untuk jalur kereta api Cascais — banyak yang telah diumumkan dalam 20 tahun terakhir, tanpa, bagaimanapun, meninggalkan kertas — berfokus pada modernisasi jalur, sistem sinyal, telekomunikasi dan, tentu saja, renovasi kereta api — saat ini, mereka termasuk yang tertua yang beredar di armada CP. Tender publik untuk akuisisi kereta baru direncanakan dalam waktu dekat, tetapi akan memakan waktu, paling lama, tiga tahun untuk melihat mereka beredar.
Sumber: Publik; Koran saya
Gambar: Flickr; CC BY-SA 2.0