Keberuntungan benar-benar memberi penghargaan kepada mereka yang berani, karena kolektor John Shaughnessy tidak pernah menyangka akan bertemu langsung dengan penemuan seperti itu: Ford GT40 yang langka.
Jika, seperti banyak kolektor, Anda juga ingin bertemu langsung dengan temuan otentik, baik di gubuk, tumpukan barang bekas, atau bahkan garasi, Anda dapat bergabung dengan kelompok pemimpi kami. Namun, ada orang dengan hidung lebih untuk hal-hal ini daripada yang lain.
Ini adalah kasus John Shaughnessy, seorang kolektor mobil balap klasik dan bersejarah, yang menemukan Ford GT40 yang megah di garasi California. Itu dikotori dengan sampah di semua sisi dan hanya bagian belakang, warna abu-abu primer, terkena mata yang paling penuh perhatian.
Dan ketika kita berbicara tentang Ford GT40, perhatian besar diperlukan, karena diketahui bahwa ada lebih banyak replika model ikonik ini, juara empat kali LeMans 24H antara 1966 dan 1969, daripada beberapa unit yang bertahan. Model Amerika yang terlibat dalam salah satu perselisihan terbesar antara 2 produsen mobil, memiliki sejarah karikatur sejak lahir hingga penegasannya dalam kompetisi motor, di mana ia membuat kehidupan mobil Ferrari menjadi hitam.
Tapi bagaimanapun juga, GT40 seperti apa yang kita hadapi?
Kemungkinan replika sudah dibuang, karena kita berbicara tentang Ford GT40 dengan sasis nº1067 dan meskipun tampaknya tidak memiliki silsilah kompetisi, unit ini adalah salah satu yang paling langka. Menurut World Registry of Cobra & GT40s, ini adalah salah satu dari hanya tiga Ford GT40 MkI 66, dengan panel belakang versi '67 MkII dan 3 unit yang sama menjadi satu-satunya yang selamat.
Ford GT40 ini merupakan salah satu unit terakhir yang diproduksi pada tahun 1966 dan yang terakhir menggunakan nomor seri Ford, semua model selanjutnya akan menggunakan nomor seri J.W. Automotive Engineering.
Diketahui bahwa Ford GT40 ini berpartisipasi dalam kompetisi hingga 1977, tetapi memiliki masalah mekanis. Modifikasi mekanik Ford asli, dengan blok pendek 289ci (yaitu 4.7l dari keluarga Windsor) yang menerima kepala silinder yang disiapkan Gurney-Weslake, yang meningkatkan perpindahan blok menjadi 302ci (yaitu 4 .9l) dan kemudian digantikan oleh 7l 427FE, dengan keandalan yang telah terbukti di NASCAR sejak 1963, adalah beberapa dari sejarah saat ini.
John Shaughnessy melalui proses penawaran yang panjang, lebih tepatnya setahun sampai dia mendapatkan kembali Ford GT40 CSX1067 barunya. Pemilik sebelumnya adalah seorang pensiunan pemadam kebakaran, yang memiliki mobil tersebut sejak tahun 1975 dan berencana untuk merestorasinya, tetapi kemalangan dengan masalah kesehatan mengakhiri proyek tersebut.
Ketika ditanya berapa banyak uang yang dibayarkan untuk bongkahan emas yang begitu besar, yang secara harfiah ditemukan di El Dorado Amerika, John Shaughnessy hanya mengatakan bahwa itu cukup mahal. Untuk memanfaatkan temuan ini, terserah Anda untuk mengembalikan Ford GT40 ke spesifikasi pabrik atau ke spesifikasi balap akhir tahun 1960-an.
Di suatu tempat (California), di mana begitu banyak orang putus asa dalam mencari emas, John Shaughnessy, menemukan "jackpot" di mana masih perlu berinvestasi besar-besaran, tetapi pada akhirnya keberuntungan menghadiahinya dengan model ikonik yang penuh sejarah. dan dengan nilai yang semakin diinginkan di dunia klasik.
