Biarkan yang keras kecewa, biarkan yang bernostalgia menangis sekarang: mesin pembakaran internal, yang telah memberikan begitu banyak kesenangan selama beberapa dekade terakhir, telah mengumumkan kematian mereka, untuk tahun 2050. Siapa tahu, atau setidaknya sepertinya tahu, menjaminnya – direktur departemen penelitian dan pengembangan Toyota Seigo Kuzumaki. Untuk siapa bahkan hibrida tidak akan lolos dari murka!
Perkiraan tersebut, yang mungkin dibuat sebagai peringatan, oleh Kuzumaki, dibuat dalam pernyataan kepada Autocar Inggris, dengan pejabat Jepang tersebut mengungkapkan bahwa Toyota percaya bahwa semua mesin pembakaran akan hilang pada tahun 2050. Akan lebih dari 10% mobil, mulai tahun 2040.
Seigo Kuzumaki, Direktur Departemen Penelitian dan Pengembangan Toyota“Kami percaya bahwa, pada tahun 2050, kami harus menangani pengurangan emisi CO2 dari kendaraan, di urutan 90%, dibandingkan tahun 2010. Untuk mencapai tujuan ini, kami harus meninggalkan mesin pembakaran internal, dari 2040 dan seterusnya. Meskipun beberapa mesin semacam ini dapat terus berfungsi sebagai dasar untuk beberapa hibrida plug-in dan hibrida”
Keluarga listrik Toyota baru tiba pada tahun 2020
Harus diingat bahwa Toyota saat ini menjual sekitar 43% kendaraan listrik di seluruh dunia — tahun ini telah mencapai tonggak sejarah penjualan 10 juta hibrida sejak 1997. Dengan Prius dikutip sebagai model untuk merek Jepang dengan penerimaan yang lebih besar, dan bahkan hari ini , itu adalah kendaraan listrik paling sukses di dunia, telah terjual lebih dari empat juta unit sejak diluncurkan 20 tahun lalu (pada 2016, hampir 355.000 Prius terjual di planet ini. ).
Proposal listrik 100% yang paling banyak terjual di dunia, Nissan Leaf, menurut Autocar, sekitar 50.000 unit per tahun.
Masa depan adalah listrik, dengan baterai solid state
Perlu juga dicatat bahwa pabrikan Aichi memiliki rencana untuk mulai menjual seluruh keluarga kendaraan listrik 100% pada tahun 2020. Meskipun model awal mungkin dilengkapi dengan baterai lithium-ion tradisional, yang mengumumkan otonomi di urutan 480 kilometer. , tujuannya adalah untuk melengkapi kendaraan ini dengan apa yang menjanjikan sebagai langkah selanjutnya dalam hal baterai – baterai solid-state. Sebuah skenario yang seharusnya terjadi di tahun-tahun pertama dekade 20-an berikutnya.
Keuntungan baterai solid-state, selain lebih kecil, menjanjikan lebih aman sambil menawarkan kinerja yang jauh lebih baik daripada solusi lithium-ion.
“Saat ini kami memegang lebih banyak paten yang berkaitan dengan teknologi baterai solid state daripada perusahaan lain mana pun,” kata Kuzumaki. Memastikan bahwa "kami semakin dekat untuk memproduksi mobil dengan teknologi ini, dan kami juga percaya bahwa kami akan mampu melakukannya sebelum para pesaing kami".