Sejauh mana penjualan mobil listrik bergantung pada insentif? Kami memiliki kasus paradigmatik Denmark, di mana pemotongan banyak insentif pajak menyebabkan pasar kendaraan listrik runtuh begitu saja: dari lebih dari 5200 mobil yang terjual pada tahun 2015, hanya 698 yang terjual pada tahun 2017.
Dengan juga penurunan penjualan mesin diesel — jalan yang berlawanan dengan mesin bensin, maka emisi CO2 yang lebih tinggi — Denmark sekali lagi mengajukan kemungkinan untuk meningkatkan insentif pajak untuk menghidupkan kembali penjualan kendaraan tanpa emisi .
Lars Lokke Rasmussen, Perdana Menteri DenmarkKami memiliki keringanan pajak untuk mobil listrik, dan kami dapat mendiskusikan apakah mereka harus lebih besar. Saya tidak akan mengecualikan ini (dari diskusi).
Debat ini adalah bagian dari debat yang lebih besar tentang bagaimana meningkatkan konsumsi energi bersih — tahun lalu, 43% energi yang dikonsumsi di Denmark berasal dari energi angin, rekor dunia, taruhan yang ingin diperkuat negara itu di tahun-tahun mendatang —, dengan langkah-langkah yang akan diumumkan setelah musim panas tahun ini, yang mencakup jenis kendaraan apa yang harus dipromosikan dan mana yang harus dihukum.
IKUTI KAMI DI YOUTUBE Berlangganan saluran kami
Kemungkinan ini juga muncul setelah pemerintah di kantor dikritik karena pemotongan yang dilakukan, yang menyebabkan penurunan tajam dalam penjualan apa yang disebut kendaraan "hijau" - Denmark tidak memiliki industri mobil dan memiliki pajak impor tertinggi di dunia yang terkait dengan mobil , luar biasa 105 hingga 150%.
Oposisi juga memanfaatkan perselisihan yang dihasilkan untuk mengumumkan larangan penjualan mobil Diesel mulai tahun 2030, jika memenangkan pemilihan berikutnya, yang akan berlangsung pada tahun 2019.