Tahun 2019 untuk Ferrari sangat aktif saat mereka memperkenalkan lima model baru — SF90 Stradale, F8 Tribute, F8 Spider, 812 GTS, dan Roma — tetapi 812 Superfast dan Portofino yang terutama bertanggung jawab untuk mencapai tonggak sejarah lebih dari 10.000 mobil terkirim.
Tepatnya ada 10.131 unit yang dikirimkan pada 2019, meningkat 9,5% dari 2018 — dan ini tanpa SUV yang terlihat, seperti yang kita lihat juga dalam hasil bagus yang diumumkan oleh Lamborghini tahun lalu.
Dari lebih dari 10.000 mobil yang dikirim, wilayah EMEA (Eropa, Timur Tengah dan Afrika) menyerap jumlah terbesar, dengan 4895 unit yang dikirim (+16%). Amerika menerima 2.900 unit (-3%); China, Hong Kong dan Taiwan menerima 836 unit (+20%); dengan sisa wilayah Asia-Pasifik melihat 1500 (+13%) Ferrari akan dikirimkan.
Di Cina, Hong Kong, dan Taiwan, permintaan menurun di bulan-bulan terakhir tahun ini (terutama di Hong Kong), dan seperti yang telah kita lihat di beberapa pabrikan yang beroperasi di kawasan itu, 2020, setidaknya di awal tahun, Ferrari bisa juga terkena dampak krisis virus corona.
Ketika kami membagi pengiriman berdasarkan model, atau lebih khusus lagi, berdasarkan jenis mesin, penjualan V8 tumbuh paling besar dibandingkan tahun 2018, sekitar 11,2%. V12 juga tumbuh, tetapi kurang, sekitar 4,6%.
Berlangganan newsletter kami
lebih banyak keuntungan
Lebih banyak mobil yang dikirim mencerminkan angka perputaran yang meningkat: €3,766 miliar, meningkat 10,1% dibandingkan tahun 2018. Dan laba juga tumbuh pada tingkat yang sama, mencapai €1,269 miliar.
Yang perlu diperhatikan adalah margin keuntungan pabrikan Maranello, yang berjumlah 33,7%, nilai yang patut ditiru di industri: Porsche, yang dianggap sebagai referensi pada level ini, memiliki margin 17%, praktis setengahnya, sementara Aston Martin, yang mencari status merek mewah (bukan hanya mobil mewah) seperti Ferrari memiliki margin 7%.
Masa depan
Jika 2019 hiperaktif untuk Ferrari, 2020 akan menjadi tahun yang lebih tenang dalam hal perkembangan baru — kami sekarang harus mengelola produksi dan pengiriman semua fitur baru yang dihadirkan tahun lalu. Namun, 10 Ferrari baru masih harus ditemukan pada akhir tahun 2022, termasuk Purosangue yang kontroversial, SUV pertamanya.
Target untuk tahun 2020 tetap menjadi salah satu pertumbuhan, dan mengingat hasil 2019, Ferrari telah merevisi proyeksinya ke atas — perkiraan keuntungan antara 1,38-1,48 miliar euro. Di masa depan yang sedikit lebih jauh, setelah kedatangan SUV (atau FUV dalam bahasa Ferrari), ada kemungkinan bahwa kita akan melihat 16 ribu Ferrari diproduksi/dikirim per tahun, jumlah yang tak terbayangkan belum lama ini.