Rencana investasi lima miliar euro telah disetujui , berfokus pada kawasan EMEA (Eropa, Timur Tengah, dan Afrika) yang antara lain akan membawa merek Fiat, pada akhir tahun 2021, model-model baru dan entri definitif ke era kendaraan listrik.
Ini semua adalah bagian dari rencana yang lebih luas yang akan mengatur ulang semua kegiatan FCA di wilayah EMEA, tetapi yang akan melihat merek induk, Fiat, sebagai salah satu penerima manfaat utama.
Kita bahkan bisa memahami pragmatisme Sergio Marchionne dalam 10 tahun terakhir, yang pada akhirnya meninggalkan beberapa jejaknya untuk “mengering”. Akuisisi Chrysler Group dan sumber keuangan terbatas yang tersedia, membuat Marchionne mempertaruhkan hampir segalanya pada merek Jeep dan Ram — langkah-langkah yang terbukti menentukan dan perlu untuk menjamin kelangsungan hidup FCA.
Sekarang dengan Mike Manley di pucuk pimpinan grup Italia-Amerika dan dengan FCA yang stabil secara finansial dan menguntungkan, tanda-tanda pertama dari komitmen baru untuk Eropa muncul. Pasar dengan tantangan besar yang mendekat dengan langkah besar dan membutuhkan respons cepat.
Tantangan yang pada dasarnya bermuara pada hal-hal yang berkaitan dengan pemenuhan tingkat emisi CO2 95 g/km untuk seluruh grup di Uni Eropa pada tahun 2021.
Mempelopori
Untuk tujuan ini, merek Fiat akan mengambil peran penting — jajarannya yang terdiri dari model kompak, dengan konsumsi dan emisi rendah, akan sangat penting untuk mengurangi pertumbuhan Jeep di Eropa, dengan jajaran yang hanya terdiri dari SUV.
Rencana investasi lima miliar euro yang disajikan mencakup 13 model baru atau yang diperbarui, berfokus pada segmen A dan B — segmen bersejarah di mana Fiat selalu memiliki kehadiran yang kuat — dan juga pada elektrifikasi.
Di Geneva Motor Show kami melihat rencana niatnya terwujud dalam kejutan yang disebut centoventi . Lebih dari sekadar konsep memperingati 120 tahun yang dirayakan merek Italia pada 2019, ini adalah manifesto bergulir yang mengungkapkan apa yang diharapkan di tahun-tahun mendatang.
Kami tidak akan membahas keunggulan konseptual Centoventi — kami telah melakukannya di artikel kami sendiri — tetapi fondasi yang menjadi sandarannya adalah salah satu sorotan, yang akan berfungsi sebagai fondasi untuk generasi baru mobil listrik kecil oleh merek.
apa berikutnya
Dan model pertama yang akan mendapat manfaat dari basis baru ini akan menjadi model baru Fiat 500 100% listrik . Dan kita akan mengenalnya di Geneva Motor Show berikutnya, pada tahun 2020 — informasi resmi.
Itu tidak akan menjadi 500e yang dirubah yang saat ini dijual di beberapa bagian AS, yang sengaja dirancang untuk mematuhi undang-undang ketat negara bagian California, dan terkenal karena deklarasi Marchionne untuk tidak membelinya, karena hanya membahayakan dirinya.
Dengan demikian, Fiat 500 listrik baru ini tidak akan didasarkan pada 500 yang kita ketahui, tetapi akan didasarkan pada basis baru dari Centoventi ini, meskipun sama sekali berbeda dari yang ini, menurut pernyataan bos Fiat Olivier François kepada AutoExpress:
Olivier François, CEO Fiat500 baru, direnovasi total. Sebuah objek baru. Sepenuhnya listrik. Ini semacam Tesla perkotaan, dengan gaya yang indah. (biasanya) Italia, dolce vita di mobil listrik. Ini kebalikan dari Centoventi.
Harapkan mobil yang lebih besar dari 500 dan itu akan disertai, tampaknya, oleh varian van, kembalinya Giardiniera klasik. Seperti semua trem, itu tidak akan murah, sesuatu yang tidak membuat François khawatir.
Ini karena 500 kecil, meskipun menjadi salah satu pemimpin penjualan segmen, juga salah satu yang paling mahal, dengan pelanggannya "melupakan" versi dasar dan pindah ke yang lebih lengkap dan, oleh karena itu, versi yang lebih mahal, dengan harga akuisisi. sekitar 24.000 euro, nilai yang masih di bawah yang diharapkan untuk 500 trem baru (tanpa insentif).
Spesifikasi akhir tidak ditingkatkan, tetapi mengingat dimensi model yang ringkas, tanpa ruang untuk paket baterai yang besar, seperti yang kita lihat di Prototipe Honda E, dapat diprediksi bahwa jangkauan listriknya akan di atas 200 km.
Akankah Centoventi menjadi Panda berikutnya?
Entah itu sentuhan mewah panda di dalam Centoventi, atau konsepnya sendiri — mirip dengan Panda asli, dirilis pada tahun 1980 — semuanya menunjukkan bahwa Centoventi adalah perkiraan yang andal dari apa yang dapat kita harapkan dari yang berikutnya. Fiat Panda , akan muncul pada akhir tahun 2020.
Beberapa keraguan masih ada, tetapi yang pasti adalah bahwa itu akan didasarkan pada platform baru — masih harus dilihat apakah basis Centoventi kompatibel dengan mesin pembakaran, atau menurut beberapa rumor, kita akan melihat platform baru, untuk saat ini disebut B-Lebar 3.0 , yang akan menjadi dasar untuk model masa depan segmen A, B dan bahkan C (seperti yang sudah terjadi dengan Tipo) dari Fiat, Jeep dan bahkan… Lancia.
Kepastian juga untuk mesin, yang akan menggunakan Firefly baru, yang sudah dikenal di Renegade yang direnovasi dan 500X, yang dalam kasus Panda baru dan 500, akan menggabungkan varian atmosfer yang terkait dengan sistem hybrid ringan 12 V.
Sebuah "Punto" baru dalam rencana
Rumor kembalinya ke segmen B, segmen yang sangat berarti bagi Fiat, menjadi salah satu topik yang paling banyak dibicarakan di Jenewa. Namun, jangan berharap Punto baru dalam cetakan yang sama dengan yang keluar dari pasar pada tahun 2018.
Hipotesis yang paling banyak didiskusikan untuk penerus Punto, meskipun tidak langsung, dapat diringkas menjadi dua. 500 Giardiniera yang disebutkan di atas, yang, dari semua penampilannya, akan menjadi segmen B sejati (panjang hingga 4,0 m dan lima pintu), dan SUV yang lebih kecil dengan harga lebih terjangkau daripada 500X.
Mengingat rencana yang sudah ada untuk "baby-Jeep", diposisikan di bawah Renegade (juga dengan panjang sekitar 4,0 m), hipotesis terakhir ini mendapatkan banyak kekuatan, bahkan karena kekuatan komersial bahwa jenis kendaraan saat ini telah di pasar, yang menjanjikan untuk terus di tahun-tahun mendatang.
Jika 500 Giardiniera bisa dibilang sudah pasti akan muncul, SUV mungil ini akan menjadi pelengkap yang sangat baik untuk menutupi bagian segmen yang lebih sensitif terhadap masalah harga. Perkiraan menunjukkan itu datang pada tahun 2021, tepatnya tahun terakhir dari rencana investasi yang diumumkan sebesar lima miliar euro.
Dan banyak lagi?
Masih harus dilihat apa yang akan terjadi pada Tipe Fiat , model yang telah dikenal sukses di pasar Eropa, dan itu, berkat kebijakan penetapan harga yang agresif, sebagian telah menggantikan Punto.
Sergio Marchionne tahun lalu tidak memberikan banyak harapan untuk kelanjutan model di Uni Eropa, karena biaya tambahan untuk mematuhi standar lingkungan terlalu tinggi, memaksa harganya naik.
Namun, Mike Manley, CEO baru grup, mengubah pidato menjadi istilah yang kurang pasti. Fiat Tipo, tampaknya, akan melihat karirnya diperpanjang hingga 2022 , dengan prediksi pembaruan tahun depan, yang harus berfokus tepat pada kepatuhannya terhadap peraturan lingkungan — ini berarti pembaruan baru di mesin atau bahkan mesin baru, seperti Firefly.