Bahkan sebelum 2019, rencana peningkatan elektrifikasi merek akan dimulai dengan Maserati Levante versi hibrida plug-in pada 2018.
SUV ini akan mewarisi powertrain Chrysler Pacifica Hybrid, yang cocok dengan versi 3.6 V6 Pentastar – diubah menjadi siklus bensin Atkinson yang lebih efisien – dengan dua motor listrik dengan total gabungan sekitar 260 hp. Dalam kasus Pacifica, memungkinkan pergerakan secara eksklusif oleh elektron sejauh 50 km, angka yang harus dicapai dengan cara yang sama oleh Levante.
Itu adalah Sergio Marchionne sendiri, CEO FCA, yang mengumumkan langkah selanjutnya dari strategi ini, menentukan bahwa mulai 2019, semua Maserati baru yang diluncurkan akan memiliki beberapa jenis bantuan listrik. Dari semi-hibrida (hibrida ringan), hingga hibrida plug-in seperti Levante, hingga 100% listrik, seperti yang akan terjadi dengan salah satu versi Alfieri, mobil sport baru merek Italia.
Ini adalah perubahan haluan Marchionne, yang selalu menolak menggunakan rute listrik. Beberapa tahun yang lalu, pernyataannya terkenal, di mana dia meminta mereka untuk tidak membeli Fiat 500e – versi listrik dari 500 dan hanya dijual di negara bagian California – dan yang keberadaannya semata-mata dan hanya untuk mematuhi peraturan negara bagian. . Untuk setiap satu yang terjual, Marchionne mengatakan FCA kehilangan $10.000.
Apa yang menyebabkan perubahan radikal dalam wacananya berasal dari konteks industri saat ini, terutama di Eropa, pasca-Dieselgate.
Sergio Marchionne, Direktur Eksekutif FCAApa yang membuat subjek benar-benar wajib sekarang adalah nasib Diesel... terutama di Eropa. Beberapa jenis elektrifikasi pada mesin bensin tidak dapat dihindari.
Juga larangan yang telah diumumkan pada akses mobil diesel di pusat-pusat kota dan bahkan larangan penjualan mobil dengan mesin pembakaran internal dalam beberapa dekade mendatang, seperti yang diumumkan oleh Perancis, Inggris, Belanda atau Norwegia, membuat perlu untuk menemukan alternatif.
Elektrifikasi parsial mesin pembakaran dalam, terutama bensin, adalah salah satu dari sedikit alternatif yang segera tersedia dan dengan biaya yang setara dengan mesin diesel terbaru.
Mobil akan menjadi lebih mahal. Peringatan Marchionne
Meski begitu, Marchionne mengingatkan bahwa integrasi komponen yang diperlukan untuk elektrifikasi, seperti mesin dan baterai, akan menyebabkan a kenaikan tajam harga mobil pada 2021-2022 . Ini juga salah satu penyebab dimulainya proses elektrifikasi grup oleh Maserati, yang memiliki fleksibilitas lebih besar dalam hal harga, lebih baik dalam menyerap kenaikan biaya.
Sergio Marchionne, Direktur Eksekutif FCASetelah menyelesaikan pengembangan dua model berikutnya, secara efektif akan mengalihkan seluruh portofolionya ke elektrifikasi. Ini adalah bagian integral dari semua pengembangan kelompok.
Mobil zero-emission pertama Maserati akan muncul tepatnya pada 2019 dengan diluncurkannya Alfieri, coupé yang kita kenal sebagai konsep pada 2014. Selain versi elektrik 100%, juga akan ada versi dengan mesin bensin V6 supercharged.
Jika Maserati adalah yang pertama, elektrifikasi akan dengan cepat menjangkau merek lain dalam grup, dengan Marchionne mencatat bahwa pada tahun 2022, setengah dari model akan dialiri listrik.