Pada tahun 1989 ketika Lexus memperkenalkan dirinya ke dunia, ia meluncurkan dua model, ES dan puncak rentang LS , mobil yang terus menjadi bagian dari jajaran model merek Jepang.
Jika sampai sekarang Lexus ES dibangun dengan mempertimbangkan pasar di mana tidak ada pelanggan di Eropa Barat dan Tengah, pada generasi ketujuh ini — lebih dari 2.282.000 telah terjual sejak peluncuran generasi pertama 1989 — merek tersebut mengatakan harus mempertimbangkan tuntutan pelanggan baru ini, tanpa mengecewakan harapan orang lain. Ini adalah tugas yang kompleks, tetapi model global membutuhkannya.
Di Malaga saya berkesempatan menguji Lexus ES di jalan berliku dan jalan raya untuk pertama kalinya.
Di Eropa hanya hibrida
Debut Lexus ES di Eropa dilakukan dengan Lexus ES 300h , yang menampilkan mesin baru dan sistem pengisian daya otomatis Lexus Hybrid baru. Pasar yang tersisa akan berhak mendapatkan versi lain, hanya dilengkapi dengan mesin panas.Apakah Anda tahu bahwa?
Toyota RAV4 Hybrid baru menggunakan mesin yang sama dengan Lexus ES 300h, serta sistem hybrid tercanggih.
Gaya yang menarik telah dimungkinkan dengan penggunaan platform Global Architecture-K (GA-K) yang serba baru dan akan memiliki daya tarik khusus bagi pelanggan di wilayah ini, bersama dengan pengalaman berkendara yang lebih mendalam dan ketentuan keselamatan yang lebih baik. . Pasar Eropa Barat dan Tengah akan meluncurkan ES 300h yang didukung oleh sistem Hybrid Self-charging baru. Di pasar global lainnya, ES juga akan tersedia dengan pilihan mesin bensin yang berbeda seperti ES 200, ES 250 dan ES 350.
View this post on Instagram
Lexus tumbuh di Eropa
75.000 mobil yang terjual di Eropa pada tahun 2018 menjadikan ini tahun kelima berturut-turut pertumbuhan di wilayah ini. Dengan kedatangan Lexus ES, merek tersebut berharap dapat mencapai, pada tahun 2020, 100.000 penjualan mobil baru setiap tahun di Eropa.
Di antara argumennya untuk menaklukkan pasar baru ini adalah keamanan, setelah memenangkan gelar "Best in Class" pada tahun 2018 dalam tes Euro NCAP dalam dua kategori: Mobil Keluarga Besar, dan Hybrid dan Electric.
GA-K. Platform Arsitektur Global Lexus yang baru
Lexus ES memulai debut platform baru merek, GA-K. Dibandingkan generasi sebelumnya, Lexus ES lebih panjang (+65mm), lebih pendek (-5mm) dan lebih lebar (+45mm). Model ini juga memiliki jarak sumbu roda yang lebih panjang (+50 mm), yang memungkinkan roda ditempatkan di ujung mobil, memastikan dinamika yang lebih halus.
Yasuo Kajino, Kepala Desainer Lexus ESES selalu menjadi sedan mewah yang elegan. Pada generasi ini kami telah menambahkan elemen desain yang lebih berani yang menantang ekspektasi tradisional pelanggan target Anda.
Di bagian depan kami memiliki gril besar, sesuatu yang model Lexus baru sudah biasa kami gunakan, dengan gaya yang bervariasi tergantung pada versi yang dipilih.
Versi dasar memiliki bar yang dimulai dari bagian tengah gril fusiform, lambang Lexus, …
Dan di belakang kemudi?
Di bagian kemudi, Lexus ES menunjukkan bahwa meski kini berpenggerak roda depan, namun tak kehilangan kedinamisannya. Hari-hari ini (dan maafkan saya posisinya yang sejalan dengan merek yang telah melepaskan penggerak roda belakang), bagi sebagian besar konsumen tidak masalah apakah penggerak roda belakang atau depan pada mobil jenis ini.
Hal yang sama tidak dapat dikatakan tentang keseimbangan dan dinamika, yang dalam sebuah Lexus harus fokus pada kenyamanan, tetapi tidak boleh dilupakan bahwa ketenangan ansambel harus menonjol dibandingkan dengan pesaing lain dengan dinamika yang kurang terinspirasi.
Dalam bab ini Lexus ES memenuhi tujuannya, meskipun saya lebih suka mengendarai versi F Sport dengan suspensi yang diujicobakan . Ini kurang "melayang" dan lebih menentukan dalam pendekatannya untuk berbelok, dan berhasil menjadi nyaman. Bahkan lebih nyaman bagi mereka yang bepergian di belakang, karena ketegasannya membuat perjalanan tidak terlalu merepotkan jika kecepatannya sedikit lebih tinggi.
Ketika datang ke sistem infotainment, itu tetap menjadi kelemahan Lexus, dengan penggunaan, terutama saat bepergian, terbukti lebih sulit daripada yang diinginkan. Masih banyak pekerjaan yang harus dilakukan dalam bab ini, saya berharap dapat melihat peningkatan pada model merek berikutnya.
Sistem Suara HiFi Mark Levinson mengambil nilai tinggi, jika Anda menghargai soundtrack yang bagus, sistem ini adalah suatu keharusan untuk Lexus ES Anda.
Di Portugal
Jangkauan nasional ES terbatas pada mesin hybrid 300h, tersedia dalam enam versi: Bisnis, Eksekutif, Eksekutif Plus, F Sport, F Sport Plus, dan Mewah. Harga mulai dari €61,317,57 untuk Bisnis dan naik menjadi €77,321,26 untuk Mewah.
Interior Lexus ES 300h
Anda Lexus ES 300h F Sport menonjol karena nada yang lebih sporty, menampilkan suspensi adaptif, dengan 650 penyesuaian berbeda.
F Sport menonjol dari yang lain di bagian luar — gril, roda, dan logo F Sport — serta di bagian dalam — lapisan aluminium “Hadori” eksklusif, tuas perpindahan gigi dan roda kemudi kulit berlubang, yang terakhir dengan tiga jari dan kecepatan dayung selektor, pedal sport aluminium berlubang, dan panel instrumen yang mirip dengan LC coupe.
Berlangganan saluran Youtube kami
ITU ES 300h Mewah , sebagai yang teratas, ia memiliki item eksklusif, sebagian besar difokuskan pada penumpang belakang, seperti kursi belakang yang dapat direbahkan hingga 8º secara elektrik dan panel kontrol suhu elektronik. Ini juga dilengkapi dengan kursi depan dan belakang berpemanas dan berventilasi, dan kursi depan elektrik dengan fungsi memori.
| Versi: kapan | Harga |
|---|---|
| ES 300h Bisnis | €61,317,57 |
| ES 300h Eksekutif | €65.817,57 |
| ES 300h Eksekutif Plus | €66,817,57 |
| ES 300h F SPORT | 67.817,57 € |
| ES 300h F SPORT Plus | €72 821.26 |
| ES 300h Mewah | 77 321.26 € |