Merek Korea Selatan ini meluncurkan transmisi otomatis delapan kecepatan pertamanya yang khusus dikembangkan untuk kendaraan penggerak roda depan.
Sejak 2012, para insinyur merek Korea Selatan telah mengerjakan transmisi baru ini, yang telah menghasilkan pendaftaran 143 paten untuk teknologi baru selama empat tahun terakhir. Tapi apa yang berubah?
Dibandingkan dengan transmisi otomatis enam kecepatan Kia saat ini, girboks delapan kecepatan mempertahankan dimensi yang sama tetapi bobotnya lebih ringan 3,5 kg. Meskipun Kia telah mengerjakan sistem serupa untuk mobil penggerak roda belakang, penerapannya pada model penggerak roda depan memerlukan pemasangan girboks melintang, ruang kap yang "mencuri" untuk komponen lain. Karena itu, Kia telah mengurangi ukuran pompa oli, yang terkecil di segmennya. Selain itu, merek tersebut juga menerapkan struktur perintah katup baru, yang memungkinkan kontrol langsung kopling, mengurangi jumlah katup dari 20 menjadi 12.
