Kami pergi untuk melihat generasi ketiga Kia Picanto, proposal kota merek Korea. Sebuah model yang masuk ke dalam segmen A, segmen yang tidak lagi identik dengan mobil “murah” dan menjadi pilihan, bukan hanya karena harganya, tetapi juga karena dimensinya yang ringkas dan penyajiannya yang semakin cermat.
Kia Picanto adalah salah satu contohnya.
João Seabra, direktur umum Kia Portugal, menyoroti dengan tepat perubahan pasar ini:
“Generasi baru Kia Picanto ini mewujudkan tren baru di segmen A, di mana permintaan semakin didorong oleh pilihan yang disengaja untuk sebuah city car kompak, tanpa mengurangi atribut gaya dan keserbagunaan. Jika sebelumnya ini adalah pilihan yang sering ditentukan oleh batasan harga, hari ini pilihan untuk mobil di kelas ini sesuai dengan gaya hidup perkotaan dan sadar.”
Peningkatan persepsi segmen ini membenarkan komitmen Kia untuk meningkatkan gaya dan presentasi model kecilnya.
Di luar, Picanto memulai dari premis pendahulunya, tetapi menambahkan ciri-ciri yang meningkatkan agresivitas visualnya. Sesuatu yang terlihat, di atas segalanya, di bagian depan yang baru. Optik mendapatkan kontur yang lebih bersudut, kisi-kisi "hidung harimau" tumbuh dalam ukuran dan Picanto mendapatkan asupan udara lebih rendah berbentuk trapesium yang lebih agresif.
Mengikuti tren terbaru, optik depan dan grille kini menyatu.
Jika secara eksternal dapat dianggap sebagai evolusi pendahulunya, di dalam perubahannya lebih mendalam. Baik presentasi maupun persepsi kualitas naik beberapa tingkat.
Panel instrumen mengadopsi format yang lebih horizontal, ventilasi ventilasi memiliki tampilan yang lebih hati-hati dan konsol tengah telah didesain ulang sepenuhnya, serta roda kemudi. Ini mulai mengintegrasikan perintah dengan beberapa fungsi. Hal baru lainnya adalah kemungkinan Picanto menerima layar sentuh 7 inci.
GT Line sebagai jajaran teratas baru
Seperti yang terjadi di segmen lainnya, Picanto juga melihat jangkauannya menjadi terdiversifikasi. Versi GT Line yang terinspirasi olahraga baru (model putih dalam gambar) akan mengambil peran sebagai yang teratas. Secara visual menonjol dari versi lain karena bumper depan dan belakang yang spesifik, side skirt, velg 16 inci dan outlet knalpot ganda.
Seharusnya tiba di Portugal selama bulan Juni.
Rentang dengan demikian akan terdiri dari tiga tingkat peralatan, dua mesin dan dua transmisi. Mesin yang familiar: 1.0 liter (tiga silinder) dengan 67 hp dan 1.2 liter (empat silinder) dengan 84 hp. Mesin ini dapat dikombinasikan dengan transmisi manual lima kecepatan atau, opsional, dengan transmisi otomatis empat kecepatan.
Dibandingkan dengan generasi sebelumnya, Picanto baru kehilangan versi GPL.
Kemudian di tahun ini, jangkauan mesin akan diperpanjang dengan debut 1.0 T-GDI. Berkat penambahan turbo ke mesin 1,0 liter, tenaga meningkat menjadi 100 hp dan torsi menjadi 172 Nm, ini akan menjadi salah satu proposal paling kuat di segmennya.
Ada tiga level peralatan - LX, EX dan GT Line - dan bahkan di LX yang paling terjangkau, daftarnya panjang. AC manual, kit Bluetooth, atau koneksi USB menonjol.
Versi EX menambahkan setir kulit dan kenop perpindahan gigi, velg 15 inci, lampu kabut depan, jendela belakang power, dan sabuk pengaman yang dapat disesuaikan ketinggiannya. Versi GT Line dilengkapi roda 16 inci, sandaran tangan depan dengan kompartemen penyimpanan, pedal aluminium dan LED untuk lampu daytime running, lampu sein dan lampu belakang.
Picanto meluncurkan platform baru
Basis baru menjanjikan lebih banyak kekakuan, lebih sedikit bobot, dan penggunaan ruang yang lebih baik. Terlepas dari segalanya, panjang, lebar, dan tinggi tetap dalam kaitannya dengan pendahulunya. Perbedaan hanya terletak pada jarak sumbu roda yang bertambah 15 mm hingga 2,40 m. Kemasan platform baru ini juga lebih unggul karena memungkinkan dimensi internal yang lebih baik yang menempatkannya di antara yang paling luas di segmennya. Bagasinya bertambah dari 200 menjadi 255 liter, menjadikannya model segmen A dengan koper terbesar, meski selisihnya kecil.UJI: Kia Niro 1.6 GDI HEV: kami menguji hibrida Kia pertama
Perhatikan peningkatan kekakuan struktural yang dimungkinkan oleh platform baru – sekitar 12% -, berkat penggunaan baja berkekuatan tinggi dan perekat struktural yang lebih besar. Meski alasnya lebih kokoh, bobotnya turun sekitar 28 kg menjadi 902 kg.
Kesan di balik kemudi
Kami mencoba Kia Picanto baru, dalam versi 1.0 EX-nya. Kota ini, tanpa diragukan lagi, adalah habitat aslinya. Picanto hanya memiliki lebar 1.595 m, salah satu yang tersempit di segmennya. Meskipun pengujiannya singkat, detail ini terbukti berguna dalam mengatasi beberapa kesulitan dalam lalu lintas.
Seperti yang Anda harapkan, kemampuan manuvernya luar biasa dan kontrolnya ringan, yang merupakan keuntungan bagi mengemudi di kota.
Visibilitas yang baik juga membantu membuat Picanto lebih mudah dikendarai. Ketersediaan ruang di belakang cukup masuk akal, namun lebih cocok untuk dua orang daripada untuk tiga orang yang homolog. Kompartemen bagasi mungkin yang terbesar di segmennya, tetapi "langkah" aksesnya terlalu tinggi.
Lipat kursi – mudah dan asimetris 60/40 – meningkatkan kapasitas hingga 1010 liter.
Dalam prosesnya, ada tingkat kenyamanan yang baik, dengan Picanto berhasil menangani secara efektif semua yang ditemuinya.
Dari gangguan ringan di aspal, hingga contoh jalan terburuk dengan jalan paralel yang "terjalin" dengan rel trem. Bahkan menghadapi lantai yang paling bobrok, interiornya tetap tanpa cedera. Kekuatan tinggi Picanto kecil terlihat, serta tingkat kedap suara yang baik. Level yang sangat bagus ini hanya menunjukkan pukulan konstan pada kotak topi dengan transposisi ketidakteraturan.
Kemudahan berkendara, kenyamanan dan kekokohan kontras dengan performa pemalu dari mesin tiga silinder 1.0 liter. Tentu saja, dengan 67 tenaga kuda, Anda tidak akan mengharapkan mobil yang cepat. Meski begitu, itu terbukti memadai untuk misi kotanya.
Tetapi ketika kami memutuskan untuk mendorongnya sedikit lebih banyak, apakah akan menjadi lebih cepat atau menghadapi gradien yang lebih ekspresif, itu membuat dirinya terdengar dengan cara yang berlebihan dan tidak menyenangkan. Unit yang diuji pada dasarnya adalah 0 km, jadi mungkin perlu menambahkan beberapa ribu kilometer untuk melonggarkannya dan menghaluskan beberapa fitur yang kurang menyenangkan.
Kontrol cahaya, seperti kemudi, adalah anugerah dalam mengemudi di kota, seperti yang disebutkan. Akan tetapi, diinginkan bahwa, dengan peningkatan kecepatan atau mengemudi lebih cepat, bobotnya bertambah. Ini akan memungkinkan gerakan yang lebih tepat dan menanamkan lebih banyak kepercayaan pada pengemudi. Karena itu, kami menyerahkan ujian paling lengkap dari semua keterampilan dinamis Picanto ke peluang di masa mendatang.
harga kia picanto
Kia menawarkan diskon €1400 untuk kampanye peluncuran Picanto baru. Oleh karena itu, harga mulai dari €11.720 untuk 1.0 LX, €12.420 untuk 1.0 EX dan €14.170 untuk 1.2 GT Line. Versi dengan transmisi otomatis tersedia dalam versi 1.0 EX, 1.2 EX dan 1.2 GT Line, yang masing-masing sesuai dengan €13 870, €14 920 dan €15 920. Seperti biasa, Kia memiliki garansi 7 tahun atau 150.000 kilometer.