Bagaimana jika kami memberi tahu Anda bahwa di China, Toyota, Honda, Fiat-Chrysler, dan Mitsubishi akan menjual mobil yang sama persis, dan tidak satupun dari mereka yang mendesainnya? Aneh bukan? Lebih baik lagi, bagaimana jika kami memberi tahu Anda bahwa alih-alih simbol salah satu dari empat merek yang muncul di grid, akan selalu ada simbol merek Cina GAC? Bingung? Kami mengklarifikasi.
Alasan keempat merek ini akan menjual mobil yang sama tanpa melakukan satu perubahan pun cukup sederhana: undang-undang anti-polusi Tiongkok yang baru.
Di bawah standar baru China mulai Januari 2019, merek harus mencapai skor tertentu untuk apa yang disebut kendaraan energi baru terkait dengan produksi dan pemasaran model nol-emisi atau pengurangan-emisi. Jika mereka tidak mencapai skor yang dipersyaratkan, merek akan dipaksa untuk membeli kredit, atau akan dikenakan sanksi.
Tak satu pun dari empat merek yang ditargetkan ingin dihukum, tetapi karena tidak ada mobil yang siap pada waktunya, mereka memutuskan untuk menggunakan usaha patungan yang terkenal. Menariknya, mereka semua memiliki kemitraan dengan GAC (Guangzhou Automobile Group).
Model sama, varian berbeda
Pasar GAC di bawah simbol Trumpchi, GS4, sebuah crossover yang tersedia dalam varian plug-in hybrid (GS4 PHEV) dan listrik (GE3). Yang paling aneh dari kemitraan ini adalah versi model yang dijual oleh Toyota, FCA, Honda, dan Mitsubishi ini akan tetap menggunakan logo GAC di bagian depan, dengan identifikasi merek masing-masing hanya di bagian belakang.
Berlangganan buletin kami di sini
Ketersediaan varian yang beragam membuat crossover ini begitu diminati berbagai merek. Jadi, dan menurut Automotive News Europe, Toyota hanya berencana untuk menjual model versi listrik 100%. Mitsubishi akan menawarkan versi listrik dan juga plug-in hybrid, dan baik Fiat-Chrysler dan Honda hanya berniat untuk menjual versi hybrid.
Ini sebenarnya merupakan manuver “penyalahgunaan”, selama produk merek sendiri tidak mencapai pasar. Meskipun beberapa dari mereka sudah memiliki kendaraan listrik dalam jangkauan mereka, mereka tidak diproduksi secara lokal. Ini berarti tarif impor 25%, meniadakan kemungkinan penjualan dalam jumlah yang diperlukan untuk mematuhi peraturan.