Minggu lalu apa yang disebut “Diesel Summit” berlangsung. Seperti yang telah kami laporkan sebelumnya, pertemuan darurat antara pemerintah Jerman dan pabrikannya memungkinkan kami untuk mencapai kesepakatan yang akan menghasilkan penarikan sukarela lebih dari lima juta mobil ringan.
Koleksi ini akan fokus pada mobil Diesel – Euro 5 dan beberapa Euro 6 – yang akan mengubah manajemen mesin untuk mengurangi tingkat emisi NOx, insentif untuk mengganti mobil Anda dengan yang baru.
Dengan langkah-langkah tersebut, antara lain, tujuan “KTT” adalah untuk menghindari larangan peredaran mobil diesel di pusat-pusat beberapa kota di Jerman. Larangan diumumkan oleh beberapa kota dalam rangka meningkatkan kualitas udara di pusat kota mereka.
Menurut pabrikan Jerman, pemrograman ulang manajemen mesin akan mengurangi emisi NOx sekitar 20 hingga 25%, membuat larangan apa pun tidak diperlukan.
Kesepakatan untuk saat ini hanya mempengaruhi pembangun Jerman. Pembangun asing tidak bisa menyetujui langkah-langkah serupa. Hal ini telah menimbulkan kecaman oleh menteri transportasi Jerman.
Alexander Dobrindt, Menteri Transportasi JermanSaya cukup jelas di pertemuan puncak bahwa perilaku yang ditunjukkan oleh pembangun asing sama sekali tidak dapat diterima. Siapa pun yang ingin terus mempertahankan pangsa pasar Jerman harus siap menerima tanggung jawab atas kota, kesehatan masyarakat, dan udara yang lebih bersih, dan para pembangun ini belum bertanggung jawab untuk itu.
Sebuah "KTT" yang (hampir) tidak melayani apa-apa
Namun, pihak lain memiliki pandangan yang berbeda terhadap kesepakatan yang dihasilkan. Dan pendapat umum adalah bahwa “Diesel Summit” ini hanya sedikit atau tidak sama sekali.Dieter Reiter, Walikota MunichSaya khawatir pembaruan perangkat lunak yang dijanjikan untuk mobil yang lebih baru dan dukungan keuangan untuk pemilik mobil yang lebih tua tidak akan cukup untuk melindungi kesehatan orang-orang di kota.
Tidak hanya Munich - rumah BMW - tetapi juga Stuttgart - rumah Mercedes-Benz dan Porsche -, melalui presidennya, Fritz Kuhn, menyatakan kekecewaannya dengan perjanjian: "Ini hanya bisa menjadi langkah pertama, harus ada yang paling."
Bisa ditebak, beberapa kelompok lingkungan dan advokat kesehatan masyarakat tak henti-hentinya mengkritisi kesepakatan tersebut. Mereka berpendapat bahwa solusi harus melalui tidak hanya perangkat lunak tetapi juga perangkat keras untuk pengurangan emisi NOx yang memuaskan.Mereka juga mempertanyakan janji produsen bahwa mengubah perangkat lunak tidak akan mempengaruhi kinerja, konsumsi, dan daya tahan perangkat. mesin.
Kelompok lingkungan mengatakan "terlalu sedikit, sudah terlambat" – Dieselgate terjadi dua tahun lalu – dan akan terus mendorong larangan peredaran dengan tindakan hukum.
Analis Evercore mengatakan para pembangun telah mendapatkan waktu dengan kesepakatan itu. Diperlukan waktu bertahun-tahun sebelum ada data yang dapat diandalkan untuk menunjukkan bahwa tingkat polusi telah turun, sehingga mencegah kota-kota mengajukan larangan mengemudi sebelum waktunya.
Ford menganggap rencana itu tidak efektif
Orang akan mengharapkan suara-suara kritis terhadap kesepakatan dari para pencinta lingkungan, tetapi dari pihak produsen mobil ada juga yang seperti itu. Ford Jerman menganggap perubahan perangkat lunak yang disepakati sebagai tindakan yang tidak efektif.
Menurut pernyataan merek, tindakan seperti itu akan menghasilkan manfaat konsumen yang dapat diabaikan dan tidak akan berdampak realistis pada kualitas udara. Perjanjian tersebut juga dapat meningkatkan harapan yang “tidak realistis” dari pihak berwenang dan organisasi non-pemerintah.
Alih-alih mengubah perangkat lunak, Ford Jerman akan menawarkan insentif antara 2000 dan 8000 euro untuk pertukaran mobil sebelum tahun 2006 atau Diesel Euro 1, 2, dan 3. Apakah tindakan ini akan diperluas ke negara lain saat ini sedang dievaluasi.
Toyota juga akan menawarkan insentif hingga 4000 euro kepada siapa saja yang ingin menukar mobil diesel merek apa pun dengan salah satu hibridanya.
Dan tidak seperti pembangun Jerman, Ford menerima bahwa mobil diesel dapat dilarang dari daerah dengan kualitas udara yang buruk.
Wolfgang Kopplin, Kepala Pemasaran dan Penjualan Ford JermanTidak ada tindakan - termasuk pembatasan kendaraan di titik-titik emisi tertentu - yang harus dikesampingkan.
Dengan polling pada 24 September, topik siaran menjadi salah satu topik hangat dalam pemilu Jerman. Pemerintah Angela Merkel telah dikritik karena kedekatannya dengan industri mobil. Industri yang merupakan eksportir terbesar di dalam negeri dan menjamin 800 ribu pekerjaan.
Sumber: Autonews