Volkswagen Golf GTD muncul dalam model Jerman generasi ke-7 ini, lebih bertenaga dan kompeten dari sebelumnya. Selama minggu yang dia hilangkan dari saya, 184hp dari mesin 2.0 TDI tidak memberikan ke gandar depan maupun saya.
Saat itu hari Jumat, setelah jam 6 sore dan di kantor Razão Automóvel masih ada dilema besar yang harus diselesaikan. Dengan Volkswagen Golf GTD dan GTI di garasi kami, keputusan besar harus dibuat: siapa yang mendapatkan yang mana? Dalam hal ini, yang paling diinginkan tidak diragukan lagi adalah Golf GTI.KEKUATAN: Volkswagen Amarok ini memiliki 410 hp dan 910 Nm
Tetapi karena akhir pekan akan berlangsung jauh dari Lisbon – lebih tepatnya melalui tanah Alentejo – akal sehat menentukan bahwa saya harus menjadi orang yang membawa Volkswagen Golf GTD hingga merugikan GTI “tercinta”. Ini karena konsumsi yang naas. sinar! Saya sangat ingin menggunakan Golf GTI untuk mengambil beberapa belokan…
Saya tiba di garasi, melihat dari satu ke yang lain. Saya harus mengakui bahwa dalam hal desain, GTD tidak berutang apa pun kepada GTI. Unsur estetika keduanya sama, hanya berbeda dalam peruntukannya. Tidak terlalu buruk… yang terburuk adalah ketika Anda menyalakan kunci kontak dan mendengar “derit” khas mesin diesel. Aku mengangkat bahu, berjalan ke GTD dan menyalakan mesin.
“Dalam perjalanan kembali ke Lisbon, saya membawa seorang teman. Seorang teman yang mengerti mobil sebanyak saya mengerti fisika molekul (dan saya tidak mengerti apa-apa tentang fisika molekul, dia juga tidak...).”
Dan pada saat yang tepat inilah, untuk pertama kalinya, Golf GTD berhasil mengejutkan saya (kejutan pertama dari banyak…). Pada sentuhan pertama pedal gas, Golf GTD merespons dengan "gemuruh" yang teredam dan sedikit desisan dari turbo – diesel dengan kehadiran vokal, dan ini ya? Percayalah, dalam aspek ini sangat penting bagi pecinta mobil sport Volkswagen telah melakukan pekerjaan yang sangat baik. Mesin 2.0 TDI 184hp tahu bagaimana menghibur pendengaran kita.
Antara makan malam dan berkemas, saat itu pukul 11 malam dan aku masih di Lisbon. Berkat kelambatan saya dari Alentejo (saya dari Alentejo…), saya cukup beruntung untuk mengambil jalan raya tanpa jiwa. Saya tiba di pintu tol, mengambil tiket dan berangkat dengan tekad untuk memanfaatkan tenaga 184hp dan torsi maksimum 380Nm yang disediakan oleh mesin 2.0 TDI. GTD adalah anak muda yang banyak akal, tidak diragukan lagi.
UNTUK DIINGAT: Audi meniup 25 busi pada mesin TDI
Mencapai 0-100km/jam hanya membutuhkan 7,5 detik dalam kecepatan yang tak terkendali yang hanya berakhir ketika penunjuk menandai 230km/jam. Tentu saja saya tidak melaju lebih dari 120km/jam (batuk, batuk…), saya selalu menghormati (!) batas kecepatan. Anda tidak percaya, kan? Jadi saya akan menulisnya dengan cara lain: Saya punya teman yang punya teman, yang mengenal seseorang yang pernah mengendarai Volkswagen Golf GTD dan mengatakan bahwa mobil itu masuk dengan sangat cepat pada 230km/jam, disertai dengan stabilitas yang luar biasa. Perhatian! Itu bukan saya, itu adalah teman dari seorang teman ...
“Ada banyak mata yang mengintip di sekitar Golf yang “lebih pendek” ini – kata seorang anak yang tidak mungkin berusia lebih dari 12 tahun.”
Beberapa saat kemudian saya tiba di tujuan saya: vora. Sudah waktunya untuk mengubah bagian jalan raya yang bergulir (sangat nyaman) untuk jalan sekunder. Dengan mesin 2.0 TDI yang layak mendapat nilai bagus, inilah saatnya untuk merasakan penanganan dinamis dari Volkswagen Golf GTD ini. Jalan sepanjang 40 km dengan lekukan yang saling mengunci yang memisahkan saya dari tujuan akhir akan memenuhi tujuan dengan sempurna.
Antara kurva dan counter-kurva, Volkswagen Golf GTD ingin menunjukkan bahwa itu bukan Golf konvensional dengan mesin yang kuat "dijahit" di depan. Dia dengan gagah berani menarik keluar dari kepang olahraganya dan memulai balet kurva dengan saya di belakang kemudi.
Gearbox DSG dual-clutch yang cepat dan diferensial elektronik XDS+ membawa tenaga ke tanah dengan sempurna. Bahkan di tikungan paling sempit, gandar depan berperilaku gagah, tidak menyerah pada understeer. Dan ketika itu terjadi, sedikit pelonggaran throttle berhasil, menunjukkan penyetelan sasis keseluruhan yang cukup bagus.
TEKNOLOGI: Volkswagen sedang mempersiapkan gearbox DSG 10-percepatan
Tiba di tempat tujuan, komputer on-board mencatat rata-rata tidak ramah 8,1 liter per 100km. Saya menelepon Diogo (yang pada saat itu seharusnya sudah mencoba GTI) dan mengatakan kepadanya bahwa saya bahkan tidak ingat GTI. Golf GTD benar-benar meyakinkan saya. Dengan langkah ini, pasti GTI akan memberi saya konsumsi di urutan 12 liter (kemudian kami memverifikasi itu).~Kembali ke Lisboa
Selama akhir pekan, ada banyak mata yang mengintip di sekitar Golf "lebih pendek" ini – kata seorang anak yang tidak mungkin berusia lebih dari 12 tahun. Dan Anda benar, GTD 15mm lebih pendek dari saudara-saudaranya. Tapi tidak kalah nyamannya dengan keluarga Golf lainnya. Oke, mungkin memang begitu, tetapi karena Golf GTD telah memenangkan saya dengan balet hari Jumat, saya membutuhkan pendapat yang tidak memihak.
Sekembalinya ke Lisbon, dia membawa seorang teman. Seorang teman yang mengerti mobil sebanyak saya mengerti fisika molekul (dan saya tidak mengerti fisika molekul sama sekali). Saya bertanya kepadanya apa pendapatnya tentang mobil itu dan jawabannya singkat dan jelas “ini lucu, nyaman dan berjalan dengan baik, ayah saya juga memilikinya”.
