Daftar ini tidak adil untuk panjangnya — hanya lima model — tetapi kami mencoba memilih lima model yang mewakili kesenangan berkendara terbaik.
Lupakan masa-masa di “neraka hijau”, lupakan tenaga maksimal… Subjek di sini adalah kenikmatan berkendara; itu adalah untuk meningkatkan hubungan manusia-mesin sampai mesin itu merupakan perpanjangan alami dari organik; itu adalah memilih jalur terpanjang dan paling berliku; ini tentang serangan terhadap indra…
Jika sebaliknya, alih-alih Mclaren F1, Bugatti Chiron akan ada di daftar ini. Alih-alih Mini lama, Mini yang lebih baru. Ini bukan yang dimaksudkan. Banyak yang ditinggalkan tetapi kami akan kembali ke topik lagi. Tinggalkan kami saran Anda di komentar.
Caterham Tujuh
Berbicara tentang kesenangan berkendara dan tidak menyebutkan Caterham Seven atau Super Seven itu harus menjadi kejahatan yang diancam dengan hukuman penjara. Karena kita tidak ingin masuk penjara, ini dia! Pengalaman berkendara luar ruangan terbaik. Berdasarkan konsep Lotus Mark VI, yang akan berevolusi menjadi Lotus Seven, yang diciptakan oleh jenius Colin Chapman, Caterham Seven adalah ahli warisnya yang sah.
Caterham Seven lahir dengan tujuan menjadi alternatif yang lebih mudah diakses dan layak bagi pengemudi pria untuk bersaing dan untuk pengemudi "normal" untuk menghangatkan darah mereka di akhir pekan.
Bahkan saat ini, salah satu daya tarik Caterhams adalah bahwa mereka dapat dibeli dalam kit perakitan. Anda menerima sebuah kotak di rumah dengan semua bagian dan Anda harus merakitnya. Lebih banyak petrolhead dari ini sulit. Maka, tidak heran bahwa kisah Caterham Seven telah berlangsung selama lebih dari lima dekade.
Ferrari F40
ITU Ferrari F40 diluncurkan untuk menandai 40 tahun Ferrari dan merupakan model terakhir yang diluncurkan oleh merek tersebut sebelum kematian pendirinya, Enzo Ferrari. Ini dianggap oleh banyak ferrarista sebagai "Ferrari terbaik yang pernah ada", berkat fokus yang sangat sempit yang mendorong pengembangannya. Ada sangat sedikit mobil yang mengaburkan batas antara mobil jalan dan sirkuit dengan cara yang luar biasa.
Mesin 3.0 V8 twin-turbo "kuno" dengan 478 hp (resmi), kecepatan tertinggi 325 km/jam dan 3,7 detik dari 0-100 km/jam. Pada tahun 1987 tidak ada yang lebih dekat dengan Formula 1 selain ini. Masalah? Ini bukan untuk semua orang.
Lotus Elan Sprint
Saya sudah mengendarai satu. Dan ya, itu brilian. Seperti Tujuh, resep "sederhanakan, lalu tambahkan ringan" yang dilembagakan oleh Colin Chapman diikuti secara religius. ITU Lotus Elan adalah ringkasan sempurna dari karya penciptanya: tidak lebih dari esensi telanjang. Sasis "tulang punggung", as di ujung bodywork, bodywork serat dan, dalam varian Sprint ini — puncak Elan — mesin Big Valve (Lotus) 128 hp dan berat kurang dari 700 kg, membuat orang Inggris kecil ini menjadi torpedo nyata dan torpedo raksasa.
Bahkan hari ini, empat dekade setelah diluncurkan, perilakunya dihormati seperti beberapa orang lain, masih berfungsi sebagai referensi untuk banyak olahraga saat ini. Dari model Inggris inilah roadster Jepang terinspirasi untuk minum… sukses hingga hari ini.
McLaren F1
Itu adalah satu-satunya mobil produksi dalam sejarah di mana sebuah merek harus menarik kekuatan untuk berbaris (dan menang!) di Le Mans 24 Jam. Itu selama bertahun-tahun mobil tercepat di planet ini — konsekuensi dari keunggulan desainnya, bukan tujuan. Gordon Murray, penciptanya, ingin membuat mobil pengemudi terbaik di dunia, bukan yang tercepat. Tapi 6.1 V12 yang fenomenal dari BMW dengan 636 hp datang dengan tenaga kuda yang jauh lebih besar dari yang diperkirakan.
Meskipun mengemudi dan merasa seperti mobil balap sungguhan, McLaren F1 itu, bagaimanapun, relatif praktis dalam kehidupan sehari-hari — lihat profil ban (235/45 ZR17 di depan dan 315/45 di belakang), ada van modern dengan profil yang jauh lebih radikal! Itu memiliki 3 kursi dan ruang untuk koper untuk akhir pekan. Sama seperti Ferrari F40, sayang sekali harganya…
Mini Cooper S
Model lain yang menjadikan bobotnya rendah sebagai aset utamanya. Pada saat semua mobil berperilaku seperti perahu sungguhan, Mini menyediakan sasis gesit bagi pengemudinya yang menyenangkan untuk dikendarai. Raja rem tangan, trek lurus dengan kecepatan 300 km/jam (ketika kita benar-benar melaju dengan kecepatan lebih dari 130 km/jam) dan reli, Mini Cooper S mengalahkan mobil yang memiliki lebih dari dua kali kekuatannya.
Satu lagi bukti bahwa kenikmatan berkendara dapat diakses oleh semua orang. Ungkapan yang akan benar-benar benar beberapa tahun yang lalu, tetapi hari ini, karena apresiasi klasik, semakin menjadi sesuatu dari masa lalu.
Porsche 911 RS 2.7
Porsche 911 harus menjadi bagian dari daftar ini, dan di antara banyak yang telah diluncurkan, pilihan kami harus jatuh pada yang satu ini. ITU Porsche 911 RS 2.7 menandai munculnya akronim RS (Rennsport) pada merek Stuttgart. Ringan, bertenaga, dan praktis, ini adalah salah satu model Porsche paling berharga yang pernah ada. Mesin rotari tetapi memberikan perasaan bertenaga, kemudi yang kencang, rem yang berdimensi baik, dan penanganan "gaya Porsche". Mungkin itu mobil paling abadi dalam sejarah — sial, lihatlah. Bentuk dan fungsi.
Kami berharap bahwa jalan cepat di mana harga 911 RS 2.7 ini telah meningkat tidak akan membuat 1580 unit yang diproduksi jauh dari tempatnya, jalan!
Volkswagen Golf GTI MK 1
Lima kursi asli, mesin andal, desain master Giugiaro, dan penanganan fantastis dengan harga terjangkau. Pada tahun 1975 tidak ada olahraga yang menawarkan begitu banyak untuk begitu sedikit. Suka Golf GTI "hot hatch" benar-benar lahir — maafkan para penggemar Mini.
Dengan Golf GTI Mk1 sebuah «sekolah mobil» dimulai yang bertahan hingga hari ini dalam berbagai merek dan model: Peugeot 205 GTI, Volkswagen Polo GTI, Renault Mégane RS, Honda Civic Type-R, di antara banyak lainnya.