Tujuh tahun setelah konstruksi dimulai, pada 2009, pembangunan Terowongan Marão akhirnya selesai. Terowongan ini, yang dianggap terbesar di Semenanjung Iberia, akan diresmikan oleh Perdana Menteri António Costa Sabtu depan.
Sirkulasi dimulai pukul 0:00 pada hari Minggu, di salah satu karya yang paling dinanti di Trás-os-Montes. Berkat 5,6 kilometernya, sekarang dimungkinkan untuk menyeberangi gunung dalam 20 menit, dengan keamanan yang lebih besar dan dengan demikian menyelesaikan A4 yang menghubungkan Porto ke Bragança.
Agar Anda lebih memahami dimensi dan pentingnya pekerjaan ini, kami telah mengumpulkan fakta-fakta utama tentang terowongan. Mereka adalah sebagai berikut:
Fakta 1Terowongan Trás-os-Montes adalah yang terbesar di Semenanjung Iberia, berukuran 5.665 m. Karya yang akan dibuka pada hari Minggu pukul 00.00 ini berfungsi sebagai alternatif dari Itinerary Utama IP4.
fakta 2
Terowongan Marão adalah terowongan jalan yang dimasukkan di jalan raya antara Amarante dan Vila Real, melintasi Serra do Marão, mengikuti jalan raya A4 antara Porto dan Amarante.
Fakta 3Kontrak terowongan diluncurkan pada tahun 2009, dengan investasi awal yang diumumkan sebesar 350 juta euro dan dengan proyeksi biaya hingga 2035 sebesar 452 juta euro, sekitar 80 ribu euro per meter atau 800 euro per sentimeter (Sumber: Wikipedia).
Hanya membutuhkan waktu empat menit untuk melewati Terowongan Marão. Mengenai jumlah tol , biayanya €1,95 untuk kendaraan kelas 1, €3,45 untuk kelas 2, €4,40 untuk kendaraan kelas 3 dan terakhir, truk (kelas 4) akan membayar €4,90. Perjalanan di jalan raya Porto-Brangança akan dikenakan biaya €7,30 (kelas 1).
Diskon yang ditawarkan di ex SCUT akan diterapkan di tunnel, menyoroti kendaraan barang yang dapat menikmati diskon 10% di siang hari dan 25% di malam hari, serta di akhir pekan dan hari libur.
Fakta 5Seluruh terowongan ditutupi oleh sistem pengawasan video 24 jam, deteksi insiden otomatis, sensor untuk deteksi gas, penerangan dan kecepatan (perhatian, kecepatan maksimum adalah 100km/jam). Di dalam Terowongan Marão juga terdapat 82 ruang gawat darurat dan jaringan telepon seluler untuk memfasilitasi komunikasi.
Fakta 6Jika terjadi anomali, mobil berhenti atau kebakaran, kamera yang paling dekat dengan lokasi fokus pada anomali, dan sistem itu sendiri yang menyarankan cara bertindak sesuai dengan keseriusan kejadian dan prosedur darurat yang harus dilakukan. diambil.
Operator dapat berkomunikasi dengan pengguna melalui panel informasi bercahaya, megafon yang dipasang di sepanjang struktur atau melalui radio.
Sepanjang keseluruhan, ada dua jalan setapak untuk mengarahkan pengguna ke 13 jalur darurat, enam di antaranya memungkinkan jalur kendaraan ke galeri lain yang dapat ditutup untuk evakuasi atau jalur kendaraan darurat.
Fakta 8Untuk memastikan sirkulasi yang aman di Terowongan Marão, sekitar 17 juta euro dari total investasi, yaitu sekitar 270 juta euro, dihabiskan untuk pekerjaan ini.
Sumber: Buku Harian Tras-os-Montes