Sudah hampir 60 tahun sejak ikon yang dirancang oleh Sir Alec Issigonis diperkenalkan ke dunia. MINI baru sangat berbeda dari yang pertama, dan tidak mungkin sebaliknya, hal yang sama terjadi pada semua mobil.
Mobil tumbuh, mereka menjadi lebih cepat, lebih aman, lebih efisien dari sebelumnya. Bagaimanapun, 60 tahun telah berlalu, tidak ada yang mengharapkan hal lain. Tapi ketidaksopanan, kemungkinan penyesuaian, sikap di jalan dan semangat dingin, melampaui semua standar keselamatan dan emisi.
Apakah MINI selamat dari kediktatoran pembuat aturan? Itulah yang saya coba cari tahu di kontak pertama ini.
10 hal yang berubah pada MINI yang bisa kamu baca secara detail di artikel ini.
Jika Anda ingin versi ringkasan dari perubahan yang dibuat, saya meninggalkan lembar contekan di sini agar Anda tidak melewatkan apa pun.- Logo MINI baru
- Lampu LED baru dengan balok tinggi Matrix di bagian depan dan lampu belakang LED dengan "Union Jack".
- Velg baru
- Lebih banyak bahan interior untuk dipilih
- MINI Yours Customized baru dan ada fitur baru di MINI Connected dan MINI Connected XL.
- Mesin diperbarui untuk efisiensi dan torsi lebih banyak di MINI One dan MINI One First.
- Transmisi otomatis kopling ganda 7-percepatan baru dan transmisi otomatis 8-percepatan baru.
- Kemudi multifungsi, infotainment 6,5 inci, USB, dan Bluetooth kini menjadi standar.
- Pengisian nirkabel dan sistem infotainment taktil dan navigasi tersedia.
- Proyeksi logo MINI di lantai.
Sekarang setelah Anda membaca semua perubahan dalam estetika, opsi, dan layanan terhubung MINI yang diperbarui (jika belum, lihat perubahan utama dalam artikel ini secara detail), mari duduk di dalam MINI Cooper S dan MINI Cooper S Cabrio.
Apa yang Baru di Dalam?
Di dalam, bahannya berkualitas tinggi dan kemungkinan penyesuaian tidak terbatas. Perakitan dan penyelesaian membutuhkan nilai tinggi, tidak ada yang tersisa untuk kebetulan.
Sistem infotainment masih gagal meyakinkan saya, membutuhkan beberapa pembiasaan, tetapi tidak kekurangan karakter dan warna untuk menemani mobil tempat dipasang. Sound system karya Harman Kardon, cukup mumpuni, merupakan suatu keharusan bagi siapa saja yang menyukai musik.
Di roda
Kami memulai hari di belakang kemudi MINI Cooper S Cabrio, yang di udara terbuka membawa pengalaman suara roket saku ini ke tingkat yang lebih tinggi.
Di sisi lain, melepas kap menambahkan 4000 euro ke harga MINI Cooper S, kami juga kalah dalam hal kinerja (akselerasi dari 0-100 km/jam dan kecepatan maksimum) dan dalam keserbagunaan kompartemen bagasi, yang menjadi lebih terbatas. Namun, cabrio akan selalu menjadi cabrio dan kebebasan yang kita rasakan saat menggunakannya membuat kita melupakan kontra ini.
Gulir melalui galeri dan lihat gambar:
Dengan bagian atas terbuka, Anda dapat mendengar bra dengan cukup jelas! brap! berasal dari knalpot MINI Cooper S Cabrio.
Di MINI Cooper S Cabrio 0-100 km/jam, dengan gearbox manual 6-percepatan, dicapai dalam 7,2 detik. Kecepatan maksimumnya adalah 230 km/jam. Jika kami memilih gearbox kopling ganda tujuh kecepatan yang baru, kami melihat waktu ini turun menjadi 7,1 detik.
Meninggalkan versi terbuka, sudah waktunya untuk mendaki gunung di belakang kemudi MINI Cooper S 3 pintu. Mesin 2.0l turbo dengan 192hp memungkinkan MINI Cooper S 3-pintu menyelesaikan sprint dari 0-100 km/jam dalam 6,8 detik (6.7 detik dengan girboks kopling ganda otomatis).
Perubahan yang diperkenalkan MINI juga terjadi pada mesin. Dalam kasus MINI Cooper S dan Cooper S Cabrio, dan atas nama efisiensi, turbo diperbarui dan sistem injeksi juga dimodifikasi. Perubahan yang diperkenalkan meningkatkan bobot MINI Cooper S sebesar 35 kg, yang masih menarik 1195 kg dalam versi 3-pintu.
Transmisi otomatis kopling ganda tujuh kecepatan yang baru memenuhi tujuannya, cepat dan efisien. Seperti biasa, Anda dapat memiliki transmisi otomatis tanpa atau dengan dayung di setir (masing-masing 2000 euro atau 2250 euro).
MINI Cooper S 3-pintu tersedia di Portugal mulai €31.550
Dengan memilih girboks manual enam kecepatan, mengemudi menjadi lebih analog secara alami dan tidak terlalu disaring. Tapi tetap saja, set ternyata memiliki lebih sedikit jiwa daripada yang kita inginkan, bahkan dalam versi vitamin ini. Tapi apakah ini berarti kurang menyenangkan? Tentu saja tidak.
Saat MINI menabrak jalan yang berliku-liku itu semua terjadi. Sepertinya percakapan yang berulang (dan memang begitu…), tetapi kenyataannya adalah ada hal-hal yang untungnya tidak berubah. Rem memungkinkan Anda untuk mengerem terlambat dan kami dapat membawa mobil ke tengah tikungan tanpa masalah.
Bahkan dengan lantai basah, ia menginspirasi kepercayaan diri dan perilakunya tidak bisa lebih diprediksi. Bodinya yang ringkas dan sasis yang mumpuni menjadikannya proposisi yang selalu menyenangkan. Itu ada dalam darahnya.
Kesulitan besar untuk merek seperti MINI adalah mengetahui di mana tempatnya: ada rasa hormat terhadap tradisi, tanggung jawab besar untuk saat ini dan komitmen untuk masa depan. Dan dalam keseimbangan yang harus dibuat antara semua variabel ini, MINI terus menunjukkan bahwa ia tahu apa yang dilakukannya. Hidup MINI.
Telusuri galeri dan lihat spesifikasi lengkap jajaran MINI Cooper S
MINI Cooper S 3 pintu, mulai €31.550. Mesin 2.0 liter turbo, 192 hp, 300 Nm, 0-100 km/jam dalam 6,8 detik (6,7 detik dengan DCT), kecepatan tertinggi 235 km/jam. Konsumsi yang diiklankan: 6,1 atau 6,0 l/100 km dengan DCT. Emisi: 139 atau 138 g/km dengan DCT.