Toyota GR86 baru dijadwalkan tiba di Eropa musim semi mendatang, tetapi sudah dijual di bagian lain dunia, seperti Amerika Utara dan pasar dalam negerinya, Jepang.
Dan justru di Jepang kami menemukan versi dasar utama dari mobil sport Jepang: GR86 RC.
GR86 RC mengikuti contoh pendahulunya, GT86 RC, dan melucuti coupé dari (hampir) segala sesuatu yang tidak diperlukan. Meski begitu, dibandingkan pendahulunya, GR86 RC tidak begitu “telanjang”.
Misalnya, bemper berwarna bodi, detail yang tidak ada pada GT86 RC sebelumnya. Tapi velg besi 16-inci terbungkus ban 205/55 R16 yang lebih sempit (standar untuk pasar lain dilengkapi dengan velg 17-inci dan ban 215/45 R17) transisi ke GR86.
Juga di bagian luar, GR86 RC menonjol karena tidak adanya tailpipes (ujung tailpipes di suatu tempat di bawah bumper) dan bahkan tidak memiliki lampu kabut belakang sebagai standar.
Di dalam, penghematan terus berlanjut. Selongsong kulit untuk roda kemudi dan kenop perpindahan gigi ditinggalkan, dan jumlah speaker dikurangi menjadi dua. Masih di bagian akustik, sepertinya juga kehilangan beberapa material peredam suara serta Active Sound Control (yang secara digital meningkatkan suara mesin). Mesin kehilangan penutupnya, dan bagasi memiliki lapisan dan bahkan penerangan.
yang penting saja
GR86 RC jelas mempertahankan 2.4 l naturally aspirated empat silinder boxer (berlawanan silinder), dengan 234 hp pada 7000 rpm dan 250 Nm pada 3700 rpm, gearbox manual enam kecepatan dan… limited-slip differential (pendahulu GT86 RC melakukannya tidak membutuhkan komponen ini dan datang dengan diferensial terbuka).
Tanpa semua hal di atas, GR86 RC dihargai sekitar 1800 euro (di Jepang) lebih rendah dari peralatan tingkat berikutnya, SZ. Di atas SZ ada juga RZ, versi yang paling lengkap. Sepertinya tidak ada perbedaan yang besar, mengingat spesifikasinya yang lebih hemat.
Untuk penggemar GR86 yang berencana membelinya saat tiba di Portugal, sebaiknya jangan membaca beberapa baris berikut: GR86 RC di Jepang bahkan tidak berharga €22.000, naik menjadi €26.250 untuk GR86 RZ, semakin lengkap. Di Portugal? Perkiraan menunjukkan harga yang mirip dengan GT86 sebelumnya, dengan kata lain, sekitar 45 ribu euro!
Tapi mengapa GR86 yang "miskin" seperti itu?
Ini bukan pertama kalinya kita melihat versi yang sangat dasar, bahkan model olahraga "telanjang", di Jepang, alasan keberadaan mereka ada beberapa.
Karena ditakdirkan untuk kompetisi, maka menarik untuk memiliki spesifikasi minimum yang akan memudahkan tugas untuk mengubahnya menjadi mobil kompetisi; bahkan digunakan oleh pembuat, yang selalu berakhir dengan mengganti elemen seperti roda atau kursi, jadi tidak ada gunanya membuang-buang uang untuk versi yang lebih lengkap.
Ini juga menarik bagi para penggemar yang secara teratur menghadiri hari-hari lintasan. Juga hal pertama yang harus dilakukan adalah roda standar, ditukar dengan roda yang lebih ringan atau lebih besar dan karet yang lebih lengket. Dan kurangnya banyak peralatan bahkan akhirnya berkontribusi pada keringanan mobil, tentu saja merupakan aspek yang dihargai saat berkendara di sirkuit.