Setelah mengumumkan peluncuran mobil penggerak roda depan pertamanya, Seri 1 GT, BMW menegaskan terobosan sejati dengan tradisi dan bergerak menuju produksi 12 model BMW dan Mini pada platform unterklasse ini.
Berbalik tanpa takut kehilangan penggemar
“Di tahun 90-an kami melanggar tradisi ketika kami mulai menjual SUV bersama sedan kami. Pelanggan menyadari bahwa mereka bisa mendapatkan dinamika BMW melalui SUV. Kami akan melihat transisi yang sama dengan kendaraan penggerak roda depan,” kata kepala produk penggerak roda depan merek Munich.
BMW percaya bahwa pengembangan platform penggerak roda depan baru ini, untuk diterapkan pada model yang lebih kecil di segmen premium dan Mini, akan melambungkan penjualan merek ke tingkat yang belum pernah dicapai sebelumnya. Perusahaan konstruksi Jerman mengklaim bahwa ia akan mampu menghasilkan penggerak roda depan yang lebih baik daripada semua pesaingnya dan bahwa ia akan menjadi pemimpin pasar - "kami memasuki segmen baru dan menarik pelanggan baru yang dapat kami buktikan bahwa kami dapat mengendarai kendaraan penggerak roda depan dengan sangat baik" – kata Klaus Draeger, bertanggung jawab atas departemen penelitian dan pengembangan merek tersebut.
Ini adalah titik balik yang mewakili pemutusan dengan tradisi dan dengannya apa yang dikatakan banyak orang adalah pengkhianatan sejati terhadap prinsip - penolakan terhadap hasrat penggemar dan asumsi bahwa banyak BMW masa depan hanya bisa berjalan menyamping jika kita memasang rem tangan…maaf, dengan rem listrik, itu pun tidak akan mungkin. Dihadapkan dengan masalah ini, BMW mendevaluasi dan percaya bahwa tuduhan penggemar bahwa ini akan menjadi langkah yang terlalu berisiko, mirip dengan apa yang telah dialami sehubungan dengan SUV.
Benang Yang Akan Tumbuh Seperti Jamur
Segmen kompak premium adalah dalam mode dan Ian Robertson, kepala pemasaran dan penjualan di BMW dan ketua Rolls-Royce, percaya bahwa pertumbuhan segmen di Amerika Serikat dan Cina dapat mengarah pada keberhasilan taruhan ini di pasar yang , seperti yang diyakini orang lain untuk menerima model ini yang ditujukan untuk penggerak roda depan.
Merek tidak menyangkal dan bahkan mungkin kita akan melihat peluncuran 3 model penggerak roda depan lainnya, termasuk X1 berikutnya yang mungkin sudah menjadi salah satu yang dikorbankan - selain penggerak roda depan, diharapkan X1 akan tidak lagi tersedia dengan mesin 6 silinder, semua untuk menghemat ruang.
Mereka yang bertanggung jawab untuk perusahaan konstruksi Jerman mengatakan bahwa tindakan ini akan meningkatkan mobil seperti Seri 1, yang akan mendapatkan lebih banyak ruang kaki bagi mereka yang duduk di kursi belakang mereka, serta keberadaan tempat kelima yang "benar".
Teks: Diogo Teixeira