Sistem manajemen armada berdasarkan telemetri sangat penting untuk dapat mengumpulkan sekumpulan informasi yang, jika diproses dengan benar, memungkinkan kami untuk memiliki pandangan global tentang kinerja kendaraan dan penggunanya. Tetapi kebutuhan untuk meningkatkan efisiensi armada ini sering kali ditentang tentang hak-hak individu pekerja.
Jadi, bagaimana cara menyelaraskan pemasangan, penggunaan, dan pemrosesan data yang dikumpulkan oleh alat-alat ini dengan hukum Portugis saat ini tentang hak atas privasi dan pemrosesan data pribadi, termasuk milik para pekerja dalam menjalankan aktivitas mereka?
Tugas ini tidak mudah mengingat semangat Undang-Undang Perlindungan Data Pribadi No. 67/98, tanggal 26 Oktober, yang mengubah arahan Eropa ke sistem hukum Portugis.
Kumpulan artikel dan tambahan berturut-turut ini, yang menetapkan ruang lingkup pengumpulan dan pemrosesan informasi yang dapat dianggap bersifat pribadi, bertujuan, dalam lingkup profesional, untuk melindungi pekerja dan mencegah majikan dari bertindak dengan cara yang berbahaya bagi kepentingan karyawan, menggunakan metode privasi mereka yang mengganggu dan kasar, terutama di luar aktivitas atau jam kerja.
Oleh karena itu, sehubungan dengan kendaraan bermotor, mereka harus menyertakan perintah yang dapat mematikannya kapan pun pengguna menganggapnya dapat dibenarkan.
Jadi dalam kondisi apa yang memungkinkan untuk melengkapi kendaraan dengan instrumen geo-lokasi dan/atau yang memungkinkan pengumpulan informasi yang berkaitan dengan mengemudinya?
Salah satu pengecualian adalah setiap kali aktivitas kendaraan membuat pengenalannya dapat dibenarkan (pengangkutan barang berharga, barang berbahaya, penumpang atau penyediaan keamanan pribadi, misalnya), sesuai dengan persyaratan tertentu, termasuk otorisasi sebelumnya dari Komisi Nasional Perlindungan Data (CNPD). ). Selain pengetahuan pekerja. Tapi tidak hanya.
Perusahaan juga berkewajiban untuk menetapkan prosedur dan tenggat waktu untuk konservasi informasi yang dikumpulkan , yang mungkin berfungsi untuk tujuan statistik, dan tidak boleh diperlakukan secara individual dan diungkapkan kepada publik, baik dengan identifikasi langsung pengguna atau bahkan registrasi kendaraan.
Juga harus ada bertanggung jawab untuk melakukan dan mengelola proses.
Bertanggung jawab untuk membuat analisis sebelumnya mengenai kepatuhan pemrosesan data dengan hukum, terutama ketika yang dipertaruhkan adalah menemukan kendaraan jika terjadi pencurian, mengendalikan tingkat kecelakaan, atau menetapkan tanggung jawab atas denda dalam kasus kendaraan yang digunakan bersama oleh beberapa orang. konduktor.
Peraturan Eropa baru meningkatkan denda
Kewajiban perlindungan data pribadi akan berubah. Mulai 25 Mei 2018, Peraturan Umum baru tentang Perlindungan Data – Peraturan (UE) 2016/679, 27 April 2016 – memiliki tujuan utama untuk memperbarui undang-undang yang disetujui lebih dari 20 tahun yang lalu, yaitu, sebelum digunakan secara luas internet dan revolusi digital, dan untuk menyelaraskannya di antara berbagai negara anggota Perhimpunan.
Warga sekarang memiliki hak baru dan kewajiban bagi perusahaan akan meningkat.
Khususnya persyaratan untuk memberi pengguna akses ke data pribadi yang dikumpulkan, serta kewajiban untuk mengadopsi kebijakan dan prosedur yang lebih menuntut untuk keamanan data, termasuk pembentukan figur yang bertanggung jawab untuk melindungi informasi, pemrosesan dan penggunaannya, serta sebagai pemberitahuan pelanggaran keamanan atau kasus pelanggaran data pribadi kepada otoritas yang berwenang dan kepada subjek data itu sendiri.
Hal ini juga secara substansial diperparah rezim yang baik , yang dapat mencapai hingga 20 juta euro atau hingga 4% dari omset tahunan perusahaan di seluruh dunia, mana saja yang lebih tinggi.
Konsultasikan Fleet Magazine untuk lebih banyak artikel tentang pasar otomotif.