Kami pergi untuk menguji Mercedes E-Class Coupé 250 CDI. Sebuah mobil di mana kata sifat seperti keanggunan dan perbedaan mendapatkan dimensi lain. Kami memulai perjalanan di Guincho dan berakhir di Alentejo, melalui Monforte. Apakah Anda menerima tumpangan?
Ada minggu-minggu ketika tampaknya tidak ada yang berjalan dengan baik. Saya berani bersumpah bahwa, kembalilah, jangan kembali, Semesta membutuhkan waktu beberapa menit untuk berkonspirasi melawan saya, dalam sebuah kejahatan murni dan kepuasan. Pak Universo – yang seperti semua orang tahu adalah orang yang sangat sibuk – mengesampingkan tugas-tugas kecil lainnya, seperti memperluas atau menjamin fajar hari baru, hanya untuk mengganggu saya. Setiap orang aneh dengan…
“Sebuah mobil yang memberikan magnet pada kita yang berbeda dari yang lain. Mengapa? Lihatlah dia. Ini adalah salah satu coupé paling elegan di pasar.”
Semuanya dimulai dengan kerusakan di mobil saya pada hari Senin. Pada hari Selasa, salah satu fotografer kami kehabisan kamera. Pada hari Rabu, baik pada hari Rabu, saya rasa tidak terjadi apa-apa. Dan akhirnya, pada hari Kamis, dua tes dibatalkan. Dalam satu minggu saya dibiarkan tanpa mobil, tanpa mobil pers dan tanpa seorang fotografer. Bagian fotografer diselesaikan pada hari yang sama, bagian mobil pers begitu saja.
Untungnya, pada menit terakhir – di saat gangguan dari Mr. Universe hanya bisa… – sebuah bintang menyinari kami dalam bentuk panggilan telepon dari Mercedes. Sebuah 250 CDI E-Class Coupé telah menunggu kami. Jadi dia benar-benar seorang bintang, secara harfiah! Seperti yang dikatakan Fernando Pessa yang tak terhindarkan: Dan yang ini?
Pandangan saya tentang Semesta terlalu egosentris, bukan? Mereka mungkin benar. Tuan Universe tentu saja dalam kegelapan bagi saya. Tapi saya ingatkan Anda bahwa saya menulis baris ini masih di bawah pengaruh astral Mercedes E-Class Coupé 250 CDI. Sebuah mobil yang memberikan magnet pada kita yang berbeda dari yang lain. Mengapa? Lihatlah dia. Ini adalah salah satu coupé paling elegan di pasar.
“Apa yang tidak dilakukan mesin, Mercedes melakukannya. Dengan jendela tertutup dan pada kecepatan jalan raya (ditinggikan ...) merek Jerman melakukan pekerjaan yang luar biasa dalam mengisolasi keluhan dari unit motor.
Dan versi yang saya miliki untuk pengujian memiliki semua kelebihannya, yaitu paket AMG Plus (3.333€). Paket yang memberikan E-Class Coupé kehadiran yang lebih mencolok dan sporty, yang ditransmisikan ke pengemudi. Suka? Di kemudi, bahkan kami lebih percaya diri. Sangat mudah untuk menjadi egois di belakang kemudi E-Class Coupé, bagaimanapun juga, di setiap sudut dan di setiap jalan kami mengumpulkan penampilan, beberapa lebih tidak bijaksana daripada yang lain.
Setelah sarapan di Guincho, kami menjelajahi seluruh garis pantai Cascais dengan jendela kaca dan atap panorama yang ditarik (€1.423). Tidak adanya pilar tengah terbukti menjadi aset, meningkatkan kenikmatan berkendara dalam mode dolce far niente – saya akui bahwa saya lebih suka berjalan dengan jendela terbuka daripada dengan AC menyala.
"Tanpa indra saya menyadarinya, saya berguling dengan kecepatan yang bisa memaksa saya untuk berteman dengan Brigade Transit."
Transmisi otomatis 7G-Tronic (€2.154) membantu menyimpan segala sesuatu dalam catatan semudah mungkin. Lintasan mulus, nyaris tak kentara, yang sayangnya tidak Anda temukan pada mesin 250 CDI ini dengan tenaga 204hp dan torsi maksimum 500Nm, sepasang untuk saat itu. Saya tidak berbicara tentang pertunjukan, saya sedang berbicara tentang kelancaran. Ini adalah unit yang bisa sedikit kurang terdengar.
Apa yang tidak dilakukan mesin, Mercedes melakukannya. Dengan jendela tertutup dan pada kecepatan jalan raya (ditinggikan ...) merek Jerman melakukan pekerjaan yang luar biasa dalam mengisolasi keluhan dari unit motor. Tanpa indra saya menyadarinya, saya berguling dengan kecepatan yang bisa memaksa saya untuk berteman dengan Brigade Transit. Ini bukan masalah pribadi, tapi saya lebih suka berteman dengan cara lain.
Dalam waktu singkat saya mencapai Monforte, sebuah desa kecil di Alto-Alentejo, distrik Portalegre. Tanah orang yang mengenal tanah, yang mencintai tanah, dan yang suka berbicara. Oh jika Anda suka! Darimana asal kamu? Anak siapa itu? Ini adalah beberapa pertanyaan yang saya dibombardir saat memulihkan kadar kafein dalam darah saya.
Pikiran sudah menunjukkan beberapa kelelahan, tetapi tubuh tidak. Terlepas dari jok sport dan ban berprofil rendah dari paket AMG Plus, kenyamanan tetap patut diperhatikan di Mercedes E-Class Coupé ini.
Setelah istirahat, saya kembali ke jalan menuju desa Crato. Akhir pekan itu ada festival yang dinamai menurut nama negeri itu. Kesempatan yang ideal untuk meninjau beberapa wajah yang dikenal, dengan cita rasa produk lokal dan musik latar yang bagus. Begitulah cara saya berteman, di sekitar meja – tidak di pinggir jalan, dengan petugas penegak hukum menanyakan detail pribadi saya.
“Hampir tiba di Lisbon, saya melihat komputer on-board untuk pertama kalinya, mencatat rata-rata 6,9 liter/100km. Kabar baik, tidak diragukan lagi"
Dalam perjalanan kembali ke Lisbon, dengan jiwa yang penuh dengan kisah-kisah yang membantu kami menghadapi hari-hari kerja yang paling kelabu, saya memutuskan untuk mengambil jalan nasional. Tidak menjadi mobil sport yang murni dan tangguh, ada lebih banyak sasis daripada yang ingin kami jelajahi. Netralitas sasis luar biasa dan kecepatan yang dapat kami cetak di tikungan tidak cocok untuk mereka yang kurang terbiasa dengan ritme ini.
Tanpa juggling, trik, atau kebiasaan, E-Class Coupé membiarkan dirinya terbawa suasana tanpa drama, terlepas dari apakah itu bagian dari salah satu garis keturunan paling aristokrat di industri otomotif. Jadi, kelas, tuan-tuan, est un prerequis!
Hampir tiba di Lisbon, saya melihat untuk pertama kalinya di komputer on-board, tercatat rata-rata 6,9 liter/100km. Kabar baik, tidak diragukan lagi, tetapi tidak banyak solar yang tersisa di tangki, jadi inilah saatnya untuk mengisi bahan bakar dan mengumpulkan beberapa tampilan lagi.
Melihat dalam perspektif, setelah akhir pekan di belakang kemudi mobil kategori ini, saya menarik kembali apa yang saya katakan. Tuan Universe bahkan sangat baik kepada saya. Kebaikan yang, sebenarnya, memiliki harga yang sangat tidak baik: €71.531 (nilai unit yang diuji).
Ada bintang yang di alam semesta ini tidak untuk anggaran apapun, mereka yang lahir di Stuttgart sayangnya adalah dari jenis ini.
Fotografi: Gonçalo Maccario
| MOTOR | 4 silinder |
| SILINDRA | 2.143 cc |
| MENGALIR | Kecepatan 7 Otomatis |
| DAYA TARIK | kembali |
| BERAT | 1397 kg. |
| KEKUATAN | 204 hp / 3.800 rpm |
| binari | 500 NM / 1800 rpm |
| 0-100 KM/J | 7,3 detik |
| KECEPATAN MAKSIMUM | 247 km/jam |
| KONSUMSI KOMBINASI | 4,9 lt./100 km (nilai merek) |
| HARGA | €61.004 (jumlah dasar) |