Lebih dari 30 miliar euro untuk diinvestasikan pada tahun 2025. Dengan nomor inilah Carlos Tavares, direktur eksekutif Stellantis, memulai acara EV Day 2021 grup, tentang rencana elektrifikasi dari 14 mereknya.
Angka yang diperlukan untuk mencapai target 70% dari penjualan di Eropa dan lebih dari 40% di Amerika Utara terkait dengan kendaraan rendah emisi (hibrida plug-in dan listrik) pada tahun 2030 — hari ini bauran penjualan ini mencapai 14% di Eropa dan 4% di Amerika Utara.
Dan terlepas dari jumlah yang terlibat dalam elektrifikasi Stellantis, profitabilitas yang lebih besar diharapkan, dengan Carlos Tavares mengumumkan margin operasi saat ini dua digit yang berkelanjutan dalam jangka menengah (2026), lebih tinggi dari hari ini, yaitu sekitar 9%.
Untuk mencapai margin ini, rencana yang sudah berjalan akan didukung oleh strategi dengan integrasi vertikal yang lebih besar (lebih banyak pengembangan dan produksi "in-house", dengan lebih sedikit ketergantungan pada pemasok eksternal), sinergi yang lebih besar antara 14 merek (penghematan tahunan melebihi lima ribu juta euro), penurunan harga baterai (diperkirakan turun 40% antara 2020-2024 dan 20% lagi pada 2030) dan penciptaan sumber pendapatan baru (layanan terhubung dan model bisnis perangkat lunak masa depan).
Lebih dari 30 miliar euro pada tahun 2025 akan diinvestasikan, lebih khusus, dalam pengembangan empat platform baru, dalam pembangunan lima giga-pabrik untuk produksi baterai (di Eropa dan Amerika Utara) dengan kapasitas lebih dari 130 GWh ( lebih dari 260 GWh pada tahun 2030) dan pembentukan divisi perangkat lunak baru.
Jangan ada ilusi: dalam elektrifikasi Stellantis, ke-14 merek akan memiliki kendaraan listrik sebagai "kuda perang" utama mereka. Opel adalah yang paling berani dalam ambisinya: mulai 2028 ia akan menjadi satu-satunya merek mobil listrik. Alfa Romeo listrik pertama akan dikenal pada tahun 2024 (diumumkan sebagai Alfa… e-Romeo) dan bahkan Abarth yang “beracun” pun tidak akan lolos dari elektrifikasi.
Di Stellantis sisi Amerika Utara, upaya Jeep ke arah ini sudah diketahui, dengan ekspansi, untuk saat ini, dari 4x plug-in hybrid ke Wrangler yang ikonik (yang sudah menjadi plug-in hybrid terlaris di AS). ), untuk Grand Cherokee baru dan bahkan Grand Wagoneer raksasa tidak akan luput dari nasib ini — kendaraan listrik dan otonom adalah bab berikutnya. Lebih mengejutkan, mungkin, adalah pengumuman Dodge pecandu oktan: pada tahun 2024 ia akan menghadirkan mobil otot listrik pertamanya (!).
4 platform dan otonomi hingga 800 km
Dalam kata-kata Carlos Tavares, "periode transformasi ini adalah kesempatan luar biasa untuk memulai kembali waktu dan memulai balapan baru", yang akan diterjemahkan ke dalam berbagai model yang akan didasarkan hanya pada empat platform yang berbagi tingkat tinggi fleksibilitas di antara mereka untuk meningkatkan kinerja mereka, sesuaikan dengan kebutuhan individu masing-masing merek:
- STLA Kecil, baterai antara 37-82 kWh, jangkauan maksimum 500 km
- STLA Medium, baterai antara 87-104 kWh, jangkauan maksimum 700 km
- STLA Besar, baterai antara 101-118 kWh, jangkauan maksimum 800 km
- Bingkai STLA, baterai antara 159 kWh dan lebih dari 200 kWh, jangkauan maksimum 800 km
STLA Frame akan menjadi yang paling sedikit berdampak di Eropa. Ini adalah platform dengan stringer dan sleeper, yang akan menjadi tujuan utamanya pick-up Ram yang dijual, terutama, di Amerika Utara. Dari STLA Large, model yang lebih besar akan diturunkan, dengan fokus lebih besar pada pasar Amerika Utara (delapan model dalam 3-4 tahun ke depan), dengan dimensi antara panjang 4,7-5,4 m dan lebar 1,9-2,03 m.
Yang paling penting untuk Eropa adalah STLA Small (segmen A, B, C) dan STLA Medium (segmen C, D). STLA Small seharusnya baru hadir pada tahun 2026 (sampai saat itu CMP, yang berasal dari mantan PSA Grup, akan dikembangkan dan diperluas ke model baru dari mantan FCA). Model STLA Medium pertama akan dikenal pada tahun 2023 — diharapkan menjadi generasi baru Peugeot 3008 — dan ini akan menjadi platform utama yang akan digunakan oleh merek-merek premium yang diidentifikasi grup: Alfa Romeo, DS Automobiles dan Lancia.
Stellantis melihat potensi produksi dua juta unit per tahun per platform.
Baterai Solid State pada tahun 2026
Melengkapi platform baru adalah baterai dengan dua kimia berbeda: satu dengan kepadatan energi tinggi berdasarkan nikel dan yang lainnya tanpa nikel atau kobalt (yang terakhir muncul hingga 2024).
Tetapi dalam perlombaan untuk baterai, baterai solid-state – yang menjanjikan kepadatan energi yang lebih tinggi dan bobot yang lebih ringan – juga akan menjadi bagian dari masa depan kelistrikan Stellantis, yang akan diperkenalkan pada tahun 2026.
Tiga EDM (Modul Penggerak Listrik) akan ditenagai oleh tenaga listrik Stellantis, yang menggabungkan motor listrik, girboks, dan inverter. Ketiganya menjanjikan untuk menjadi kompak dan fleksibel, dan dapat dikonfigurasi untuk model depan, belakang, all-wheel dan 4xe (Jeep plug-in hybrid).
Akses EDM menjanjikan kekuatan 70 kW (95 hp) yang terkait dengan sistem kelistrikan 400 V. EDM kedua akan menawarkan antara 125-180 kW (170-245 hp) dan 400 V, sedangkan EDM yang lebih kuat menjanjikan antara 150 - 330 kW (204-449 hp), yang dapat dihubungkan dengan sistem 400 V atau 800 V.
Pembulatan platform baru, baterai dan EDM dalam elektrifikasi Stellantis adalah program pembaruan perangkat keras dan perangkat lunak (yang terakhir jarak jauh atau melalui udara), yang akan memperpanjang umur platform untuk dekade berikutnya.
Carlos Tavares, CEO Stellantis“Perjalanan elektrifikasi kami mungkin adalah batu bata yang paling penting untuk diletakkan, pada saat kami mulai mengungkap masa depan Stellantis, melakukannya hanya enam bulan setelah kelahirannya, dan seluruh Perusahaan sekarang dalam mode ayunan penuh. harapan setiap klien dan mempercepat peran kita dalam mendefinisikan ulang cara dunia bergerak. Kami memiliki skala, keterampilan, semangat, dan keberlanjutan untuk mencapai margin Operasi dua digit saat ini, untuk memimpin industri dengan efisiensi benchmark dan menghadirkan kendaraan listrik yang memicu gairah.”