Apakah Anda pernah ke restoran prasmanan terbuka? Jadi, kemungkinan besar mereka sudah menemukan tipe pelanggan seperti itu yang masuk ke restoran dengan satu tujuan: untuk memberi biaya.
Dalam tipe orang seperti inilah Misha Charoudin, dari Apex Nürburg — sebuah perusahaan yang didedikasikan untuk penyewaan kendaraan sport, terutama untuk berputar di sirkuit Nürburgring-Nordschleife — pasti berpikir ketika Robert Kubica, mantan pembalap Formula 1, untuk menyewa salah satu BMW M4 mereka.
Tentu saja, Anda tidak boleh mengatakan 'tidak' kepada salah satu pembalap terbaik saat ini — Robert Kubica adalah bakat alami, baik mengendarai mobil single-seater atau mobil reli. Tapi satu hal yang pasti: apa pun mobilnya, itu akan "diperas".
Dikatakan dengan baik, sangat tepat. Ini adalah salah satu (banyak) putaran Kubica di Nürburgring:
50 putaran kemudian. Bagaimana kondisi BMW M4?
Melewati 20 km di jalan raya tidak sama dengan menempuh 20 km di sirkuit seperti Nürburgring (jarak satu putaran) dalam mode «serangan penuh» — bukan kebetulan bahwa sirkuit Jerman dikenal sebagai «Green Inferno».
Berlangganan newsletter kami
Jika pembalap tersebut adalah mantan pembalap Formula 1, maka gandakan lembar servisnya. Semua komponen akan menderita… banyak. Akselerasi yang kuat, pengereman pada batasnya, korektor, gundukan, dan segala sesuatu yang muncul di depan akan dilampaui tanpa daya tarik atau bahaya.
Geser galeri untuk melihat ubahan yang dilakukan pada BMW M4 ini. Mesin masih dalam stok:
Ban semi-slick dan velg alloy.
Di akhir sewa BMW M4 kepada Robert Kubica, manajer Apex Nürburg memperhitungkan keausan yang disebabkan oleh mantan pebalap Formula 1. Sama seperti seorang pria dengan nafsu makan yang rakus di prasmanan terbuka, Robert Kubica juga membayar rumah tersebut.
Jumlah yang dibayarkan oleh pilot hampir tidak cukup untuk menutupi biaya rekondisi M4.
Mari kita pergi ke rekening? Seperti yang dijelaskan dalam video ini, 50 putaran dengan Robert Kubica di kemudi setara dengan 300 putaran untuk pengemudi normal . Robert Kubica mencapai prestasi memakai bantalan roda empat di 50 lap. Pikirkan itu menginjak broker?
Ban mengalami keausan yang sama. Menurut Apex Nürburg, Nankang AR-1 biasanya bertahan 50 hingga 60 putaran. Dengan Kubica, setelah 20 lap, mereka berada di atas kanvas.
Dengan keausan ini, Anda akan mengharapkan bantalan rem mengalami nasib yang sama, tetapi tidak. Pilot Polandia menghabiskan "hanya" setengah set bantalan depan/belakang. Karena ia selalu melaju dengan semua alat bantu dimatikan (stabilitas dan kontrol traksi), tidak ada intervensi dari rem, terutama yang belakang, seperti yang terjadi saat ESP atau TC hidup.
Dan mesinnya, apakah itu tahan?
Apex Nürburg BMW M4 telah menempuh lebih dari 80.000 km, semuanya selesai di Nürburgring. Selain bensin, oli, dan filter, itu hanya merenggut nyawa turbo. Selain itu, baik mesin maupun gearbox (DCT) tidak menunjukkan tanda-tanda aus.
Tapi ya, tidak, setelah sesi masokisme BMW M4 menjadi sasaran, Misha Charoudin, dari Apex Nürburg, memutuskan untuk mengganti filter dan oli mesin. Keputusan yang tepat, bukan?