Malam sebelum tes ini saya tidak banyak tidur, saya akui bahwa saya cemas tentang apa yang ada di depan. Dan saya jauh dari mengetahui bahwa alih-alih 3/4 lap biasa di sirkuit, saya akan memiliki kesempatan untuk melakukan lebih dari 10 lap secara mendalam. Tapi kecurigaan bahwa yang satu ini memiliki potensi untuk menjadi yang tercepat di Nürburgring telah ada selama beberapa bulan.
Jika Anda membuat "kemunduran" mental ke semua momen yang saya alami dalam 8 tahun terakhir Ledger Automobile, ini tidak diragukan lagi salah satu yang paling berkesan.
Bukan hanya untuk segala sesuatu yang terlihat jelas (mobil, pengalaman trek, dll.) tetapi karena itu adalah perjalanan di tengah pandemi Covid-19, dengan batasan yang sangat besar. Salah satu dari sedikit perjalanan bisnis yang saya lakukan tahun ini, sangat kontras dengan hiruk pikuk "tahun normal".
Saya sedang mengemasi koper saya untuk kembali (dan masih mencoba menyerap secara mental semua yang telah terjadi di trek), ketika wilayah Lisbon dan Vale do Tejo masuk daftar hitam Jerman sebagai zona risiko. Beberapa jam kemudian, semua tes yang telah kami jadwalkan di Jerman pada akhir tahun dibatalkan.
setan oranye
Target modifikasi ekstensif dari segi mesin dan aerodinamis dibandingkan Mercedes-AMG GTR (yang anehnya juga telah diuji sekitar setahun lalu), itu mengisyaratkan mesin pemakan sirkuit sejati dengan otorisasi untuk beredar di jalan umum.
Dalam briefing yang saya terima dari Bernd Schneider, yang sudah duduk di belakang kemudi (Anda dapat melihat kutipan momen itu di video kami), juara DTM empat kali itu memberi tahu saya bahwa dia bisa melakukan apa pun yang dia inginkan terkait dengan kontrol traksi dan kontrol stabilitas. , selama saya tidak melebihi batas saya dan tidak menyalip mobil yang sama yang dia kendarai di depan saya (ya Bernd, saya akan melewati Anda di sebelah kanan ... dalam mimpi saya!).
Terakhir kali saya berada di Lausitzring saya juga harus (mencoba…) mengejar pembalap lain dengan cara yang sama: Tiago Monteiro “kami”, yang mengikuti seperti saya di belakang kemudi generasi terbaru Honda Civic Type R.
Singkatnya: tes tanpa batasan, di kemudi sebuah supercar dengan 730 hp yang dikirim sepenuhnya ke roda belakang dan diajari oleh salah satu legenda motorsport.
Saya tidak akan menguraikan Mercedes-AMG GT Black Series. Saya sudah mengatakan semua yang harus saya katakan dalam hampir 20 menit film, yang diedit dengan sangat baik oleh Filipe Abreu.
Berlangganan newsletter kami
"Seri Hitam" tidak pernah dikenal karena rekam jejaknya (apalagi kemudahannya untuk dijinakkan), tetapi lebih karena kebrutalan pengiriman tenaga ke roda belakang, dan harga yang harus dibayar untuk menyamai kebrutalan itu.
Namun pada Mercedes-AMG GT Black Series ini brand Stuttgart melihat memiliki potensi untuk memproyeksikan seri Black Series ke level yang berbeda.
Sebuah rekor dalam kondisi buruk. Apakah mungkin untuk melakukan lebih baik lagi?
Tadi malam datang konfirmasi dari apa yang kami harapkan: ini adalah model produksi tercepat di Nürburgring-Nordschleife yang sudah sesuai dengan aturan rekor baru.
Ini mengalahkan rekor Lamborghini Aventador SVJ, dalam kondisi cuaca buruk: suhu luar 7 °C dan dengan bagian trek yang basah seperti yang Anda lihat dalam video yang diterbitkan oleh Mercedes-AMG.
Setelah kecil tapi lengkap, bengkel di sirkuit tentang mesin dan aerodinamis, saya bertanya kepada salah satu insinyur Mercedes-AMG tentang potensi kami untuk menghadapi mobil produksi tercepat di Nürburgring. Jawabannya adalah, dengan senyum lebar di wajahnya: "Saya tidak bisa berkomentar."
Di kemudi setan pembuat rekor ini mengikuti Maro Engel, pembalap Mercedes-AMG yang, pada puncak usianya yang ke-35, menunjukkan betapa cemerlang dan dalam kondisi kompleks seperti itu, adalah mungkin untuk menantang semua batas. Catatan yang sepenuhnya diverifikasi , dengan spesifikasi standar, termasuk ban, dengan mobil seperti yang dikirimkan ke pelanggan saat meninggalkan pabrik.
Turunkan lenganmu? Kita manusia tidak melakukan itu.
Satu lagi penghalang telah dipatahkan dalam perjalanan besar ini, yaitu evolusi mobil. Ini bukan hal baru. Pencarian untuk mengatasi batas kita ini, fakta untuk tidak menyerah pada diri kita sendiri, adalah sesuatu yang tertulis dalam keberadaan kita.
Mercedes-AMG menunjukkan bahwa bahkan di dunia yang sedang melalui salah satu tantangan terbesar dalam sejarah kita, ia tidak gagal untuk mengatasi dirinya sendiri dan mencap salah satu modelnya sebagai yang tercepat di Nürburgring.
Karena semangat ketangguhan ini, yang melintasi seluruh industri mobil dan, tentu saja, bagi kita semua, manusia, yang kita tolak. Bahkan ketika bergerak maju tampaknya semakin sulit.
Biarkan yang berikutnya datang! Seharusnya tidak butuh waktu lama untuk rekor baru muncul. Kami akan berada di depan sana, jika diizinkan, tentu saja.