Itu nama yang sedikit diketahui, tidak diragukan lagi, tapi Isdera itu sudah menjadi bagian dari mimpi dan fantasi banyak penggemar mobil di tahun 80-an dan 90-an. Di atas segalanya, setelah modelnya yang paling ambisius, Commendatore 112i super sport adalah bagian dari saga Need for Speed — Saya menghabiskan banyak waktu untuk memainkan episode kedua dari saga, di mana model ini hadir…
Sedikit seperti Pagani, yang menggunakan mekanik Mercedes, Isdera juga memiliki hubungan yang kuat dengan merek Jerman, tetapi bahkan lebih dalam. Asal-usulnya, perusahaan belum didirikan, berawal dari konsep merek bintang, CW311 (1978), yang dibuat oleh Eberhard Schulz, pendiri merek masa depan.
Pada tahun 1981 Isdera secara resmi didirikan , dengan tujuan meluncurkan versi produksi CW311 — mobil sport dengan mesin belakang tengah dan pintu sayap camar — setelah Mercedes tidak menunjukkan minat ke arah itu.
Commendatore pertama, disajikan pada tahun 1993
Komendator Pertama
Pada tahun 1993, proyeknya yang paling ambisius, the Komendator 112i , sebuah supercar dengan V12 Mercedes dan hanya lebih dari 400 hp, tetapi berkat drag rendah — Cx hanya 0,30 — mampu mencapai sekitar 340 km/jam.Itu tidak pernah benar-benar masuk ke produksi — Isdera akan bangkrut — dan hanya dua unit yang diketahui: prototipe pra-produksi yang disajikan kepada publik pada tahun 1993, berfungsi penuh, dan pembaruan yang dilakukan pada tahun 1999, berganti nama menjadi Silver Arrow C112i — baru dan V12 yang lebih bertenaga, masih dari Mercedes, sekarang dengan lebih dari 600 hp dan diumumkan 370 km/jam.
IKUTI KAMI DI YOUTUBE Berlangganan saluran kami
Isdera kembali
Sekarang, bukan hanya merek yang tampaknya akan kembali, tetapi juga nama Commendatore. Di Balai Beijing — yang akan dibuka besok — kita akan melihat Isdera Commendatore GT , dan sebagai bagian dari zeitgeist (semangat waktu), sekarang muncul sebagai mobil sport listrik.
Meskipun berbagi nama dengan pendahulunya yang bertenaga hidrokarbon, itu tidak ada hubungannya dengan itu secara visual, meskipun mempertahankan pintu sayap camar.
Semuanya menunjukkan bahwa ia akan datang dengan dua motor listrik — satu per gandar — mampu menghasilkan total 815 hp dan 1060 Nm, didukung oleh baterai 105 kWh . Berat yang ditunjukkan adalah sekitar 1750 kg, yang tidak terlalu tinggi, karena ini adalah trem berukuran besar — panjang 4,92 m dan lebar 1,95 m.
Terlepas dari jumlah tenaga dan torsi, kinerjanya tampaknya… sederhana. “Hanya” 3,7 detik untuk mencapai 100 km/jam — Tesla Model S P100D dengan mudah mengambil satu detik dari waktu itu — dan 200 km/jam dicapai dalam waktu kurang dari 10 detik. Kecepatan tertinggi yang diiklankan adalah 302 km/jam, tetapi tidak ada yang akan mencapainya, karena secara elektronik dibatasi hingga 250 km/jam.
Profil cair seperti Commendatore pertama, tetapi proporsi dan gaya yang sama sekali berbeda
Isdera Commendatore GT mengumumkan otonomi 500 km — sudah sesuai dengan WLTP — dan menjanjikan pengisian cepat, dengan 80% kapasitas baterai dapat diisi dalam 35 menit.
Commendatore GT bukanlah sebuah konsep, tetapi sebuah model produksi. Jika kita dapat menyebut model produksi sebagai mobil yang, tampaknya, hanya akan diproduksi dalam dua unit, sudah diprediksi terjual. Informasi lebih lanjut tentang model dan merek diharapkan akan dirilis selama Beijing Motor Show.