Lebih ringan, lebih berorientasi pada pengemudi dan lebih “pintar”. Ini hanyalah beberapa fitur baru dari Opel Insignia Grand Sport baru.
Merek Jerman sedang merancang generasi baru Opel Insignia tanpa memperhatikan sarana. Misinya jelas dan tujuannya ambisius: menyerang kepemimpinan segmen D.
Dalam spesifikasi Insignia baru, salah satu perhatian utama Opel adalah dinamika. Dibandingkan dengan model saat ini, Insignia baru akan turun 175 kilogram (tergantung versinya) yang seharusnya menghasilkan efek yang jelas pada perilaku jalan, kinerja dan konsumsi.
Namun kekhawatiran tentang pengaturan sasis tidak berhenti pada bobotnya. Insignia Grand Sport lebih pendek 29mm dari yang sekarang. Jarak sumbu roda bertambah 92 mm, lintasan melebar 11 mm dan proyeksi jauh lebih pendek. Semua kuota ini, menurut Opel, akan memungkinkan Insignia baru memiliki stabilitas arah yang sangat baik, bahkan pada kecepatan tinggi.
Menurut merek, sasis FlexRide, dengan suspensi yang dikontrol secara elektronik, juga akan mendapat manfaat dari evolusi penting. Sistem ini akan menyesuaikan secara real time tingkat redaman, bantuan kemudi dan kinerja mesin, secara otomatis atau melalui mode yang telah diprogram sebelumnya: 'Standar', 'Sport' dan 'Tour'.
Komitmen di bidang ini begitu serius sehingga pengujian dinamika Opel Insignia baru dilakukan di Nürburgring Nordscheleife – tempat Opel saat ini menguji semua modelnya. Tentu saja, tidak satu pun dari fitur baru ini yang masuk akal jika posisi mengemudi tidak ideal, dan di bidang ini, menurut Opel, ada banyak pekerjaan:
“Begitu Anda masuk ke dalam mobil, Anda dapat melihat bahwa Insignia baru dikembangkan dari lembaran kosong. Posisi pengemudi di dalam kabin sangat ideal, yang memungkinkan Anda 'merasakan' mobil dengan lebih baik. Insignia jauh lebih gesit»
Andreas Zipser, Penanggung Jawab Opel
Dalam mode 'Sport' dari sasis FlexRide, peredam kejut mengadopsi operasi 'lebih keras', sementara bantuan kemudi dan perjalanan throttle berkurang.
Manajemen Electronic Stability Program (ESP) menetapkan intervensi sistem ini pada tingkat yang lebih tinggi, yang berarti membuat koreksi nanti, memberi pengemudi lebih banyak kebebasan untuk menjelajahi batas mobil. Dengan transmisi otomatis, mode 'Sport' memprogram perpindahan gigi ke putaran yang lebih tinggi.
Singkatnya, ini adalah tiga mode pengoperasian sasis FlexRide dari Insignia Grand Sport baru, yang dapat diaktifkan kapan saja:
- Standar: kontrol elektronik secara otomatis memilih pengaturan terbaik, berdasarkan informasi yang diterimanya dari berbagai sensor di dalam mobil;
- Tur: ini adalah konfigurasi sistem sasis yang paling nyaman, serta pemrograman transmisi yang ideal untuk mendukung konsumsi. Ini adalah cara ideal untuk melakukan perjalanan santai;
- Olahraga: peredam kejut mendapatkan lebih banyak tekanan. Goyangan bodi, saat pengereman dan menikung, sangat berkurang. Kemudi memberikan sentuhan balik yang lebih baik dari jalan.
Sasis FlexRide bekerja secara elektro-hidraulik, mengadaptasi peredam 500 kali per detik, atau 30.000 kali per menit, dengan kondisi jalan. Pengemudi dapat menyesuaikan mode 'Sport' dalam hal karakteristik kemudi, respons throttle, dan perilaku peredam.
“'Perangkat lunak' baru yang mengelola Modul Mengemudi Pusat adalah 'jantung' dari sasis adaptif Insignia baru. Modul inilah yang menganalisis informasi yang dikirim oleh sensor, mampu mengenali perintah dan reaksi pengemudi. Sistem yang berbeda kemudian disetel untuk mengoptimalkan perilaku dinamis"
Andreas Zipser, Penanggung Jawab Opel
Misalnya, jika Opel Insignia Grand Sport berkendara dalam mode 'Standar' dan pengemudi memutuskan untuk mendekati tikungan dengan ketajaman yang lebih besar, 'perangkat lunak' mengenali sikap paling dinamis berdasarkan data akselerasi dan pengereman, dan secara otomatis beralih ke 'mode' Olahraga'.
Opel Insignia Grand Sport baru tiba di Portugal tahun depan.
