Jenis perlindungan ini wajib untuk bagian belakang tetapi tidak untuk sisi truk. Studi IIHS baru ingin mengubah itu.
Ini adalah jenis kecelakaan yang tidak biasa. Tetapi kenyataannya adalah hal itu terjadi, terutama di AS – pada tahun 2015 saja lebih dari 300 orang kehilangan nyawa mereka dalam tabrakan samping dengan truk. Angka tersebut menunjukkan bahwa, dalam kecelakaan yang melibatkan kendaraan penumpang dan truk, benturan samping menyebabkan lebih banyak kematian daripada benturan belakang.JANGAN LEWATKAN: Kembali ketika orang digunakan dalam uji tabrak
Studi baru oleh IIHS (Insurance Institute For Highway Safety), entitas Amerika yang bertanggung jawab untuk mengevaluasi keamanan kendaraan yang beredar di AS (setara dengan Euro NCAP kami), menunjukkan bagaimana side guard – «underride guard» – dapat mencegah , jika terjadi kecelakaan, kendaraan penumpang 'tergelincir' di bawah truk:
IIHS melakukan dua uji tabrak pada kecepatan 56 km/jam, yang melibatkan Chevrolet Malibu dan semi-trailer dengan panjang lebih dari 16 meter: satu dengan side skirt fiberglass, digunakan hanya untuk meningkatkan aerodinamika, dan yang lainnya dengan perlindungan samping yang dikembangkan oleh Airflow Deflector dan yang dapat diterapkan pada sebagian besar kendaraan barang berat. Seperti yang Anda lihat dalam video di atas, hasilnya luar biasa.
“Tes menunjukkan bahwa perisai samping dapat menyelamatkan nyawa. Kami pikir sudah waktunya untuk membuat perlindungan ini wajib, terutama dengan meningkatnya jumlah kecelakaan fatal”.
David Zuby, Wakil Presiden IIHS