Kami bergabung dengan Mercedes-Benz Road Show, sebuah acara di mana derit ban memenuhi kesenangan berkendara, dan pada hari Kamis ketika matahari bersinar, kami turun ke jalan dengan karavan 8 kendaraan yang bahkan tidak dingin. bekerja di depan cabrios.
Saya merasa senang memulai dan mengakhiri hari dengan cara yang sama, dengan kendali sebuah mobil konvertibel. Sayangnya, tidak satupun dari mereka adalah SLS, tetapi terlepas dari apakah saya memiliki kesempatan untuk mengendarai Mobil Otot Jerman yang dibesarkan oleh burung camar, saya masih bersenang-senang.
Dan lebih banyak lagi, karena yang kami miliki hanyalah kendaraan diesel. Ya, diesel! Tidak perlu mengekstradisi saya karena saya meyakinkan Anda bahwa ada dua hewan dalam kawanan kecil ini yang salah langkah sedikit saja akan meninggalkan kami dengan rambut di ujung dan sekelompok polisi gila karena memberikan kami kartu Natal.
Kebetulan atau tidak, polisi yang saya lewati hanya bersepeda atau minum kopi. Tapi terlepas dari apakah polisi mau mengejar kita atau tidak, yang penting adalah kesenangan di balik kemudi diesel itu mungkin. Tapi kita sudah sampai di sana… Saya memulai hari dengan Kelas E 250 CDI Convertible , tentunya dengan atap yang tersembunyi dan AC yang menciptakan suasana.
Sebuah kendaraan spektakuler dalam hal kenyamanan, desain dan dengan atap kanvas terbuka, kami memiliki pandangan luas ke luar. Mesin memenuhi hampir setiap kebutuhan, meskipun lebih dari 1.800 kg memiliki efek negatif pada kinerja.
E-Class Convertible, karena desainnya yang sporty, tidak dapat diperlakukan seperti itu, karena bobot 125 kg lebih berat daripada coupé membuat semua perbedaan. Jadi, jika Anda mencari cabrio yang cadangan, sporty, dan sekaligus seksi, Anda harus terus membaca teks ini.
Namun, ada saatnya untuk berganti kendaraan. Saya melompat ke belakang kemudi CLS350 CDI itu tanpa peringatan merampas perhatian saya pada setiap detail, membawa saya ke dunia yang penuh dengan kecepatan dan torsi. Jadi saya minta maaf tapi saya tidak ingat banyak.
Saya hanya tahu bahwa ini adalah salah satu mesin diesel terbaik yang pernah saya coba, sasisnya sempurna dan bahkan melakukan 6,2 detik dari 0 hingga 100 km/jam, cara mesin V6 3 liter menghasilkan tenaga cukup untuk membuat siapa pun terpaku. di bank. Suspensinya fenomenal, nyaman, dinamis, dan mampu menyerap segala ketidaksempurnaan dari lantai, dan bagian terbaiknya adalah tidak berperilaku seperti jeli saat menikung, artinya kami tidak terguncang seperti Cocktail.
Tapi karena tidak semuanya sempurna, pemilih gigi Direct Select, yang terletak di sebelah roda kemudi, sama sekali tidak berguna dan saya sangat membencinya. Itu satu-satunya hal yang mengganggu tentang mobil ini, jadi Mercedes bagaimana dengan selektor normal, siapa tahu… di konsol tengah? Tetapi karena ada lebih banyak mobil, saya memutuskan untuk meninggalkan keindahan ini (saya terpaksa, tetapi bagaimanapun juga) dan pergi ke «monster kecil» GLK.
SUV ini memiliki mesin 220 CDI, yang sejujurnya membuat saya terkejut: Ini memiliki geeks di jalan tapi itu hanya kereta belanja. Eksteriornya cantik saat dilengkapi dengan sports package dan velg 20″ AMG, tapi meski begitu, itu bukan pilihan terbaik di segmennya. BMW X3 terbukti lebih menarik dalam segala hal…
Interiornya luas dan juga memiliki posisi mengemudi yang baik, namun sedikit membosankan, yang membuat saya berpikir bahwa itu dirancang oleh orang tanpa ide yang pada hari kerja hanya memiliki penggaris.
Untungnya, putarannya pendek dan saya dengan cepat melompat ke kendali raksasa "kecil" itu Kelas A , di mana sasis barunya memberi kami perasaan sedikit pemberontak di bawah penyamaran kromnya.
Ini tidak sebaik dalam hal dinamika dibandingkan dengan BMW Seri 1 baru, tapi dalam kenyamanan dan berani saya katakan dalam desain, itu berhasil menjadi sedikit lebih baik. Dengan demikian, desainnya yang lebih muda dan lebih sporty mampu menarik pelanggan yang lebih luas yang menjadikannya mobil yang sangat dicari, dengan rekor penjualan yang tercatat.
Tetapi dunia terus berputar dan saya senang sudah waktunya untuk kembali ke cabrios, menunggu saya adalah SLK250 CDI , yang di jalan berliku pegunungan Sintra terbukti menjadi olahraga sejati. Setelah beberapa meter saya merasa percaya diri dan dalam suatu tindakan keberanian atau mungkin ketidaktahuan, saya mematikan kontrol traksi. Tindakan ini membebaskan bagian belakang dan memberi saya kesempatan untuk bersenang-senang.
Saya tidak akan menganggapnya sebagai F1 tetapi untuk mesin 2,2 liter ia memiliki kekuatan untuk dijual dan dijual. Dari 0 hingga 100km/jam dibutuhkan hanya 6,5 detik, tapi bukan itu saja, dengan 204hp minum hanya 5l pada 100km, ini menjadi kuat dan ekonomis, asosiasi yang hampir mustahil dan langka. Saya melakukan perjalanan sehingga Anda dapat melihatnya "ditarik", di mana tidak ada kekurangan selip dan banyak tendangan, dengan kata lain, perjalanan super-olahraga dengan rata-rata tidak lebih dari 8,5 l/100Km.
Kenyamanan saat mengemudi juga tidak kurang, kenyamanan juga tidak kurang, dan meskipun kursinya sedikit bergetar, dinamika berkendaranya luar biasa dan sangat sesuai dengan kebutuhan mereka yang mencari kesenangan dan penghematan, dengan harga mulai dari €47.100 untuk 2.0 hingga versi bensin dan 50.000 euro untuk versi yang diuji.
Untuk yang lebih purist, ada juga versi SLK 55 AMG dengan harga dasar 106 ribu euro. Ia dilengkapi dengan mesin V8 yang mampu menyelesaikan balapan 0-100Km/jam hanya dalam 4,2 detik. Tapi bagi saya, SLK 250 CDI adalah salah satu convertible terbaik yang dijual hari ini, dan untuk harga ini, apa lagi yang Anda inginkan?
