Kami berbicara dengan Anders Gustafsson, wakil presiden senior Grup Volvo untuk wilayah EMEA. Ada pembicaraan tentang masa lalu, masa kini, tetapi terutama masa depan merek Swedia.
Ada percakapan yang layak. Dan percakapan yang kami lakukan dengan Anders Gustafsson, wakil presiden senior Grup Volvo untuk wilayah Eropa, Timur Tengah dan Afrika (EMEA) bulan lalu adalah salah satu dari "percakapan yang layak". Dalam nada informal, salah satu manajer puncak Volvo menghabiskan lebih dari dua jam mengobrol dengan sekelompok jurnalis Portugis dan memberi tahu kami tentang tantangan masa depan Volvo. Tapi mari kita mulai dengan masa lalu…Masa laluLebih dari 6 tahun yang lalu, orang Cina dari Geely membeli Volvo dari merek Amerika Utara Ford – dalam kesepakatan senilai lebih dari 890 juta euro. Kami ingat bahwa situasi Volvo di tahun 2010 mengkhawatirkan di semua tingkatan: platform yang tidak cocok, efisiensi yang rendah di tingkat produksi, volume penjualan yang rendah, dll. Jalur menurun yang mirip dengan merek Swedia lainnya, juga dimiliki oleh merek Amerika. Itu benar, mereka menebaknya: Saab.
Satu-satunya yang tersisa untuk Volvo adalah sejarahnya, pengetahuan teknisnya, dan basis distribusi (penjualan dan titik servis) yang perlu direstrukturisasi di beberapa pasar.
HadiahBerdasarkan asumsi inilah Geely menginvestasikan lebih dari 7 miliar dolar dalam memodernisasi struktur produksi merek, mengembangkan platform baru, dan memperbarui rentang model. Hasil? Saab telah menutup pintunya dan Volvo sekali lagi berada di posisi positif – mencetak rekor penjualan berturut-turut. Namun, menurut pejabat ini, "sangat mudah untuk menjual mobil, sulit untuk menghasilkan uang darinya".
Itulah sebabnya Volvo memulai proses restrukturisasinya dari sisi industri: “pengendalian biaya yang ketat sangat penting dan itulah sebabnya investasi kami pada platform baru yang akan menjadi dasar untuk semua model merek masa depan dan yang akan memungkinkan kami memperoleh keuntungan besar. penghematan skala”.
Itulah sebabnya strategi Volvo saat ini didasarkan hanya pada dua platform: Compact Modular Architecture (CMA), yang dikembangkan Grup untuk model kompak (seri 40) dan Scalable Product Architecture (SPA), yang memulai debutnya merek di XC90 , dan yang merupakan platform untuk model menengah dan besar. “Agar menguntungkan, kami juga harus kompetitif di segmen bawah, dengan skala dan volume penjualan yang lebih besar. Karenanya komitmen kami terhadap rangkaian lengkap kendaraan kompak”.
Taruhan Volvo lainnya adalah pada perlakuan yang berbeda dari pelanggannya: “kami menginginkan merek dengan orang-orang, dengan pelanggan kami. Kami tidak ingin menjadi merek kekuatan terbesar, atau kinerja terbaik, kami ingin menjadi merek keberlanjutan, perhatian dengan apa yang benar-benar penting: orang", oleh karena itu komitmen merek untuk Volvo Personal Service, layanan bantuan yang dipersonalisasi , yang akan menjamin setiap pelanggan Volvo teknisi layanan pribadinya sendiri. Layanan yang akan mulai diperkenalkan oleh merek tersebut di dealernya pada bulan Juli.
Masa depanDengan rentang yang benar-benar diperbarui – pada tahun 2018 model penjualan merek tertua adalah XC90, yang diluncurkan tahun lalu – Volvo mulai melihat ke cakrawala industri setelah tahun 2020. “Pada saat itu adalah milik kami. kematian di atas Volvo”. Di depan audiens yang tidak terlalu yakin, Gustafsson menegaskan kembali bahwa “di Volvo kami sangat yakin bahwa ini adalah tujuan yang dapat dicapai”, menjamin bahwa merek tersebut akan menjadi yang terdepan dalam pengembangan kendaraan otonom.
Selain mengemudi secara otonom, Volvo juga berkomitmen kuat untuk menggemparkan berbagai modelnya. Pada tahun 2020 merek tersebut akan menawarkan 100% versi listrik dan hibrida listrik plug-in (PHEV) di semua rentangnya. “Saya percaya bahwa mesin pembakaran internal akan 'berjalan-jalan' selama bertahun-tahun yang akan datang. Ada jalan panjang untuk naik trem.”
“Inilah sebabnya kami memandang masa depan Volvo dengan optimisme yang besar. Padahal, kita tidak melihat, kita mempersiapkan. Saya dan tim terus-menerus berada di jalan, mengunjungi lapangan untuk memahami apa kebutuhan spesifik pelanggan kami”, tutup Anders Gustafsson.
Kami bertanya kepada penanggung jawab ini apakah dia tidak takut bahwa begitu strategi merek terungkap, merek lain akan mengulanginya. “Saya rasa tidak (tertawa). Volvo adalah merek dengan DNA yang sangat unik yang selalu berfokus pada orang-orang, lihat saja sejarah kepedulian kami terhadap keselamatan. Fokus kami adalah pada orang-orang. Itu sebabnya saya tidak terlalu khawatir, hanya memperhatikan apa yang dilakukan pesaing kami.”
Namun, kami memiliki janji dengan Anders Gustafsson dalam 3 setengah tahun. Pada titik mana kami berharap dia memberi tahu kami "kami benar, tidak ada lagi korban di belakang kemudi model Volvo".
Uma foto publicada por Razão Automóvel (@razaoautomovel) a