Pada saat semua merek beralih ke model paling sporty untuk memikat pembeli masa depan, dalam versi GTi dari model yang sama inilah impian mulai mengambil bentuk yang lebih radikal.
Banyak merek memutuskan untuk menggunakan versi yang lebih pedas dari model yang mereka kenal dan mengubahnya menjadi "Hot Hatches" otentik dengan basis yang lebih sporty, Peugeot adalah salah satu merek tersebut. Hampir semuanya dengan akronim sesuai selera lidah konsumen, seperti RS, ST dan R.
Nah setelah "bisikan" itu adalah kedatangan dan presentasi Peugeot 208 GTi dan kritik terkenal yang diterima Peugeot, Peugeot memutuskan untuk memberikan, sekali lagi, suasana rahmat dan menunjukkan bahwa ia mampu melakukan lebih dari sekadar kebaikan. GTi. Itulah mengapa kami menghadirkan prototipe terbaru merek Gallic di RA, Peugeot 308 R.
Model dasarnya jelas 308, tetapi kejutan dimulai di sini, alih-alih bodywork 3 pintu yang khas pada model merek, Peugeot mengikuti orientasi yang berbeda dan muncul dengan prototipe ini dalam konfigurasi 5 pintu. Dibandingkan dengan 308 umum, versi R ini memiliki banyak perubahan dibandingkan dengan model dasar. Peugeot 308 R mengalami diet kaya karbon dan karena alasan inilah sebagian besar bodi dibuat dari bahan ini, dengan pengecualian atap dan tutup bagasi yang terbuat dari baja berkekuatan tinggi biasa.
Bumper seluruhnya terbuat dari serat karbon dan memiliki asupan udara fungsional yang jauh lebih luas, menurut Peugeot, 308R lebih lebar 30mm dan 26mm lebih rendah dari 308 biasa. Seperti pada Peugeot 308, lampu belakang LED adalah opsional, di sini di 308R casing Bedanya, teknologi LED menjadi standar dan lampu sein disertakan di kaca spion, yang memiliki desain berbeda dari model konvensional dan memberikan lekukan yang lebih sporty.
Di bawah kap mesin kami menemukan mesin 1.6THP yang terkenal, yang menghasilkan bukan 200hp seperti biasanya, kali ini memiliki «upgrade» ke 270hp yang ekspresif, konfigurasi yang sama disajikan di RCZ R. Untuk memastikan keandalan yang terjamin, Peugeot menggunakan perlakuan panas pada balok untuk memperkuatnya. Turbo tidak dilupakan, dan sekarang menjadi entri ganda «Twin scroll» dengan diameter lebih besar, dan manifold buang juga khusus untuk mesin baru ini. Kebaruan mekanis yang hebat lainnya adalah piston aluminium tempa MAHLE Motorsport eksklusif, yang dikembangkan khusus untuk model ini, untuk mengatasi gaya kasar ini, batang penghubung direvisi pada titik dukungannya dan diperkuat bersama dengan perawatan polimer untuk memberi mereka ketahanan yang lebih besar. .
Berlawanan dengan arah yang sebagian besar produsen pilih sehubungan dengan gearbox, Peugeot tidak ingin "mengikuti arus", 308R dilengkapi dengan gearbox manual 6-percepatan yang dibantu oleh diferensial penguncian sendiri. Roda yang dirancang secara unik berukuran 19 inci dan dilengkapi dengan ban 235/35R19 yang megah.
Sistem pengereman tidak ketinggalan dan berasal dari kemitraan dengan Alcon, diterjemahkan ke dalam 4 cakram berventilasi 380mm di depan dan 330mm di belakang, rahang memiliki gigitan yang dibuat oleh 4 piston. Bagian bawah bodi dicat dengan 2 warna, mengingatkan pada model prototipe mitos dari merek tersebut, Onix.
