Daihatsu akan menghadirkan di Tokyo konsep mini-roadster baru yang disebut Kopen, yang seharusnya secara efektif menggantikan ... Copen.
Ini bukan gagak. Untuk mengganti Daihatsu Copen kecil, di salon Tokyo kita akan melihat Daihatsu Kopen baru. Yang pertama memperpanjang karirnya selama satu dekade, telah dipasarkan di luar Jepang, termasuk daratan Eropa. Dituduh sebagai Audi TT mini, mengingat inspirasi gaya yang jelas, Copen berasal dari basis yang digunakan untuk kei-cars Daihatsu, yaitu all front, dengan mesin di as roda depan, dengan yang ini juga. menjadi poros penggerak.
Kopen baru mengubah kulit, tetapi bukan bahannya. Ini tetap menjadi all-in-one, masih berasal dari basis Daihatsu kei-cars. Dengan demikian, itu adalah makhluk kecil, panjangnya 3,4m dan lebarnya hanya 1,48m. Menjadi roadster, ia juga menunjukkan dirinya bertubuh pendek, dengan tinggi hanya 1,27m. Dan bisa ditebak, mesinnya hanya 660cc, tapi kali ini dibagi 3 silinder, supercharged, dengan 64hp dan dikawinkan dengan transmisi CVT (Continuous Variation Box).
Copen sebelumnya, ketika dipasarkan di luar Jepang, menukar mesin kecil 660cc dengan mesin 1.3L 4 silinder dengan tenaga 87hp, dan transmisinya melalui gearbox manual 5-percepatan. Kelihatannya tidak banyak, tapi itu adalah makhluk yang ringan, dengan berat sekitar 850kg, yang sudah diperbolehkan di model Eropa, kurang dari 10 detik di 0-100 klasik.
Untuk Daihatsu Kopen baru, kemungkinan mendapatkan mesin yang lebih bertenaga lebih kecil, karena Daihatsu meninggalkan pasar Eropa pada awal tahun 2013, sehingga hampir tidak ada alasan untuk investasi dalam mesin tambahan untuk beberapa pasar di luar Jepang di mana Kopen dapat dipasarkan.
Kerudung kanvas? Tidak terima kasih. Seperti Copen, Kopen tetap setia pada atap logam yang dapat ditarik secara manual.
Berasal dari konsep DX (Tokyo 2011) dan DR (Indonesia 2012), Kopen baru ini diluncurkan bertepatan dengan peluncuran saingannya yang paling mungkin, juga kei-car Honda S660 concept. Konsep akhirnya memiliki sedikit, karena baik Kopen dan S660 sudah cukup dekat dengan mobil produksi. Lokasi mesin dan traksi Honda S660 masih harus dikonfirmasi, tetapi jika rumor itu benar, itu bisa menjadi mobil sport mini dengan mesin belakang tengah dan penggerak roda belakang, seperti Honda Beat kecil dekade ini. abad terakhir.
Dua cara berbeda untuk mendekati konsep yang sama, tetapi dalam kasus Daihatsu Kopen, mengambil kontur gaya yang lebih aneh. Daihatsu memperkenalkan Kopen dalam dua varian, RMZ dan XMZ, dengan yang terakhir tampaknya mengalami masalah identitas. Setelah penerimaan positif dari konsep DX 2011 asli, dan seperti banyak SUV dan mobil familiar di pasar kami, ia menghadirkan varian plastik ekstra, dengan peralatan layak kendaraan yang siap menghadapi trotoar berikutnya. Ini menutupi sebagian besar bodywork, membawa desain cukup sedikit, hampir membentuk exoskeleton pelindung. Menyerah pada keinginan mode?
Kesimpulannya, setelah S660 oleh Honda, Daihatsu Kopen memperkuat kelahiran kembali mobil sport kecil (atau hampir?), dengan penekanan pada komponen kesenangan daripada efisiensi. Mungkin Smart mengambil kesempatan pada penerus Roadster, disertai dengan pedal kopling untuk menjadi bagian dari pilihan?
