Setelah pengenalan 2 model hybrid, merek Gallic mengulangi formulanya. Temui Peugeot 208 Hybrid FE baru.
Peugeot 208 Hybrid FE dimulai dari basis "normal" 208 di mana beberapa perubahan telah dilakukan. Semuanya dimulai dengan bodywork, yang telah ditingkatkan untuk mengurangi resistensi aerodinamis, menjalani diet ketat, yang memungkinkan pengurangan berat total, dan sistem propulsi hybrid.
Menurut merek tersebut, kebutuhan untuk membuat proyek seperti ini datang dari tujuan untuk mengurangi konsumsi versi 208 yang kurang bertenaga, yang dilengkapi dengan blok 1.0 VTI dengan 68 tenaga kuda, tetapi pada saat yang sama memberikan manfaat. mendekati kolosal 208 GTi.
Konsumsi diperkirakan diukur 2,1 liter per 100km dan untuk sedikit yang masih diketahui dalam kaitannya dengan kinerja, akselerasi dari 0 hingga 100km/jam dicapai hanya dalam 8 detik. Koefisien aerodinamis dari bodywork memiliki nilai yang sangat menarik, cx hanya 0,25. Nilai yang sangat bagus mengingat saat ini mobil yang paling efisien dari segi aerodinamis adalah Mercedes Class A (cx. of 0.23).
Dari gambar prototipe kita dapat melihat pekerjaan yang dilakukan pada bodywork, dengan memperhitungkan «normal» 208. Kisi-kisi depan memiliki asupan udara yang lebih kecil, serta desain bemper yang sedikit berbeda. Detail lain yang jelas adalah tidak adanya kaca spion dan sebagai gantinya ada kamera.
Bagian bawah bodi mobil memiliki lapisan datar dan memiliki penarik aerodinamis di bagian belakang, bagian yang lebih sempit 40mm dibandingkan dengan 208 saat ini. Hub roda memiliki bantalan baru dan pelumas khusus untuk mengurangi gesekan. Roda juga dirancang untuk mengurangi hambatan gelinding dan menampilkan ukuran yang menonjol untuk 208 kecil, 19 inci dan dilengkapi dengan ban gesekan rendah 145/65R19.
Seperti yang sudah kami singgung, Peugeot 208 Hybrid FE melakukan diet. Sekarang beratnya 20% lebih sedikit jika dibandingkan dengan 208 1.0 dengan level peralatan terendah. Diet ini dicapai secara khusus, dengan penggantian beberapa panel bodi dengan serat karbon, jendela samping tetap sama dengan produksi 208 tetapi kaca depan dan jendela belakang menggunakan polikarbonat.
Suspensi mengalami perubahan besar dan tata letak «McPherson» di bagian depan digantikan oleh tata letak blade dengan struktur penyangga khusus untuk lengan bawah yang terbuat dari fiberglass, memungkinkan penghapusan pegas, batang penstabil, dan lengan atas. , dikembangkan dalam kemitraan dengan Hutchinson. Dalam bab ini saja, Peugeot berhasil menghemat 20kg lagi.
Di mana Peugeot juga menghemat berat berada di arah. Kemudi listrik digantikan oleh kemudi yang dibantu secara manual. Berkat pengurangan lebar ban, memutar setir bahkan saat tidak bergerak adalah tugas yang mudah.
Perubahan radikal lainnya adalah penghapusan rem servo, menurut Peugeot, karena 208 Hybrid FE lebih ringan dan mengandalkan bantuan motor listrik yang membantu dalam proses melumpuhkan mobil saat pengereman, karena mundur saat melambat. atau pengereman berfungsi dan menjadi generator.
Secara mekanis, mesin yang melengkapi Peugeot 208 Hybrid FE ini adalah VTI tiga silinder 1.0 dari produksi 208, tetapi melalui perubahan diameter dan langkah silinder, perpindahannya meningkat menjadi 1,23 liter. Rasio kompresi juga direvisi dari 11:1 menjadi 16:1, yang dengan cepat menimbulkan masalah “auto-knocking” karena sangat tinggi, tetapi Peugeot mengkompensasinya dengan memperkenalkan katup yang lebih besar untuk mengurangi jumlah partikel bercahaya di dalamnya. ruang-ruang pembakaran.
Exhaust manifold memiliki desain yang berbeda guna mengoptimalkan sirkulasi gas buang. Kepala silinder juga telah dikerjakan ulang, dengan saluran baru untuk sirkulasi air guna mendinginkan mesin dengan lebih efisien. Kebaruan besar lainnya adalah perawatan poros engkol baja, melalui proses nitrasi untuk membuatnya lebih keras, batang penghubung terbuat dari titanium dan piston terbuat dari paduan aluminium dan tembaga.
Dalam hal energi alternatif, motor listrik memiliki berat rekor 7kg dan menghasilkan 41 tenaga kuda, yang memiliki kemampuan untuk beroperasi dalam mode listrik 100% untuk menggerakkan 208, tetapi juga bertindak sebagai rem roda dan generator arus untuk baterai, baterai yang ditempatkan dekat dengan tangki bahan bakar, memiliki kapasitas 0,56KWh, berat 25kg dan hanya dapat diisi oleh motor listrik, yaitu Peugeot 208 Hybrid FE tidak memiliki fungsi “plug-in” untuk pengisian daya eksternal.
Proposal yang sangat menarik oleh Peugeot, yang tampaknya telah dirancang dengan mempertimbangkan iklim fiskal negara kita. Jelas konsep memberi makan "keledai dengan spons" tidak berlaku di sini karena Peugeot 208 Hybrid FE menjanjikan konsumsi bukan singa, tetapi kucing.
