Citroen C4 Cactus adalah langkah paling ilustratif dalam pertemuan bersejarah antara nilai kreativitas dan orisinalitas yang selalu menjadi pedoman brand. Itu akan diumumkan kepada publik di acara Jenewa.
Citroen menemukan kembali dirinya mengikuti dua jalur antagonis - setelah lama merangkul konvensional. Merek Prancis sekarang ingin membangun jembatan antara minimalis sederhana dari 2CV yang bersejarah, dengan avant-garde yang tak tertandingi dan canggih dari DS pertama. Semua terkonsentrasi di Cactus Citroen C4 ini, model yang jauh lebih "keluar dari gelembung" daripada yang terlihat.
Di satu sisi, sub-merek DS yang sudah dipertimbangkan, naik ke sisi premium pasar. Di sisi lain, dan kontras dengan kompleksitas model DS yang berkembang dan canggih, jajaran Citroen C menciptakan kembali dirinya sendiri, dalam arah yang berlawanan, berusaha untuk menyederhanakan mobil berdasarkan 4 pilar penting: lebih banyak desain, kenyamanan yang lebih baik, teknologi yang berguna dan biaya penggunaan yang lebih rendah. Dan "anak" pertama dari filosofi baru ini ada dalam gambar.
Semuanya dimulai pada tahun 2007, dengan konsep C-Cactus, langkah pertama di jalur baru ini dan yang berusaha menjadi jawaban atas pertanyaan: apa harapan pengemudi dalam kaitannya dengan mobil mereka hari ini; dan fitur dan peralatan apa yang benar-benar menarik minat konsumen?
Hasilnya adalah latihan penyederhanaan dan pengurangan ke hal-hal yang esensial. Ilustrasi sempurna adalah interior, membagi separuh bagian yang diperlukan jika dibandingkan dengan mobil konvensional, tidak termasuk segala sesuatu yang tidak penting untuk kenyamanan, kesejahteraan atau keselamatan penumpang. Pada saat itu, lompatan konseptual terbukti mungkin terlalu besar, terlalu radikal untuk pasar, tetapi izin untuk apa yang akan menjadi Kaktus C4 yang baru diperkenalkan ada di sana. Konfirmasi sekarang.
Enam tahun kemudian (sebagai akibat dari krisis ekonomi), C4 Cactus muncul, sebagai mobil pamer, terbukti jauh lebih matang pada tingkat konseptual, mencapai keseimbangan antara ekspektasi dan kapasitas penerimaan pasar, selain dari bling - bling khas salon, secara akurat memprediksi produksi C4 Cactus yang sekarang kami tampilkan.
Citroen C4 Cactus menampilkan dirinya sebagai hatchback kompak (dua volume dan lima pintu), dengan dimensi setengah jalan antara segmen B dan segmen C. Panjangnya 4,16 meter, lebar 1,73 meter dan, meskipun membangkitkan alam semesta crossover / SUV, hanya 1,48 meter. Lebih kecil dari Citroen C4, namun setara dengan wheelbase, yakni 2,6 meter.
Bahkan mungkin memiliki C4 dalam namanya, tetapi menggunakan platform PF1, platform yang sama yang melayani Peugeot 208 dan 2008. Dan mengapa? Untuk mengurangi biaya produksi – salah satu izin penting di balik C4 Cactus – dan pada saat yang sama mengurangi konsumsi bahan bakar. Dan, dengan bobot yang lebih ringan untuk dibawa, logika menentukan bahwa lebih sedikit energi yang dibutuhkan untuk memindahkannya. Dalam C4 Cactus, penurunan berat badan adalah latihan yang menarik, karena keputusan yang diambil. Misalnya, dalam proses penyederhanaan, platform PF1 dioptimalkan untuk tidak menangani kecepatan di atas 190 km/jam.
Itu memiliki beberapa konsekuensi, seperti pilihan mesin, di mana yang paling bertenaga hanya memiliki 110 hp dan tidak ada yang lebih bertenaga yang diharapkan. Dengan demikian, dengan tidak harus memikirkan roda yang lebih besar, sistem pengereman dan suspensi yang diperkuat, di antara aspek-aspek lain dalam pengembangannya untuk menangani lebih banyak kuda, sistem ini dapat diubah ukurannya, menghasilkan pengurangan bobot yang signifikan.
Secara umum, untuk mengintegrasikan versi yang lebih bertenaga, kebanyakan mobil datang dengan komponen berukuran besar, bahkan dalam versi akses, sesuatu yang tidak terjadi pada model ini. Memungkinkan Anda untuk mengurangi biaya dan mengurangi kebutuhan untuk memproduksi varian dari komponen yang sama. Dengan demikian, bersiap untuk upaya yang unggul, mereka juga menjadi lebih berat.
Hasil? Versi akses hanya mengenakan biaya 965 kg, 210 kg lebih rendah dari Citroen C4 1.4, atau 170 kg lebih rendah dari versi akses "saudara" Peugeot 2008, dengan dimensi yang sama. Terdiri dari baja berkekuatan tinggi dan beberapa penyangga aluminium, pekerjaan yang dilakukan pada PF1 dilengkapi dengan tindakan penyederhanaan dan pengurangan lainnya. Kapnya terbuat dari aluminium, jendela belakang terbuka secara bersamaan (11 kg lebih sedikit) dan kursi belakang tunggal (6 kg lebih sedikit). Kurang dari 6 kg juga dihilangkan dari atap panoramik, dengan membuang tirai yang akan menutupinya dan motor listrik terkait, menggunakan, sebagai gantinya, perawatan atap yang setara dengan lensa kacamata kategori 4 (tertinggi), memberikan perlindungan yang diperlukan dari sinar UV.
Ringan keseluruhan memungkinkan untuk sejumlah kecil powertrains, berisi 2 bensin dan 2 mesin diesel. Dalam bensin kami menemukan 3 silinder 1.2 VTi, dengan 82 hp, disedot secara alami. Versi supercharged dari mesin yang sama, dan yang paling bertenaga di kisarannya, dengan 110 hp disebut 1.2 e-THP. Di sisi diesel, kami menemukan dua varian 1.6 yang terkenal, e-HDI, dengan 92 hp dan BlueHDI, dengan 100 hp. Yang terakhir saat ini adalah yang paling ekonomis, mengumumkan 3,1 l/100 km dan hanya 82g CO2 per 100km. Tersedia dua transmisi, manual dan 6-speed ETG (automated manual).
Angka-angka sederhana dan berisi yang memenuhi filosofi desain yang digunakan: kesederhanaan, garis murni dan karakter non-agresif, berlawanan dengan apa yang kita lihat di merek lain. "Wajah" model melanjutkan motif yang diperkenalkan pada C4 Picasso, dengan penempatan DRL di atas dan terpisah dari optik utama.
Permukaan murni dan halus tanpa kerutan yang mengganggu menjadi ciri C4 Cactus. Puncaknya ternyata adalah kehadiran Airbumps, di mana fungsionalitas dan estetika bergabung. Pada dasarnya mereka adalah perlindungan poliuretan, berisi kantong udara, terbukti lebih efektif terhadap benturan kecil, secara langsung mengurangi biaya jika terjadi perbaikan. Mereka dapat dipilih dalam 4 nada yang berbeda, memungkinkan kombinasi yang berbeda dengan warna bodywork dan menempati area yang luas di samping, yang juga diterapkan pada bumper.
Interior melanjutkan tema eksterior. Untuk memberikan kenyamanan yang lebih besar, lebih banyak ruang disediakan dan kabin "dibersihkan" dari segala sesuatu yang tidak perlu, memastikan lingkungan yang lebih ramah dan lebih santai. Panel instrumen dan sebagian besar fungsi dirangkum dalam 2 layar. Alhasil, hanya 12 tombol yang hadir di kabin. Jok depan lebih lebar dan terkesan hanya satu, mengambil inspirasi dari sofa yang nyaman. Kebersihan kabin bahkan menyebabkan penempatan airbag penumpang depan di atap, memungkinkan dasbor yang lebih rendah dan lebih banyak ruang penyimpanan.
C4 Cactus bertujuan untuk sisi pasar yang lebih terjangkau, tetapi tidak menghindar dari teknologi dan gadget. Bisa dilengkapi dengan Park Assist (parkir otomatis paralel), kamera belakang dan Hill-Start Assist (bantuan untuk start menanjak). Kebaruan lainnya termasuk integrasi nozel untuk membersihkan kaca depan di wiper kaca depan itu sendiri, memungkinkan pengurangan konsumsi cairan hingga setengahnya.
Citroen mengumumkan sekitar 20% lebih sedikit biaya penggunaan jika dibandingkan dengan model segmen C lainnya. Semuanya tampaknya telah dipikirkan, sampai akuisisi C4 Cactus, dengan model bisnis debut yang serupa dengan yang ditemukan pada ponsel, dengan biaya bulanan tetap atau variabel dengan mempertimbangkan kilometer yang ditempuh. Layanan ini mungkin berbeda dari satu negara ke negara lain.
Citroen mengungkapkan dengan C4 Cactus hubungan yang kuat dengan kisahnya yang penuh orisinalitas. Dengan tujuan mengurangi kesulitan membeli dan merawat mobil, dan tanpa masuk ke logika konvensional berbiaya rendah seperti yang kami temukan di Dacia, C4 Cactus asli dalam pendekatan dan eksekusinya. Apakah pasar sudah siap?
