Sebuah kendaraan sport dengan hitungan, berat dan ukuran. Mungkin ini adalah kata sifat yang tepat untuk menggambarkan Ford Fiesta 1.0 Ecoboost Sport 125hp baru.
Pada hari Jumat pagi, di hari yang cerah (hal yang jarang terjadi di musim panas ini…) untuk pertama kalinya saya berhubungan dengan Ford Fiesta 1.0 Ecoboost Sport baru. Kenangan Ford Focus masih segar dalam ingatan saya dengan mesin Ecoboost 1.0 125hp ini.
Dengan tenaga 125hp yang bagus pada servis kaki kanan, saya pikir kota bukanlah medan yang ideal untuk mengeksplorasi potensi penuh Fiesta yang lebih berani ini. Jadi bersama-sama kami berangkat di "jalan raya" menuju dataran Alentejo. Tapi kami bahkan belum meninggalkan hiruk pikuk perkotaan, dan mesin kecil 1.000cc tiga silinder sudah mulai memberikan «suasana anggunnya». Dengan bobot yang lebih ringan di bahu Fiesta daripada di Focus, mesin kecil 125hp melambungkan Ford Fiesta dengan bobot yang luar biasa ringan. Bahkan lebih dari yang saya bayangkan.
Di jalan, meskipun gearbox memiliki langkah yang agak panjang – konsumsi bahan bakarnya bersyukur… – mesin Ecoboost 1.0 selalu hidup dan tersedia, faktor yang tidak dapat diabaikan oleh torsi maksimum 170Nm (+20Nm dalam fungsi overboost) yang murah hati , tersedia antara 1400 dan 4500rpm. Tak lama kemudian, dengan latar belakang jalan raya, kualitas seperti kehalusan dan kebisingan mesin yang rendah menonjol dari yang lain. Tidak membiarkan tebakan yang paling terganggu bahwa di depan mesin tiga silinder bekerja.
Kita dapat mengatakan tanpa risiko melebih-lebihkan bahwa mesin Ecoboost 1.0 ini adalah yang paling canggih dalam mesin bensin kecil.
Dan jika laju perjalanan lebih “kaku” dan rute yang dipilih adalah jalan nasional, andalkan ketersediaan mesin ini untuk sekilas menyalip. Dalam mengemudi yang lebih rajin – atau haruskah saya katakan sangat rajin?! – gigi panjang sedikit mengganggu jalan keluar dari tikungan lambat, di mana gigi 1 dan gigi 2 terasa terlalu panjang, memaksa putaran mesin keluar dari "inti tenaga".
Tapi sejujurnya, terlepas dari akhiran Sport dan cat Race Red, Ford Fiesta ini sama sekali tidak berniat menjadi mobil sport. Sebaliknya, itu adalah mobil sport dengan hitungan, berat dan ukuran. Katakanlah ini adalah mobil sport dalam proporsi ideal agar tidak berkompromi dalam berkendara yang lebih sporty, atau berkompromi dalam kehidupan sehari-hari ketika tuntutannya berbeda, seperti penghematan dan kenyamanan. Pada dasarnya, Ford Fiesta 1.0 Ecoboost Sport ini bermaksud menjadi jalan tengah antara model yang murni utilitarian dan model yang sporty. Dua dunia dalam satu, akankah kita bertemu dengan mereka?
di dunia olahraga
Saya akui bahwa saya biasanya melihat dengan curiga pada versi ini yang tidak sporty atau murni utilitarian. Biasanya, alih-alih memberi kita yang terbaik dari setiap helai, mereka menyatukan yang terburuk. Tidak demikian halnya dengan Ford Fiesta Ecoboost Sport ini. Siapa pun yang mencari Ford Fiesta 125hp berharap menemukan "salero" dalam perilaku dan kinerjanya. Kalau tidak, saya pasti akan memilih versi kisaran yang kurang kuat. Saya harus mengatakan kepada mereka bahwa mereka akan menemukan semua «salero» yang mereka cari dalam versi ini.
Memang benar bahwa girboks – seperti yang saya katakan – terlalu panjang dan rasanya bukan yang terbaik, bahwa rem lelah di bawah perawatan yang lebih parah (drum pada gandar belakang), bahwa kemudi berat dan agak kabur dan bahwa bantuan elektronik mereka bersikeras menempatkan mobil "pada porosnya" bahkan ketika itu bisa dibuang. Tetapi kenyataannya adalah dalam jumlah akhir dari bagian-bagiannya, semua elemen ini bekerja dengan baik. Ford Fiesta 1.0 Ecoboost Sport 125hp menyenangkan dalam perjalanan apa pun.
Sisipan melengkung tajam dan bodywork sedikit. Dalam kurva yang lebih cepat, stabilitas adalah semboyan dan prediktabilitas reaksi adalah konstan. Ironisnya, kehadiran tromol sederhana di sistem pengereman gandar belakang ternyata menjadi pasangan ideal untuk meredam semangat ESP yang terlalu berhati-hati. Seperti yang Anda ketahui, fungsi ESP tergantung pada distribusi pengereman antara roda mobil dan setelah enam atau tujuh tikungan dibuat dengan cara yang lebih "akrobatik", tromol memanas sedemikian rupa sehingga ESP tidak bisa lagi « bantu kami» sesegera mungkin. Kami menghargainya, dan juga kesenangannya. Bahkan karena sasis Ford Fiesta, meskipun merupakan salah satu yang tertua di segmennya, kualitasnya tetap terjaga.
Efisiensi mesin sedang meningkat, dihukum oleh gearbox dari sudut pandang kinerja murni, tetapi masih berhasil "menarik" angka yang cukup mengesankan dibandingkan dengan kecilnya blok. Fiesta dengan mesin ini menyelesaikan sprint dari 0-100km/jam dalam 9,7 detik. mengakhiri balapan dengan kecepatan tertinggi sekitar 197km/jam. Tanpa terlalu radikal atau disempurnakan dari sudut pandang dinamis, Ecoboost Sport ini menerima catatan yang sangat positif di bidang «kesenangan vs. efisiensi».
di dunia sehari-hari
Jika di medan dinamis Ford Fiesta ini merupakan kejutan yang menyenangkan, dalam kehidupan sehari-hari pun demikian. Karakteristik yang membuat sekolah di saudaranya lebih utilitarian dan sederhana diulang dalam versi ini dengan lebih dari "darah dalam insang". Ford Fiesta 1.0 Ecoboost Sport adalah mobil yang dibawa sehari-hari dengan mudah. Mesin bekerja dengan baik dari putaran rendah dan hanya kemudi yang terlalu berat membuat hidup sedikit lebih rumit di lalu lintas perkotaan.
Kenyamanan bergulir tetap dalam kondisi yang baik, dan di dalamnya mereka dapat mengandalkan kualitas pembuatan yang kokoh dan tidak ada cacat pemasangan yang serius. Desain konsol saja mungkin tidak meyakinkan semua pengguna, bahwa meskipun usianya sudah tua, konsol ini masih terlihat cukup muda dan menarik, meskipun fungsinya dipertanyakan. "Upgrade" yang dilakukan Ford dalam restyling terakhir ini sudah lebih dari cukup untuk menjaga Fiesta tetap berada di jalur terbaik yang ada di segmennya.
Konsumsi selalu di atas nilai yang diiklankan oleh merek. Dalam mengemudi normal, tanpa masalah ekonomi yang besar, ia memiliki rata-rata sekitar 6,7 liter per 100km, dalam campuran 40% sirkuit perkotaan dan 60% jalan raya/jalan raya. Dimungkinkan untuk turun menjadi 5,9 liter pada 100km/jam di sirkuit yang serupa dengan sirkuit sebelumnya, tetapi untuk itu perlu menerapkan penghematan yang hampir Jermanik pada akselerator.
Peralatan dalam rencana yang baik
Mengingat harga yang diminta, kesepakatan yang diajukan oleh Ford cukup menarik (€19.100 dengan biaya). Versi Sport ini penuh dengan detail yang membuat perbedaan pada jajaran lainnya. Di antara peralatan lain, kita berbicara tentang lampu depan halogen dengan lampu LED daytime running, lampu kabut, AC manual, radio CD MP3 dengan Bluetooth, Voice to Control, colokan USB dan AUX, sistem SYNC dengan panggilan darurat, komputer on-board, Ford EcoMode, Ford MyKey (sistem yang membatasi kecepatan dan volume maksimum radio mobil), Stop&Start, ABS dengan EBD, Electronic Stability Control (ESP), Hill Start Assistance System, 7 airbag (depan, samping, tirai, dan lutut pengemudi) , selain garansi FordProtect lima tahun. Banyak perlengkapan standar, meskipun kami melewatkan cruise control.
Di bidang pilihan, ada juga banyak pilihan: AC otomatis (€225), jendela berwarna (€120), wiper kaca depan otomatis dan lampu depan (€180), velg 17” (€300) dengan low- profil ban Continental ContiSportContact 5 (ukuran 205/40R17), dan Easy Driver Pack 3 (€400) yang menambahkan sensor parkir depan dan belakang ke Ford Fiesta, kaca spion tak terkalahkan dengan lampu sein dan lampu sein dan sistem sistem pengereman aktif kota Active City Stop, selain roda tambahan konvensional (60€).
Kesimpulan
Ford Fiesta 1.0 Ecoboost Sport 125hp adalah pilihan yang baik untuk semua orang yang ingin menikmati dua dunia: memiliki SUV yang mampu dalam kehidupan sehari-hari dan pada saat yang sama menyenangkan pada hari-hari ketika, anehnya, kaki kanan lebih berat daripada kaki kiri. . Dan kita semua tahu ada hari-hari seperti itu.
Kepribadian ganda ini, menurut saya, adalah aset besar Fiesta ini, tetapi pada saat yang sama, ironisnya, juga merupakan kelemahannya. Mengapa? Karena ketika mencoba menjadi baik di semua bidang, Anda terhalang untuk mencapai keunggulan di bidang mana pun di tabel evaluasi kami (dengan pengecualian terhormat mesin kursus). Ini adalah salah satu kasus di mana dinginnya angka tidak adil terhadap kualitas produk. Masih harus dikatakan bahwa bagi mereka yang mendambakan penerbangan yang lebih tinggi selalu ada opsi ST, yang paling sporty di jajaran Fiesta. Tapi ST adalah tema untuk hari lain… dan jalan lain, oke?
| MOTOR | 3 silinder |
| SILINDRA | 999 cc |
| MENGALIR | Manual, 5 Kecepatan |
| DAYA TARIK | Maju |
| BERAT | 1091 kg. |
| KEKUATAN | 125 hp / 6000 rpm |
| binari | 200 NM / 1400 rpm |
| 0-100 KM/J | 9,4 detik. |
| KECEPATAN MAKSIMUM | 196 km/jam |
| KONSUMSI | 4,3 lt./100 km |
| HARGA | €19.100 |