Kami pergi untuk menguji salah satu proposal paling menarik dari merek Swedia, Volvo XC70 D4. Di antara kilometer jalan raya, kota dan pedesaan, tidak mudah untuk mengucapkan selamat tinggal padanya.
Diluncurkan pada tahun 2007, generasi Volvo XC70 saat ini selalu membedakan dirinya dari abu-abu taman mobil nasional. Dimensinya yang besar, perlindungan di seluruh bodywork, dan ground clearance yang tinggi tidak pernah luput dari perhatian van Swedia.Sangat dimodernisasi sejak saat itu, dengan dimasukkannya mesin yang lebih efisien dan argumen teknologi baru, skenarionya tetap: Volvo XC70 D4 terus menonjol ke mana pun ia pergi. Desain model rumah Swedia memiliki kekhasan ini, tanpa menjadi paradigma modernitas, waktu baik untuk itu.
Sensasi pertama: ruang dan keamanan
Kami mengambil kunci Volvo XC70 dan tidak meninggalkan perusahaan Anda sampai 1000km kemudian. Terlepas dari dimensi dan beratnya, van Swedia yang penuh petualangan ini mudah terbawa suasana. Hanya sayang bantuan dari arah kota terlalu berat. Mungkin itu agar kita tidak melupakan dimensinya.
Percayalah, saya punya perasaan bahwa jika XC70 sedikit lebih tinggi, kita bisa saling berhadapan dengan pengemudi truk (mungkin saya melebih-lebihkan). Tetapi perasaan yang diberikan Volvo XC70 kepada kita benar-benar seperti ini: ruang, ukuran dan, tentu saja, keamanan dan isolasi dari elemen luar. Di akhir setiap perjalanan, saya selalu merasa wajib untuk memeriksa apakah ada penduduk kota yang terjebak di kisi-kisi depan. Itu tidak pernah terjadi, setidaknya saya tidak pernah menyadarinya...
Interior adalah ode untuk kehidupan keluarga. Luas, nyaman, dan kokoh, interior XC70 menjadikannya pendamping ideal untuk perjalanan jauh. Beberapa detail sudah menunjukkan bobot tahun, tetapi pembaruan terbaru yang dioperasikan oleh merek menyembunyikannya dengan baik. Khususnya tampilan sepenuhnya digital, di mana kita dapat secara intuitif melihat semua parameter mobil. Untuk si kecil, masuknya sistem multimedia akan menjadi aset, 1983€ adalah harga yang harus dibayar untuk keheningan si kecil dalam perjalanan yang lebih jauh.
Di kemudi: nyaman dan cepat
Setelah meninggalkan kota – meskipun dengan keterbatasan ukuran, kami terkesan dengan betapa mudahnya untuk berkeliling di lingkungan ini – kami menuju Sintra.
Kilometer pertama di IC19 segera mengungkap salah satu perkawinan paling sukses Volvo belakangan ini: hubungan mesin D4 181hp dengan transmisi Geartronic delapan kecepatan.
Selain relatif hemat (kami mendapat rata-rata akhir 7,7 liter pada 100km, jangan khawatir) mesin ini, bila dikombinasikan dengan gearbox ini, memiliki performa yang sangat meyakinkan. Berapa pun kecepatannya, jawabannya selalu siap dan kuat. Cukup mengesankan bagaimana mesin hanya 2.000cc dapat mengirimkan begitu banyak mobil dalam waktu yang singkat. Ketika kita menemukan diri kita sendiri, kita sudah berputar-putar dengan kecepatan jauh di atas batas legal.
Di sini, bahkan lubang yang paling menonjol di jalan kita hanyalah catatan. Apakah itu sebuah lubang? Tidak terlihat seperti itu.
Secara dinamis, Volvo XC70 melakukan apa yang dijanjikannya: aman, stabil, dan dapat diprediksi saat mendekati tikungan, tetapi tidak suka terburu-buru. Langkah yang sangat hidup di jalan berliku membuatnya memperluas lintasannya dan menunjukkan kecenderungan untuk menghiasi. Tidak ada keajaiban, dengan suspensi tinggi dan ban besar. Di sisi lain, kenyamanan adalah mutlak.
Off-road, dan hanya dengan penggerak roda depan – terlepas dari semua pakaian Cross Country – Volvo XC70 ini akhirnya memenuhi persyaratan minimum Olimpiade. Untuk minima Olimpiade, baca: melintasi aliran air kecil, jalan batu, sedikit lereng, atau jalan tanah. Lebih dari ini sudah membutuhkan penggerak semua roda. Tetapi kami percaya bahwa untuk 90% pengguna, versi ini sangat cocok untuk perjalanan ke pertanian, pantai, atau berburu. Karena selain acara keluarga, hanya ada satu hal yang paling disukai Volvo XC70: aktivitas di luar ruangan. Ada ruang untuk semua jenis papan, sepeda, dan peralatan olahraga di dalamnya.
Nilai yang diminta Volvo untuk van udara petualang ini adalah €50.856 (€54.002 per unit yang diuji). Nilai yang memungkinkan untuk menemukan proposal lain di pasar. Tetapi hanya sedikit yang dapat menawarkan gaya dan keserbagunaan dari proposal merek Swedia ini. Pada akhirnya, mengukur semua kekuatan dan kelemahan, itu adalah keputusan yang rasional dan emosional.
Fotografi: Diogo Teixeira
| MOTOR | 4 silinder turbodiesel |
| SILINDRA | 1964 cc |
| MENGALIR | Geartronik 8V |
| DAYA TARIK | Maju |
| BERAT | 1795kg. |
| KEKUATAN | 181 hp / 4250 rpm |
| binari | 400 NM / 2500 rpm |
| 0-100 KM/J | 8,8 detik |
| KECEPATAN MAKSIMUM | 210 km/jam |
| KONSUMSI | 4,9 lt./100 km |
| HARGA | €54.002 |