Akhirnya, setelah berbulan-bulan rumor dan merangsang imajinasi, karya Scuderia Cameron Glickenhaus terungkap. Setelah Ferrari P4/5, terinspirasi oleh Ferrari P3/4 dan berasal dari Enzo, dan P4/5 Competizione, berasal dari 430 Scuderia dan GT2, model ketiga yang diumumkan dan diberi nama SCG 003 adalah produk akar pertama dari Scuderia muda ini, yang memulihkan konsep GT dual-tujuan, sesuatu yang umum di tahun 50-an dan 60-an.
Konsep di balik SCG 003 memungkinkan pengemudi/pengemudi untuk melakukan perjalanan ke sirkuit dalam versi "sipil" di jalan umum, dengan cepat mengubahnya menjadi mesin kompetisi dengan dukungan tim, melakukan tes, mengubahnya kembali menjadi dapat melakukan perjalanan di jalan dan pulang ke rumah dengan mobil yang sama.
Untuk memungkinkan fleksibilitas seperti itu, SCG 003 dirancang untuk memungkinkan penggantian komponen dan bahkan mesin semudah mungkin. Konstruksi yang sangat modular berasal dari basis serat karbon baru.
Ini seperti mobil kompetisi
Beberapa spesifikasi yang diketahui menghirup persaingan dari setiap pori. Suspensinya tipe push-rod, elektroniknya dari Bosch Motorsports dan bannya dari Dunlop. Mesin berasal dari unit kompetisi Honda HPD (Honda Performance Development), dan transmisi ke roda belakang dilakukan oleh gearbox Hewland melalui dayung.
Meski berasal dari unit Honda, mesin 3.5 V6 twin turbo menjadi bahan pengembangan lebih lanjut oleh Autotecnica Motori. Diperkirakan SCG 003C menghasilkan setidaknya 500 hp. Dan terlepas dari desas-desus yang menetapkan sedikit segalanya untuk menggerakkan versi Stradale, dipastikan bahwa itu juga akan menggunakan versi V6 twin-turbo yang saat ini sedang dalam pengembangan.
Jim Glickenhaus akan membawa dua model ke Geneva Motor Show, SCG 003S, "S" oleh Stradale dan SCG 003C, "C" oleh Competizione. Terinspirasi oleh prototipe LMP1 dan LMP2, ia dirancang oleh tim dari Granstudio di Turin, dipimpin oleh Lowie Vermeersch dan Goran Popovic, dengan teknisi yang bertanggung jawab atas Podium Engineering dan Paolo Cantone, yang menciptakan Peugeot 908 yang memenangkan 24 Hours of Le Mans pada 2009. Program pengembangan yang dibimbing oleh Paolo Garella ini dimulai 18 bulan lalu.
SCG 003 sepertinya berasal dari perpaduan antara prototipe Le Mans seperti Audi R18 dan makhluk eksotik seperti Lamborghini Veneno atau Ferrari Enzo. Garisnya meneriakkan prototipe kompetisi, tetapi SCG 003C akan bersaing di kelas GT, mendorong konsep itu hingga batasnya. Debut sirkuitnya akan berada di panggung yang paling ditakuti, Nurburgring, di mana SCG 003C akan bertanding pada akhir pekan tanggal 16 dan 17 Mei dalam balapan klasik 24 Jam.
Untuk menjamin keandalan yang diperlukan, program pengujian ekstensif sedang berlangsung, dengan Scuderia Cameron Glickenhaus telah melewati Kroasia dan Italia. Marino Franchitti, pemenang 12 jam Sebring 2014, adalah salah satu pembalap yang dikonfirmasi.
eksotisme ada harganya
Dan harga untuk sepotong murni eksotisme otomotif? Eksentrik 2,1 juta euro adalah permintaan untuk SCG 003C, dan versi SCG 003S akan melihat titik aksesnya bahkan lebih tinggi – 2,3 juta euro. Unit pertama SCG 003S akan dikirimkan ke pelanggan pada akhir tahun. Salinan pertama akan menjadi milik Jim Glickenhaus sendiri.
Davide Cironi memperoleh akses eksklusif ke SCG 003C, Jim Glickenhaus, dan tim pengembangan selama pengujian yang dilakukan di Vallelunga. Kesempatan untuk melihat dan mendengar mesin yang fantastis ini.
