Klasik yang dimaksud adalah, pada kenyataannya, transportasi yang jauh lebih sederhana, meskipun tidak diragukan lagi historis dan klasik: itu adalah Fiat Bartoletti Transporter dari tahun 1956, yang sepanjang hidupnya aktif melayani tim Formula 1, juga membuat sejarah di Sinema.
kehidupan yang penuh
Dirancang untuk mengangkut mobil balap, Fiat Bartoletti Transporter yang terkenal ini, juga dikenal sebagai Tipo 642, awalnya dibuat untuk mengangkut Maserati 250F dari tim trisula resmi, yang, dengan pembalap Argentina Juan Manuel Fangio di kemudi, memenangkan Kejuaraan Dunia Formula 1 tahun 1957.
Tahun berikutnya, dengan keluarnya Maserati dari kategori teratas, Bartoletti akan dijual ke American Lance Reventlow dan ditempatkan di tim F1-nya "Team America". Siapa, dengan Scarab yang tidak dikenal dan tidak dapat diandalkan, masih memasuki Piala Dunia 1960, meskipun hanya untuk berpartisipasi dalam lima balapan. Dari jumlah tersebut, mereka hanya berhasil menjadi dua di awal.
Pada awal 1964-65, truk Italia kembali ke kompetisi, kali ini sebagai kendaraan pengangkut Cobra de Carroll Shelby yang berpartisipasi dalam WSC — World Sportscar Champioship. Petualangan setelah itu ia kembali ke Benua Lama, untuk melayani pesanan tim Inggris Alan Mann Racing, yang berpartisipasi dengan Ford GT di kejuaraan dunia kategori tersebut.
Pengalaman sinematografi
Dengan mendekati akhir masa pakai (aktif), saatnya untuk komisi layanan lain, sebagai kendaraan transportasi untuk prototipe balap Ferrari 275 LM dan beberapa Ferrari P — prototipe “P”, serangkaian mobil kompetisi dengan mesin tengah belakang — sebagai pilot swasta David Piper berlomba, akhirnya berakhir pada 1969-70 dengan penjualan Steve McQueen's Solar Productions untuk berpartisipasi dalam apa yang akan menjadi salah satu film kultus terakhir untuk pecinta balap, dengan aktor Amerika: "Le Mans".
Dengan terpenuhinya kewajiban sinematografi, Fiat Bartoletti Transporter yang sudah terkenal akan melewati tangan pembalap Inggris Anthony Bamford dan tim balapnya JCB Historic, diikuti oleh komisi, sekali lagi sebagai kendaraan transportasi, oleh Cobra yang dimiliki penulis Michael Shoen. Pengabaian, murni dan sederhana, selama beberapa tahun, di udara terbuka, di Mesa, sebuah kota yang terletak di gurun Arizona, akan menyusul.
hidup kembali
Kembalinya ke kehidupan klasik ini hanya akan terjadi beberapa tahun kemudian, dengan kedatangan Don Orosco Amerika, penggila dan kolektor balap Cobra dan Scarab, dan yang akhirnya mengakuisisi Bartoletti, untuk memulihkannya sepenuhnya.
Pada tahun 2015, lelang pertama dilakukan, juga oleh juru lelang Bonham, yang pada akhirnya akan menyelesaikan penjualannya, dengan jumlah yang sangat besar: 730 ribu euro.
Tiga tahun kemudian, Fiat Bartoletti Transporter dijual lagi, lagi-lagi melalui Bonham's, dan dengan jumlah yang diprediksi oleh juru lelang lebih rendah: antara 555 ribu dan 666 ribu euro.
Tidak ada nama Ferrari
Masih pada Fiat Bartoletti Transporter ini sendiri, perlu dicatat bahwa itu didasarkan pada sasis bus Fiat Tipo 642 RN2 'Alpine' yang sama dengan "saudara" yang digunakan oleh tim resmi Ferrari, Ferrari Bartoletti Transporter. Selain mesin diesel yang sama dengan enam silinder dan 6650 cm3, dengan tenaga 92 hp, menjamin kecepatan tertinggi 85 km/jam.
Sedangkan untuk bodywork, dirancang oleh pelatih Bartoletti dari Forli, Italia, yang memanfaatkan panjang lebih dari 9,0 m, lebar hampir 2,5 m dan tinggi hampir 3,0 meter, untuk menyediakan kapasitas untuk mengangkut tiga orang. mobil balap, suku cadang yang cukup banyak, ditambah kabin tempat setidaknya tujuh anggota tim dapat bepergian.
Mengenai versi aslinya, Fiat Bartoletti Transporter hanya tidak lagi memiliki mesin pabrik, yang digantikan oleh Don Orosco dengan turbodiesel asal Bedford yang lebih andal dan lebih cepat.
Tertarik dengan bintang Hollywood?…
Berlangganan saluran Youtube kami.