Honda, yang terkenal dengan pergantian eksplosif dari beberapa mesin otto dan batas stratosfer yang mereka capai, menyerah pada gelombang besar, beberapa akan mengatakan tak terelakkan, perampingan terkait dengan supercharging.
Menggigit tumitnya saat melihat Civic Type-R masa depan, diluncurkan dengan 4 silinder 2 liter dan Turbo yang belum pernah terjadi sebelumnya, Honda mengambil kesempatan untuk meningkatkan standar masa depan dan mesin bensin supercharged yang tersisa. Sebelum domain dari pembuat yang paling bervariasi turun ke mesin merek, Honda mengambil kendali supercharging di pendorongnya, mengembangkan tiga mesin dari awal menggunakan teknologi ini. Jika 2 liter hadir di Civic Type-R untuk saat ini adalah puncak mesin ini, relevansi dari dua mesin lainnya tidak jauh di belakang, yang akan menjadi tujuan mereka model kompak dan menengah merek, lebih siap untuk menghadapi persaingan yang sudah mapan dan dilengkapi.
Selain itu, kami memiliki 1000 cc 3-silinder, 1500 cc 4-silinder dan di atas, 2000 cc 4-silinder yang akan melengkapi Civic Type-R. Honda menyebutnya VTEC (Variable Valve Timing and Lift Electronic Control) Turbo dan jatuh di bawah program Earth Dreams Technology, yang berfokus pada pengembangan mesin yang lebih efisien tanpa mengorbankan kinerja. Secara umum, kami memiliki tiga mesin bensin, dengan injeksi langsung, menggunakan supercharging melalui turbocharger, dan mampu memenuhi standar emisi Euro6. Detailnya masih langka, tetapi dalam mesin dua liter, yang lebih fokus pada kinerja absolut daripada efisiensi, kita berbicara tentang torsi 280 dan 400 Nm. Jika jumlah kudanya banyak, pembenarannya dimotivasi oleh tujuan yang dinyatakan untuk mengambil lebih sedikit. dari 8 menit di putaran sirkuit Nurburgring Nordschleife yang mistis, dan dengan demikian mencapai rekor sirkuit dalam bentuk hot-hatch penggerak roda depan.
Sepertinya masa lalu yang jauh ketika mesin Honda dan VTEC identik dengan nafsu rakus untuk putaran. Setelah periode yang agak membingungkan, di mana mereka hanya memikirkan hibrida dan daun hijau di masa depan , hampir seolah-olah melupakan masa lalunya yang kaya dan menggairahkan ketika datang ke mesin aksen sporty dan diinginkan, sekarang kita melihat Honda dalam mode pemulihan dari api yang hilang itu. Cara yang mereka pilih memang mengejutkan, mengingat keengganan Honda untuk membabi buta dan langsung mengikuti pasar. Butuh waktu untuk meluncurkan mesin diesel, dan menurut mereka, hibrida mereka menekan kebutuhan untuk mengisi ulang mesin bensin mereka, seperti yang dilakukan oleh pembuat lainnya. Baik karena tekanan komersial atau peraturan, mesin kompak dan supercharged telah mencapai sasaran, dan suka atau tidak, mereka akan menjadi bagian dari portofolio Anda.
