Sehubungan dengan presentasi Seat Digital Museum, yang berlangsung di nave A-122 yang mistis, kami berkesempatan untuk mengenal model-model paling penting dari merek Spanyol.
Dimulai dengan anggota keluarga pertama, melewati prototipe dan berakhir dengan olahraga kompetisi, pesawat ruang angkasa A-122 di Barcelona menyimpan sekitar 300 model Kursi, semuanya dipulihkan dan masing-masing dengan sejarah khusus, dalam apa yang digambarkan oleh merek sebagai "persatuan. masa lalu dan masa depan".BACA JUGA: Ini Target SEAT hingga 2025
Di ruang ini, para insinyur merek bekerja setiap hari untuk memulihkan kendaraan bersejarah. Ini adalah beberapa yang paling penting:
Kursi 1400 (1953)
Tiga tahun setelah berdirinya Sociedad Española de Automóviles de Turismo, merek Spanyol akhirnya meluncurkan model produksi pertamanya, debut mutlak pabrik baru di Zona Franca – kawasan industri terkenal di Barcelona. Hasil dari kontrak kemitraan antara Fiat, pemerintah dan bank Spanyol, model empat pintu didasarkan pada Fiat 1400.
Versi pertama Seat 1400 dilengkapi dengan mesin 4 silinder segaris dengan 44 hp pada 4.400 rpm, sementara tenaga ditransmisikan ke roda belakang dengan gearbox manual empat kecepatan. Selama 11 tahun produksi, Seat 1400 melayani terutama untuk memasok armada kementerian dan layanan publik Spanyol.
Kursi 600 (1957)
Pada tahun 1957, Seat meluncurkan mobil keduanya, yang, seperti kebanyakan model Spanyol yang diproduksi hingga tahun 1982, dikembangkan di bawah otoritas Fiat. Perbedaan utama dalam kaitannya dengan model Italia – Fiat 600 – adalah mesin di posisi belakang dan penggerak roda belakang.
Selain model yang ringkas, minimalis, dan utilitarian, Seat 600 memiliki harga yang sangat terjangkau (65.000 peseta), faktor yang berkontribusi pada popularitasnya yang luar biasa. Faktanya, keberhasilannya sedemikian rupa sehingga beberapa orang mengatakan bahwa Seat 600 sangat menentukan dalam proses pemulihan ekonomi Spanyol (“el milagro español”) – Isidre Lopez Badenas, yang bertanggung jawab atas Seat Historical Cars, menyebutnya “Carocha dos Spanyol” … Itu semua dikatakan, bukan?
Kursi 850 (1966)
Awalnya hanya tersedia dalam versi dua pintu, pentingnya Seat 850 dalam sejarah merek Spanyol terletak pada kenyataan bahwa ia membuka keluarga kendaraan pertama merek tersebut. Pada tahun 1967, Seat merilis versi empat pintu dan versi coupe, Seat pertama dengan rem cakram depan.
Dua tahun kemudian, 850 Sport Spider yang sangat istimewa tiba di pasar, sebuah mobil convertible dua tempat duduk yang dirancang oleh Carrozeria Bertone yang membuka jalan bagi varian sport model Kursi di masa depan.
Kursi 124 Sport (1970)
Berdasarkan nama Italia yang dirilis tiga tahun sebelumnya, Seat 124 Sport menonjol sebagai Seat pertama dengan gearbox lima kecepatan dan mesin 1608cc dengan 110 hp. Oleh karena itu, tidak mengherankan jika 124 Sport juga merupakan model Spanyol pertama yang mencapai kecepatan maksimum 160 km/jam, selain memiliki dinamika yang tidak biasa dan distribusi bobot yang baik.
Kursi Papamóvil (1982)
Pada tahun 1982, pemimpin Gereja Katolik dunia, Yohanes Paulus II, melakukan kunjungan resmi ke Spanyol. Karena dimensi kendaraan resmi Vatikan yang tinggi pada saat itu, organisasi tersebut meminta Seat untuk memproduksi mobil kompak, yang mampu memasuki pintu stadion Camp Nou (di Barcelona), tetapi tanpa mengorbankan keamanan.
Seperti yang diharapkan, merek Spanyol menanggapi panggilan tersebut dan mengembangkan "papamobile" sendiri hanya dalam 15 hari, berdasarkan Seat Panda.
Putaran Kursi (1982)
Mengapa sebuah compact keluarga kecil, yang produksinya hanya berlangsung antara tahun 1982 dan 1986, menjadi begitu penting dalam koleksi klasik Seat? Sebenarnya, ini bukan model yang paling berharga di tingkat komersial, tetapi kontribusinya terhadap proyeksi Seat di Eropa sangat menentukan.
Kursi Ronda adalah kendaraan pertama yang diproduksi oleh merek Spanyol tanpa keterlibatan Fiat. Namun, model ini adalah versi Fiat Ritmo yang didesain ulang, yang menyebabkan merek Italia tersebut mengambil tindakan hukum terhadap Seat. Untuk memperjelas situasi, Juan Miguel Antoñanzas, presiden Seat, menunjukkan kepada pers versi Ronda dengan komponen yang membedakannya dari Fiat Ritmo yang dicat kuning.
Kursi Ibiza (1984)
Di Paris Salon 1984, Seat mengungkapkan kepada dunia model yang akan selamanya menandai sejarahnya. Kokoh, dengan interior yang lapang dan garis lurus, Seat Ibiza hadir dengan mesin 4 silinder segaris, karburator Weber dan mekanik khas Porsche – karakteristik yang langsung membuat heboh publik.
Seat Ibiza generasi pertama memiliki tugas yang sulit untuk merayu konsumen melintasi perbatasan Spanyol. Sulit, tetapi bukan tidak mungkin, dan dengan demikian, model ini memicu internasionalisasi merek. Dengan 32 tahun, empat generasi dan lima juta unit terjual, Seat Ibiza (layak) memenangkan status kartu nama merek Spanyol.
Kursi Toledo Podium (1992)
Pada musim panas 1992, seluruh dunia tertuju pada Barcelona, untuk penyelenggaraan Olimpiade. Sebagai merek mobil utama (dan satu-satunya) negara tuan rumah, Seat bergabung dalam acara tersebut, dan oleh karena itu, sebagian besar taksi yang beredar di kota selama Olimpiade adalah model SEAT Toledo, model pertama yang diluncurkan merek tersebut sebagai bagian dari Grup Volkswagen.
Namun keterlibatan Seat dalam Olimpiade tidak berakhir di situ. SEAT Toledo Podium, varian mewah dari sedan Spanyol, diberikan kepada masing-masing dari 22 atlet Spanyol yang mendapat medali di Olimpiade. Selain itu, merek tersebut juga mengembangkan versi listrik – SEAT Toledo Olímpico – yang bertanggung jawab untuk mengawal obor Olimpiade ke stadion Montjuïc dan menemani para atlet yang berpartisipasi dalam acara maraton.
Kursi Leon (2012)
Baru-baru ini, Seat mengambil langkah penting menuju masa depan, tidak hanya dengan peluncuran generasi ke-3 dari Seat León – model yang muncul pada tahun 1999 sebagai evolusi dari generasi ke-2 dari Toledo – tetapi juga dengan pengenalan logo merek baru.
Seat León (Mk3) menandai babak baru dalam merek Spanyol, menggabungkan semangat model klasik yang telah menandai sejarahnya dengan visi modern dengan pandangan ke masa depan. Dari 5 mobil sehari, Seat terus memproduksi 1200 unit harian, memantapkan dirinya sebagai salah satu produsen terbesar di industri mobil.