Jaguar telah mencoba menerapkan dirinya di segmen sedan sport selama beberapa tahun sekarang. Setelah XFR datanglah Jaguar XFR-S. Kreasi terbaru dari rumah Inggris membuat calon pembeli M5 atau E63 AMG berpikir dua kali.
Jaguar selalu cenderung ke arah kemewahan "bak mandi", untuk kayu yang dipernis dan kulit krem, tetapi sekarang telah menemukan sisi yang lebih memberontak, menemukan bahwa serat karbon dan suspensi kaku lebih disukai oleh orang-orang berhak yang haus akan kekuatan lateral dan karet terbakar.
Untuk Jaguar XFR-S, merek bertaruh pada blok 5.0L yang terkenal dengan kompresor, namun manajemen elektronik dan sistem pembuangan disetel untuk mendapatkan lebih banyak 40hp dan 55nm, sehingga memperoleh angka yang sangat dekat dengan saloon Jerman: 550hp , 680nm, kecepatan tertinggi 300km/jam (yang tidak dibatasi secara elektronik!), dan 0-100km/jam dalam waktu kurang dari 4 detik.
Karena tenaga harus disalurkan ke tanah, selain mesin, Jaguar juga mengoptimalkan konverter torsi dan poros penggerak. Suspensi telah mengeras 100% dibandingkan dengan XF (ok…mereka bahkan melupakan “bak mandi”).
Seperti yang kita semua tahu, bukan hanya angka yang membuat mobil, dan XFR-S ini tampaknya merupakan campuran perasaan yang baik: sebagai permulaan, ada desain, yang kebanyakan orang akan menilai sebagai modern, cair dan agresif, seperti yang Anda inginkan dalam mobil semacam ini dan kemudian…yah, lalu ada mesin yang tidak menggunakan “Twin Turbo mode” tetapi kompresor yang, meskipun mencuri sebagian energi dari poros engkol, memberikan tenaga dari milimeter pertama dari throttle yang ditekan, dengan simfoni terkait.
Meski mendapatkan performa yang luar biasa, Jaguar XFR-S ini tidak mengejutkan di sana, itu karena karakter Hooligannya yang tidak pas dengan aileron belakang yang besar, yang suka berkeliling melakukan power slide.