Seperti yang dikatakan Guilherme Costa dalam artikel yang didedikasikan untuk AX GTI — dan yang tidak dapat saya abaikan di sini… — analisis ini juga tidak akan memihak, karena saya juga akan menulis tentang mobil yang mengatakan banyak hal kepada saya: Peugeot 205 GTI.
Mobil pertama saya… tidak ada mobil seperti yang pertama, kan? Dan sebagai pemilik Peugeot 205 GTI, Ledger Automotive meminta saya untuk menulis baris-baris ini.
Roket saku dari generasi ini, untuk manfaat yang mereka tawarkan dan perilaku halus yang mereka miliki, bukan untuk semua orang "baik kita sampai pada kesempatan itu atau lebih baik menyerahkan folder itu kepada orang lain" Guilherme memberi tahu saya tidak lama setelah membuat jalan pribadi di dekat Vendas Novas dalam mode "balap" dengan "singa" saya.
Beberapa model GTI keluar, bahkan dengan mesin yang berbeda, dan model 1.9 GTI dan CTI (cabriolet, dirancang oleh atelier de Pininfarina yang terkenal), selalu menjadi yang paling dicari dan didambakan. Bahkan saat ini kita dapat melihat permintaan ini, tetapi sudah cukup sulit untuk menemukan mobil seperti ini dalam kondisi seperti itu. Sayang sekali, karena meskipun sudah menjadi mobil selama dua dekade, ia masih belum kehilangan pesonanya, menjadikannya salah satu roket saku paling terkenal saat itu.
Berlangganan newsletter kami
Mulai menggambarkan binatang kecil bercakar singa ini secara lebih rinci, saya dapat memberitahu Anda bahwa secara visual dari kit plastik, trim merah, gril depan hingga detail kecil seperti indikasi model plastik (di mana kita dapat membaca 1.9 atau 1.6 GTi ) semuanya pas seperti sarung tangan dan memberikan suasana yang sangat agresif. Mobil itu memancarkan adrenalin pada pandangan pertama!
Di dalam kabin juga memanas, setir bertuliskan GTI berwarna merah, karpet merah itu, jok sport dengan sisi kulit (versi 1.9) dan jahitan merah membuat kami semakin Saya ingin membuat kucing kecil ini mengaum seperti singa liar, dan di situlah percakapan sebenarnya…
Raungan mutiara grup PSA ini sangat nyata dan bahkan bisa menakutkan. Baik di mesin 1580 cm³ dan 1905 cm akselerasinya spektakuler dan perilaku di jalan menyebabkan kesenangan bagi mereka yang sangat suka mengemudi. Saya tidak akan pernah melupakan pertama kali bagian belakang melepas aspal dan kontrol traksi manual (yang disebut "paku kit") beraksi…
Sungguh menakjubkan untuk menyadari bahwa roket saku dari masa lalu ini benar-benar mesin yang jahat dan bahwa mengemudi mereka tidak ada hubungannya dengan mobil saat ini. Meskipun memiliki performa yang sama fantastis dan kekuatan yang luar biasa, semuanya dilakukan dengan cara yang sederhana dan manual, di mana pengemudi memiliki kendali di tangannya dan dengan kegagalan sekecil apa pun hasilnya mungkin bukan yang paling menyenangkan.
Puji juga girboks luar biasa yang dimiliki mobil ini; itu cukup intuitif. Mobil hampir meminta kami untuk membawanya ke 6000 rpm, dan baru kemudian mengajak kami untuk pindah ke gigi berikutnya. Akselerasinya sangat fantastis dan mobil hingga 190 km/jam mengaum seperti singa sabana dalam keadaan terliar dan paling berbahaya.
Tapi tidak ada akselerasi tanpa keselamatan minimal, dan tidak seperti "Jerman jahat" (mengerti Volkswagen Polo G40) yang hanya memiliki sistem perlambatan, yang disebut "Abrandometer", dan beberapa roda kecil 13″ BBS dengan trotoar beberapa ban yang sepertinya dikeluarkan dari kereta, 205 sudah datang dengan peralatan jenis lain.
Awalnya, di versi 1.6 datang roda 14 dan ban 185/60, di versi 1.9 kita masih bisa menemukan beberapa Velg Speedline 15 inci yang megah menghiasi ban 195/50 yang mengesankan. Ini bukan untuk mengatakan bahwa ia memiliki rem cakram empat roda (versi 1.9) serta suspensi independen di bagian belakang, sesuatu yang bahkan tidak diimpikan oleh banyak mobil saat itu.
Untuk saat itu, dia adalah raja sejati, bahkan di Kejuaraan Reli Dunia dengan 205 Turbo 16 Talbot Sport yang spektakuler , Peugeot berhasil meraih gelar juara konstruktor dua tahun berturut-turut bersama pembalap yang tak kalah spektakulernya, Timo Salonen dan Juha Kankkunen.
Saya dapat menulis apa yang saya inginkan, mengatakannya dengan buruk, mengatakannya dengan baik, apa pun, tetapi seperti yang orang lain katakan di masa lalu, saya mengatakan: “Sementara orang lain hanya mengemudi… 205 dapat dikemudikan”. Jangan pernah melupakan ini ketika Anda dekat dengannya, atau bahkan ketika Anda memiliki kesempatan untuk mencobanya… itu sangat berharga!
Berlangganan saluran Youtube kami.
Partisipasi khusus: André Pires, pemilik Peugeot 205 GTI.