SCG 003 tepat dinamai sebagai proyek ketiga James Glickenhaus, dan tidak seperti dua proyek sebelumnya, yang berasal dari basis Ferrari, SCG 003 akan menjadi proyek akar pertama dari investor dan kolektor Amerika ini.
Mereka mungkin tidak akrab dengan namanya, tetapi mereka pasti mengenali Ferrari eksklusif James Glickenhaus (gambar di bawah). P4/5, dirancang di studio Pininfarina oleh desainer Jason Castriota, merupakan penghargaan untuk model seri P (Prototipe Olahraga) dari tahun 60-an yang berkompetisi di berbagai acara dan kejuaraan ketahanan.
BACA JUGA: BMW X3 Berikutnya Akan Memiliki Versi M Dengan 422 Hp
Secara visual, kita hampir dapat menganggapnya sebagai pewaris langsung dari P3/4 yang indah, sebuah contoh yang juga dimiliki oleh Mr. Glickenhaus di garasinya. Diluncurkan pada tahun 2006, di balik kulitnya yang bergaya, kami menemukan Ferrari Enzo, yang memasok sasis dan V12 yang fantastis. Mengingat kekhususan dan eksklusivitas proyek ini, mr. $ 4 juta Glickenhaus (sekitar € 3 juta dengan nilai tukar saat ini). Sebuah investasi yang akan bernilai, melihat hasil akhirnya.
Namun tidak menjadi halangan untuk memesan prototipe kedua pada tahun 2009 dengan tujuan untuk berkompetisi di ajang endurance. Kami hanya akan melihat P4/5 Competizione di sirkuit pada tahun 2011, dan tidak seperti P4/5, untuk diintegrasikan ke dalam kelas GT2, SCG (Scuderia Cameron-Glickenhaus) menggunakan, sebagai alternatif, dua Ferrari 430, GT2 dan sebuah Scuderia. Penataannya meniru P4/5 asli, tetapi dimensi dan proporsinya jauh lebih ringkas karena alasnya yang khas.
JANGAN LEWATKAN: Sabine Schmitz mempermalukan beberapa pembalap di Nürburgring
Dia berhasil berpartisipasi dalam Nürburgring 24h, meraih kemenangan di kelasnya pada tahun 2012, sudah dalam evolusi P4/5 Competizione, yang disebut M (Modificata), yang menggunakan layanan V8 4 liter yang terkait dengan sistem KERS, serupa dengan yang digunakan oleh Formula 1 pada saat itu.
Asal-usul SCG 003
Teknologi inilah yang memicu minat Mr. Glickenhaus pada proyek berikutnya. P4/5 Competizione, berkat penambahan KERS, diperbolehkan mengambil jeda 15 detik per putaran di Nürburgring. Pengumuman bahwa generasi baru kendaraan hypersports akan tiba, menggunakan teknologi ini, identik dengan antusiasme, karena bisa berarti panggung dan kompetisi baru di sirkuit.
Tapi semua itu tidak terjadi. La Ferrari, Porsche 918 dan McLaren P1, menurutnya, menjadi monster 1000hp, menggunakan teknologi KERS yang rumit dan mahal. Monster yang tidak akan pernah benar-benar bersaing.
MOTTO SPEAK: Pirelli menginginkan roda 18 inci di Formula 1
Kesadaran ini mengarah pada refleksi tentang jalan ke depan di masa depan, dengan solusi terbentang… di masa lalu. P3/4 yang inspiratif memiliki berat hanya 816kg untuk tenaga 430hp. Satu-satunya Dino Competizione yang beratnya hanya 590kg dan menghasilkan lebih dari 230hp, tidak berkurang dalam bab mengemudi dibandingkan dengan mesin yang lebih baru.
Kurang itu lebih! Lebih sederhana, lebih ringan, lebih kecil adalah indikator seberapa jauh hypersports saat ini bergerak ke arah yang berlawanan. Pendapat serupa baru-baru ini dilontarkan oleh Gordon Murray, bapak McLaren F1, yang juga ingin menghadirkan satu lagi super atau hyper sport di jalanan, penerus sejati McLaren F1.
SCG 003 akan dibangun di tempat ini. Ini akan menjadi model SCG pertama yang memulai dari lembar kosong. Ini harus memiliki rasio kekuatan/berat yang mirip dengan P3/4 (sekitar 2kg/hp), dan diharapkan bahwa 3 sayap yang ada di bodinya akan terintegrasi, mirip dengan yang ditemukan di bagian belakang. sayap Porsche 959, dengan jumlah sayap menjadi salah satu pembenaran untuk nomenklatur 003.
KEPALA PASAR BARU: Perusahaan membeli mobil. Tapi berapa banyak?
Dimensinya akan mirip dengan Dino Anda, yaitu kompak. Seperti yang Anda lihat di gambar, seluruh struktur pada dasarnya akan menggunakan serat karbon, yang akan membantu mencapai bobot yang rendah, dengan perkiraan menunjukkan kurang dari 1100kg untuk versi jalan raya. Adapun propelan, mungkin ada beberapa. Dari V6 supercharged ke Twin Turbo V8, itu hanya akan tergantung pada pelanggan.
Untuk dipresentasikan di Geneva Motor Show 2015, mobil ini harus berpartisipasi beberapa bulan kemudian di Nürburgring 24h, dengan kemungkinan menghadirkan 2 mobil. Mengingat kapasitas produksi SCG yang terbatas, SCG 003 seharusnya cukup eksklusif, dengan kemungkinan produksi satu unit per bulan, tidak pernah kurang dari 2 juta euro yang sudah diumumkan untuk harga dasar.
Versi jalan harus sangat dipersonalisasi, memenuhi selera paling aneh dari calon pelanggan Anda.
James Glickenhaus bermaksud, dengan penjualan, untuk mendapatkan persetujuan yang diperlukan untuk dapat berpartisipasi dalam acara-acara seperti Le Mans dan Daytona 24H, di kelas GTLM. Dua film di bawah ini memungkinkan Anda untuk melihat lintasan SCG dan tersingkapnya tabir SCG 003 baru.
