Kejutan kejutan! Ada pembicaraan tentang saingan Nissan hipotetis yang akan diluncurkan di pameran Tokyo untuk Toyota GT86, dan "mulut" Nissan baru-baru ini mengenai GT86, yang merupakan mobil krisis paruh baya, tidak akan pernah membiarkan Anda menebak radikalisme dari konsep itu. mereka sedang mempersiapkan. Hadirin sekalian, ini adalah Nissan BladeGlider.
Lagi pula, makhluk aneh apa ini? Di Razão Automóvel, kami telah menyebutkan Nissan ZEOD RC, mesin kontur revolusioner yang akan menyerang LeMans pada tahun 2014. Bentuk delta-nya berasal dari DeltaWing yang asli dan cepat, dan orang di belakangnya, Ben Bowlby, juga bertanggung jawab atas ZEOD RC dan sekarang Nissan BladeGlider, yang akan menjadi mobil jalan raya pertama yang terinspirasi oleh mobil balap generasi baru ini. Alasan bentuk delta dibenarkan dengan memperoleh nilai drag aerodinamis yang lebih rendah, karena memiliki penampang yang jauh lebih kecil daripada mobil konvensional, sehingga memperoleh efisiensi yang lebih besar.
Nissan memanfaatkan apa yang tidak diragukan lagi akan menjadi salah satu sorotan media terbesar di LeMans edisi berikutnya. Bahkan sebagai “pesaing” resmi kembalinya Porsche ke balapan, meski keduanya pergi ke LeMans dengan tujuan yang berbeda.
Nissan BladeGlider menampilkan dirinya, seperti ZEOD RC, dengan lebar lintasan depan yang sangat sempit, hanya satu meter, kontras dengan lintasan belakang yang lebih konvensional dan lebar. Memiliki 3 kursi, meniru tampilan atas segitiga, dengan pengemudi di posisi tengah, diapit oleh dua kursi yang posisinya lebih ke belakang. Sejak McLaren F1 kami tidak memiliki ketentuan ini, menempatkan pengemudi di pusat segalanya, dan tanpa ragu, membuat pengalaman berkendara menjadi sesuatu yang unik.
BladeGlider 100% elektrik, dengan motor terpasang di roda belakang. Masih belum ada data mengenai tenaga, performa, atau jangkauan, tetapi diketahui bahwa distribusi bobot akan menjadi 30-70, dengan bagian belakang, dapat diprediksi, menjadi bagian yang lebih berat. Terlihat sangat tidak seimbang, tetapi itu semua adalah bagian dari persamaan yang kompleks, menggunakan distribusi bobot dan aerodinamika, yang memungkinkan mobil ini tidak langsung melewati tikungan pertama, seperti yang disarankan oleh konfigurasinya.
Bodywork, serta sebagian besar konsep, terbuat dari serat karbon. Secara visual, itu dibagi menjadi dua nada, dengan bagian bawah berwarna hitam dan bagian atas berwarna putih, menghasilkan kontur yang cair dan bergaya, dengan bagian atas tampak mengambang atau, mengambil bagian dari nama konsepnya, Glider, yang membumbung. Kaca depan dan jendela hampir terlihat seperti pelindung helm, dan meskipun sebagian besar rekaman menunjukkan mobil terbuka, kami menemukan rendering BladeGlider dengan atap opsional di tempatnya.
Pintunya juga tidak biasa, menjadi tipe "sayap kupu-kupu", dan ketika dibuka, kursi pengemudi bergerak ke samping, memudahkan masuk dan keluar. Ingatlah akses ke interior McLaren F1 untuk menyadari betapa sedikit keanggunan proses ini. Interiornya juga futuristik. Terinspirasi dari dunia penerbangan dan seperti yang bisa kita lihat di beberapa gambar yang disediakan, sebuah pesawat layang (Glider), dengan garis-garis yang mengalir dan sedikit gesekan, serta selalu senyap, pasti menjadi motto utama dari desain BladeGlider. Kami menemukan roda kemudi "U" yang sangat aeronautika, dan panel digital dengan grafik yang tampak canggih yang menunjukkan segalanya mulai dari peta relief hingga kondisi atmosfer.
Tampilan mobil akan selalu menantang untuk sedikitnya, dan hampir tidak akan memenangkan kontes kecantikan, tetapi kita harus memuji Nissan hanya untuk tindakan mengusulkan petualangan seperti itu di atas roda. Tindakan nyata dari keberanian, atau kegilaan, tergantung pada sudut pandang Anda, akan menjadi transisi dari konsep ini ke produksi. Di masa lalu, Nissan telah mentransfer konsep produksi yang tampak menantang dan tidak mungkin ke realitas industri, dicontohkan di Nissan Juke, yang tetap cukup setia pada konsep radikal yang memunculkannya, Qazana. Tapi BladeGlider mencapai batas konseptual baru.
Versi produksi dari BladeGlider, menurut kepala desain Nissan, Shiro Nakamura, tidak akan se-ekstrim konsep yang kita lihat sekarang. Gandar depan harus lebih lebar, tetapi masih akan jauh lebih sempit daripada lebar jalur belakang, dan posisi mengemudi di tengah adalah untuk menjaga. Serta penggerak listrik.
Menurut hierarki Nissan ketika datang ke mobil sportnya, BladeGlider akan ditempatkan di bawah 370Z, tetapi mengingat kekhasan konsepnya, itu pasti akan menjadi kartu panggil terbaik untuk generasi berikutnya dari mobil listrik dari Nissan, atau bahkan dari mobil listrik. mobil itu sendiri, juga berusaha memikat generasi muda pengemudi masa depan, yang semakin tidak tertarik dengan mobil. Nissan jelas tidak menginginkan mobil untuk krisis paruh baya. Tetapi dengan harga yang diharapkan di bawah €35.000, itu masih terlalu tinggi bagi kebanyakan anak muda, yang, mengingat konteks saat ini, terus mencari pekerjaan dan kemandirian finansial dari orang tua mereka.
Bagaimanapun, saya memuji Nissan atas keberaniannya. Usulan sesuatu yang baru, tetapi dengan substansi untuk membenarkan solusi yang disajikan, harus menjadi norma dan bukan pengecualian di industri. Suka atau tidak, apakah itu sukses komersial atau tidak, BladeGlider dapat menjadi insentif bagi orang lain untuk mencari solusi baru untuk mobil, mengeluarkannya dari kemerosotan evolusioner yang dialaminya. Sebuah langkah yang perlu, bahkan untuk menjamin relevansinya.
Tapi, pertanyaan yang muncul, dan sedikit lebih pribadi, dapatkah mereka melihat diri mereka duduk di belakang kemudi atau pembeli Nissan BladeGlider?
